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全球第一，中國高速究竟有多強？
今天的世界已成為一個車輪上的世界。高速公路的問世，大大縮短了人們之間的時空距離。
從誕生的那一刻起，高速公路就深刻影響著每一個人以及它觸達的每一寸土地。
發達的高速公路網不僅是交通現代化的主要標誌，公路先進生產力的集中代表，更是一個國家或地區現代化的重要標誌。
01 世界高速哪家強
世界上最早的高速公路，一般認為是德國的波昂-科隆線。它於1931年建成，長約30公里，由當時的科隆市長阿登納於1932年8月6日宣布開通。
自此以後，在世界範圍內，從無到有，高速公路迎來了快速發展的時期。隨著技術的進步和經濟的不斷發展，20世紀中葉以後，高速公路建造進入了一個高峰期。
在歐洲，法國和德國是領先的高速公路之國。法國的高速公路系統（Autoroute）始於1950年代，如今已發展到近12,000公里，德國的高速公路系統（Autobahn）則成為世界上最密集的高速公路網絡之一。
美國是最早推動高速公路建設的國家之一。
上世紀50-70年代，既是美國發展的“黃金20年”，也是其高速公路建設的高峰期。
1953年艾森豪威爾擔任美國總統，為了推動經濟發展，於1956年啟動了全美州際公路計畫。截至2021年，美國的聯邦高速公路系統已經發展到108198公里，這個系統連接各個城市和州，大大促進了貿易和人員流動。
除了美國和歐洲，亞太地區的一些國家也在高速公路建設方面取得了重要的突破。
日本的高速公路系統（Shuto-ko）是在20世紀50年代開始建設，如今已超過9000公里。
中國的高速公路建設則是在改革開放之後才迅速發展起來，目前已成為世界上最大的高速公路網絡。
經過90多年的探索和發展，目前全世界已有近百個國家和地區擁有高速公路。截至2022年，全世界高速公路總里程已超過40萬公里。
在這其中，中國與美國、德國、日本、澳洲等已開發國家已構築起與本國經濟社會發展相適應的高速公路網。與中國相鄰的俄羅斯、印度等國家，真正意義上的高速公路很少，多數是相當於半封閉的一級公路。
十強榜單中，中美兩國高速公路可謂並駕齊驅，都擁有龐大的高速公路網絡，但建設歷史有著顯著的差異。
美國被稱為“汽車輪上的國家”，早在1935年，就建造了從波士頓到紐約的第一條全封閉高速公路。
1956年啟動的全美州際公路計劃，規劃在全美建成7萬公里的高速公路，連接本土所有5萬人以上的城市。其中54條共計6.44萬公里的州際高速公路形成了橫貫東西、縱貫南北的美國公路主骨架，是美國人駕車出行的主要通道。
1970年代，美國的高速公路體系基本上已經完成，而中國的高速公路建設直到80年代才剛開始。
1988年10月31日，全長18.5公里的滬嘉（上海-嘉定）高速公路建成並投入使用，結束了中國大陸沒有高速公路的歷史。
1990年，全長375公里的沈大高速公路全線建成通車。 「神州第一路」的建設成功表明，中國有能力建設世界一流的高速公路，中國的公路建設從此跨入全新的高速公路時代。
從90年代開始，隨著國家經濟的快速發展，中國的高速公路建設也進入了快車道。
1999年，高速公路總里程突破1萬公里；2007年，達到了5.36萬公里；2012年，中國高速公路通車里程達9.6萬公里，超越美國的9.2萬公里，首次居世界第一。
2022年，中國的高速公路總里程達到了17.73萬公里，基本上完成對20萬以上人口城市的覆蓋。
02 中國高速的進擊之路
自改革開放以來，中國先後推出了五個國家級的幹線公路規劃。
第一個是1981年印發的《國家幹線公路網（試行方案）》，規劃國道由「12射、28縱、30橫」共70條路線組成，總規模約11萬公里，基本奠定了此後中國公路網規劃以放射線與縱橫網格線結合的佈局方式。
第二個是1992年印發的《國道主幹線系統規劃佈局方案》，該規劃為普通國道與國家高速公路混合型規劃，共12條路線，規劃佈局為“五縱七橫”，總里程3.44萬公里，其中高速公路2.58萬公里，它是中國高速公路網的雛形。
第三個是2004年12月國務院常務會議審議通過的《國家高速公路網規劃》，標誌著中國高速公路進入了系統化、網路化發展的新階段。
根據規劃，國家高速公路網總規模約8.5萬公里，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為「7918」網。
第四個是2013年5月印發的《國家公路網規劃（2013年-2030年）》，也就是通常說的2013版規劃。依規劃，國家公路網總規模40.1萬公里，其中普通國道網26.5萬公里，國家高速公路網11.8萬公里。
2022年7月印發的《國家公路網規劃》，為中國推出的第五個國家級的幹線公路規劃。
它提出國家公路網到2035年總規模約46.1萬公里，由國家高速公路網和普通國道組成，其中國家高速公路約16.2萬公里（含遠景展望線約0.8萬公里），普通國道約29.9萬公里。
與2013版規劃相比，2022版規劃國家高速公路淨增里程約2.6萬公里，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線的主骨架沒有變，主要是增設了12條都會圈環線、11條並行線和58條聯絡線，調整了6條既有規劃路線走向。
可以發現，幾乎每隔近10年，中國就有新的一版規劃發表。 10年，是中國國家公路發展與規劃的重大周期。
03 高速神圖，是怎麼煉成的
應自駕及地圖愛好者的要求，地理公社歷時月餘，深度製作了一張最新最全版的「中國國家高速示意圖」。
在本版地圖上，我們詳盡標註了中國國家高速公路7 條首都放射線、11 條北南縱線、18 條東西橫線以及31 條並行線。
12條都會圈環線為本次國家高速公路網計畫新增的一大類別，也是最大的亮點。除此之外，我們也標註了6 條地區環線、30 條城市繞城環線。
為了更全面細緻地展現2022版規劃，為專業愛好者提供更全面的研究素材，我們還不遺餘力，在圖中劃出了163條聯絡線以及遠景展望線。
外行人看熱鬧，內行人看門道。
對地理素養自我要求更高的地圖愛好者，我們以衛星影像底圖為基礎，更在圖中標出了地貌單元及山川河流，如此一來，這張全能型高速公路線路標註圖，無論是自駕出行路線規劃，還是透過本圖進行地理賦能，都可謂一件案頭必備之神器。
準確是地圖的生命。
我們的資料皆來自權威公開報導，分別是《公路路線標識規則與國道編號》(GB/T 917-2017，中華人民共和國國家品質監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會)，《國家公路網里程樁號傳遞方案》(交辦公路【2017】168號)，《國家公路網規劃》(2022年-2035年，國家發展改革委、交通運輸部)。
如果你翻看中國的故事，你會發現，關於中國，一直都是一部人定勝天的奮鬥史。
從盤古開天到誇父逐日，從精衛填海到愚公移山，從都江堰到靈渠，從秦直道到萬裡長城。
從不退卻的抗爭與勇氣，正是深藏於中國人血脈之中的強大基因。這份堅強與倔強，或許正可以解釋中國人為何如此執著於修路。峽谷密林、激流險灘、沙漠高原，無論多麼惡劣的自然環境都無法阻擋中國人修路的決心。
當年的蠻荒已有無數城市拔地而起，星羅棋布的高速公路網已成為中國崛起的偉大見證。
一個流動的中國，映照出一個民族的生生不息。 (格上財富)