成都全面取消限購；天津取消本市戶籍居民在市內六區購買120平方米以上新房限制；北京在執行現有住房限購政策的基礎上，允許已有住房達到限購套數的居民家庭或成年單身人士，在五環外新購買1套商品住房…「五一」前夕，三地先後優化調整樓市調控政策。記者「五一」假期訪視了解到，隨著樓市政策持續優化調整，三地房地產市場有所回升。

在北京市海淀區北五環外的某新樓盤，記者4日看到，該樓盤售樓處的大廳沙發上幾乎坐滿了人。售樓處置業顧問霍先生告訴記者，「五一」期間看房的人很多，尤其是假期前兩天，15個銷售人員接待不過來。

「『五一』前我們剛開盤，假期過後近300套房源已售出過半。」該樓盤銷售負責人介紹說，「從購房者類型看，目前剛需和改善性需求都有。80平方米的小戶型和120餘平方米的大戶型最受歡迎。 '90後'，他們買房不僅考慮地段，對於樓盤品質和配套也有較高要求。

▲ 5月4日，北京北五環外某新樓盤售樓處正在接待訪客。新華社記者王優玲攝

北京二手房市場上，看房的人也明顯多了起來。 「『五一』諮詢量和成交量都多了。我們系統內這幾天成交額排在前列的，近一半房源是來自五環外地區。」剛接待完客戶的一名經紀人對記者說，相較於去年“五一”，今年市場明顯回暖，目前他正在積極拓展客戶。

北京市民陳莉對記者說，她家已有兩套住房，這次政策出台後可以在五環外多買一套，所以打算去看看有沒有合適的改善型住房。 “房價已經調整了一段時間，我們準備適時'出手'。”

在天津，記者「五一」假期造訪多個樓盤的售樓處發現，訪客量有所增加。

位於天津市河西區的“體北魯能公館”，均價每平方公尺55000元、定位為改善型項目。一位銷售人員告訴記者，今年樓盤銷售下滑明顯。新政策推出後，來訪量和下單量有所增加。假期第一天他接待了近20位客戶。顧客主要關注到新保單中取消120平方公尺以上住宅的限購，信心和預期有所提振。

天津二手房市場的變化也較為明顯。 5月1日至5日，天津貝殼二手房合計成交877套，較去年同期成長38.55%，季增0.34%。德佑房地產中介一名業務員告訴記者：“假期前4天我經手成交了兩單，還有一單正在談，都是二手房。”

在成都，新房市場在「五一」期間熱了起來。 「成都的新樓盤項目多，戶型多樣，不少開發商都有折扣和優惠，我們正在考慮購買一套養老房到成都與女兒一家團聚。」來自山西省的張美芸得知成都不再審核購房資格，特意在「五一」期間前往多個樓盤了解情況。

成都住宅與房地產業協會、成都市房地產開發企業協會舉辦了2024「安家成都安逸生活」成都房產精品展。保利發展、華潤置地等30多家房商、超300個樓盤項目參展。記者看到，「五一」期間成都不少開發商推出了「一口價」特價房源、限時優惠房源、購屋大禮包等促銷措施。

「我們採取了『五一』特價房和成交送家電措施進行促銷。」成都越秀房地產開發有限公司行銷負責人魏俊青向記者介紹，該公司「五一」期間日均成交套數環比上漲80-150% ，累計成交超過3.5億元。

記者觀察到，以成都家庭首套房屋貸款100萬元、按30年混合貸等額本息貸款為例，與2019年至2020年成都房貸高點首套房五年期以上6%的利率、公積金貸款五年以上4.5%的利率相比，目前每月供從5,252.58元降至4,306.27元，還款總支出將減少34萬餘元。

鏈家數據顯示，今年「五一」期間北京二手房日均成交量較去年同期成長43%，成都、天津分別較去年同期成長28%、19%。

業內人士認為，隨著國家層級支持剛性和改善性需求的一系列改革措施持續發揮作用，地方政府充分運用調控自主權，因城施策，優化調整房地產政策，市場預期正逐步改善。

北京優化放寬五環外購買商品住房限制

為更能滿足居民剛性住房需求和多樣化改善性住房需求，北京對現有住房限購政策進行優化調整。 4月30日，北京市住房及城鄉建設委員會發布通知稱，在執行現有住房限購政策的基礎上，允許已有住房達到限購套數的居民家庭或成年單身人士，在五環外新購買1套商品住房。

根據通知，符合可以在五環外新購買1套商品住房的居民家庭或成年單身人士包括：北京市戶籍居民家庭（含駐京部隊現役軍人和現役武警家庭、持有有效《北京市工作居住證》的家庭），已在京擁有2套住房的；北京市戶籍成年單身人士，已在京擁有1套住房的；連續5年（含）以上在北京市繳納社會保險或個人所得稅的非北京市戶籍居民家庭或成年單身人士，已在京擁有1套住房的。

此外，新購買商品住房位於通州區（不含台湖、馬駒橋地區）的居民家庭或成年單身人士，還須為通州區戶籍，或與在通州區註冊或經營的企業、疏解搬遷至通州區的黨政機關、企事業單位存在勞動關係。

天津市進一步優化調整房地產政策

天津市住房及城鄉建設委員會4月30日發布消息，《關於進一步優化房地產調控政策的通知》自2024年5月1日起正式施行，透過政策調整，以適應房地產市場供需關係發生重大變化的新形勢。

第一，滿足京津冀協同發展住房需求，深入推動區域一體化和京津同城化發展，明確北京市、河北省戶籍居民和在北京市、河北省就業人員在天津購買住房的，享受本市戶籍居民購屋政策。

第二，進一步優化房屋限購政策，明確本市戶籍居民在市內六區購買單套120平方公尺以上新建商品住宅的，不再核驗購屋資格。

第三，完善房屋套數認定標準，明確居民在非限購區購買住房的，核查其在相應區住房情況。同時，對有60歲（含）以上成員的居民家庭或生育二孩及以上的多子女家庭，可憑居民家庭戶口簿等材料，在認定住房套數時核減1套。

第四，繼續鼓勵各區因區施策，提出繼續鼓勵各區結合本區實際，透過發放購屋補貼、企業團購優惠等政策減輕居民購屋負擔，支持剛性及改善性住宅需求。同時，鼓勵各區結合城中村改造、都市更新等安置需求，探索房票安置方式，對接本區新建商品房項目，更能滿足被安置住戶住房需求。

據天津市住房及城鄉建設委員會相關負責人介紹，上述政策調整符合目前天津市房地產市場情勢及居民購屋需求。 「首先是聚焦經濟建設這一中心工作和高品質發展這一首要任務，服務京津冀協同發展。另外，該政策滿足居民合理住房需求，也可確保房地產市場穩定，促進房地產市場平穩健康發展。 」

成都優化房地產市場政策不再審核購屋資格

28日，成都市住宅及城鄉建設局發布進一步優化房地產市場政策的通知，自4月29日起，成都市全市範圍內房屋交易不再審核購屋資格，全市商品住宅專案不再實施公證搖號選房，由企業自主銷售，對社會關注度較高的熱門項目，鼓勵企業採取公證搖號選房銷售。

通知稱，此次優化政策是為了適應新型城鎮化發展趨勢和房地產市場供需關係變化，並加速建構房地產發展新模式，更好地滿足群眾多元化住房需求，促進成都市房地產市場平穩健康發展。

政策優化內容包括：科學精準編制住房發展規劃及年度計劃，完善「市場+保障」住房供應體系；深化實施經營性建設用地供應「紅、橙、綠」三色管理，對住宅及商服類用地供銷比偏高的區域，適當減少用地供應；鼓勵市場主體將自有閒置和低效利用的商業辦公等非居住存量房屋按相關要求改建為保障性租賃住房，鼓勵市、區（市）縣國有企業透過租購閒置商業辦公用房作為辦公、公共服務及產業使用，推動商業辦公用房市場良性循環；全市商品住房項目不再實施公證搖號選房，由企業自主銷售，對社會關注度較高的熱門項目，鼓勵企業採取公證搖號選房銷售；推動城市房地產融資協調機制走深走實，一視同仁滿足不同所有權房地產企業合理融資需求；全市範圍內住房交易不再審核購房資格；推廣首層架空層用於公共服務空間設置，提高住宅陽台等半開放空間比例，推動郊區（市）縣開發低密度、高品質住宅產品，進一步增加高品質住宅供應。

該政策自2024年4月29日起正式實施。先前政策規定與該政策不一致的，以該政策為準。（新華社）

繼去年11月底宣布與華為成立合資公司後，時隔近半年，長安汽車揭露了合作計畫的最新進展。

5月7日，長安汽車（000625.SZ）發佈公告稱，公司與華為的投資合作項目目前各項工作正積極推進中。目前，長安汽車已基本完成該項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查，雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商。

鑑於專案重大性、複雜性及交易各方推進內部程序的需要，專案進度較備忘錄預估有一定延遲。根據最新專案進展，公司預計不晚於2024年8月31日簽訂最終交易文件。

事實上，這段時間比原來的交易達成時間延遲了三個月。

去年11月，華為和長安汽車發佈公告，雙方擬成立新的合資公司，華為擬將智慧汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司，長安汽車及關聯方將有意投資該公司。

彼時，雙方計劃在備忘錄簽署日之後6個月內簽署最終交易文件，包括股權購買協議、股東協議、目標公司章程以及最終交易文件項下定義的其他與本次交易相關的文件。

長安汽車董事長朱華榮在談到投資華為車BU時表示，雙方協議中，華為承諾不從事整車業務，不從事新公司裡面的業務。

今年1月，華為已完成目標公司的註冊，名稱為深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望”），由華為全資持股，其業務範圍主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智慧汽車數位平台、智慧車雲、AR-HUD 與智慧車燈等，具體業務範圍以最終交易文件為準。 3月，引望在上海、杭州、東莞、南京、蘇州等地也成立子公司。

有分析指出，深圳引望或將裝載華為車BU技術和資源，後續將成為一個股權多元的技術開放平台。這也意味著長安汽車只是首個擬合作的主機廠，後續或將有更多汽車公司參與。

華為常務董事、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東曾透露，華為車BU業務走向獨立運營並引入投資後，長安率先參與合作，新公司已向賽力斯、奇瑞、北汽、江淮發出股權開放邀請，並希望中國一汽集團等有實力的車企加入。

一汽集團和東風集團也可望入股

除了長安汽車，一汽集團和東風集團兩家央企也有望入股。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢公開表示，正在聯合一汽集團積極推動參股華為智慧汽車解決方案業務事宜，預計到今年6月會有初步結論。

21世紀經濟報導記者也從一廣汽集團高層獲悉，「廣汽會綜合考慮（是否入股）。我們會從價格、規模等各方面評估競爭力，不是為了入股而入股，股權歸股權，競爭力歸競爭力，沒有品質、價格優勢我們不會用」。該人士表示“我們很願意繼續和華為合作，也認同華為的技術，接下來願意和華為保持更大的空間合作。”

有分析師對21世紀經濟報導記者表示，由於華為智慧汽車解決方案的優渥性、華為獨特的企業文化和對產業話語權的強勢追求，導致至今各大車企集團在選擇智慧化技術的線路和合作對象時，對華為心存忌憚，涉及所謂的「靈魂」爭奪。

但另一方面，若無更多的車企選用華為智慧汽車解決方案，華為就很難在若干年內回收專案的巨額投資。而任何技術解決方案都會隨著時間延後技術先進性邊際效應遞減，隨時可能有別家更先進的技術方案創新出來。

因此分割車BU於華為而言既可以減輕財務負擔、也可以令整車廠打消顧慮 ，同時華為繼續掌握研發技術和智選車業務，也能留下更大的發展空間。

上個月剛發表智慧駕駛新品牌乾崑

今年4月，北京車展開幕前一天，華為「車BU」繼去年「走向獨立」後首次亮相，發布了智慧駕駛新品牌乾崑，並宣布新一代鴻蒙座艙再次進化，被視為華為車BU獨立市場化運作已接近「目的地」。

首次以華為智慧汽車解決方案BU CEO身分亮相的靳玉志官宣了乾崑品牌的首批七家合作夥伴。其中東風旗下的嵐圖和猛士品牌採用乾崑智駕的車型將在年內上市，此外還有長安旗下的深藍和阿維塔、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界、賽力斯問界、奇瑞智界、江淮旗下新品牌，共有十款戰略車型上市。

獨立後，實現獲利則是華為車BU內部的重要目標之一。今年3月，餘承東透露，華為智選車業務今年前三月已轉虧為盈，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月開始應該能實現扭虧為盈，形成良性正向發展。

對於盈利的最新進展，靳玉志對21世紀經濟報導記者表示，華為車BU並不擔心盈利的問題，“我們認為智駕的方向是對的，盈利就是遲早的，哪一年盈利並不重要。” (21世紀經濟報導)

5月7日，在赴貝爾格萊德對塞爾維亞進行國事訪問之際，國家主席習近平在塞爾維亞《政治報》發表題為《讓鐵桿友誼之光照亮中塞合作之路》的署名文章。習近平指出——

在中國，賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷等超豪華品牌的車主的平均年齡不到40歲，遠低於全球；並且，女性車主比例為全球最高。

「中國客戶整體趨於年輕化。」在不久前的2024北京國際車展上，賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軒（Kim Airey）在談及中國市場特徵時告訴中國新聞周刊， “賓利汽車在中國市場的女性車主比例高於其他市場，達到約30%，個別車型甚至可達到40%。”

中國用戶更年輕、女性客戶更多，意味著「個人化」的需求更高。過去一年，超豪華個人化客製化服務的市場需求攀至新高。以賓利為例，有四分之三的客戶在賓利品牌提供的460億種標準配置的搭配組合之外，選擇了由賓利汽車個性化定制部門MULLINER提供的定制化服務，這一需求較2022年較去年同期成長43%。

目前，中國是超豪華汽車品牌最主要的市場之一，但在過去一年，包括賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌都出現在華市場的銷售下滑。不過，客製化的盛行依舊為這些超豪華品牌帶來可觀的利潤，使其保持強大的獲利能力。

2002年，賓利正式進入中國市場。伴隨中國豪車市場和高淨值人群的快速成長，賓利享受到紅利。 2022年，賓利交出史上最佳成績單：全年實現銷售15,174輛，實現利潤7.08億歐元。

不過在2023年，包括賓利在內的多家超豪華汽車品牌出現了銷售下滑。數據顯示，2023年，賓利在全球市場共交付13,560輛汽車。在營收方面，雖然賓利全年營業收入年減了13%，為29.38億歐元；營業利潤下降了17%，為5.89億歐元。

「不論全球超豪華汽車市場還是整個市場經濟環境，目前處於一個比較低迷的節點。去年的銷量相較於前一年有所降低，這個狀態符合目前市場的狀態。」安睿軒表示，在經濟低迷的周期，賓利不會在市場上過多地提供車型，而是會“根據市場實際訂單需求安排生產，以確保賓利座駕的價值。”

根據安睿軒介紹，中國客戶整體呈現年輕化的特點，對於個人化客製化的需求、細節的關注度和美學的要求都越來越高。同時，賓利汽車在中國市場的女性車主比例高於其他市場。 「這或許也從某種程度上與個人化訂製需求的成長有關，畢竟女性更擅長選擇個人化增項以客製化符合自身品味和喜好的專屬座駕。」安睿軒說。

安睿軒（Kim Airey）表示：「賓利汽車將於2024年推出多款極具中國特色的特別版MULLINER定制車型，專屬定制細節的設計靈感源自賓利汽車中國客戶、經銷商和本土文化，以極致的超豪華個性化定制服務回應中國客戶的至高期待。

在前不久的北京國際車展上，賓利汽車揭曉了三款專為中國市場打造的特別版MULLINER定制車型，均飽含中國文化元素的定制細節。安睿軒表示，在個人化訂製的設計匠造過程中，賓利汽車總部的資深設計師和中國本土團隊進行了深入的溝通，比如令其得以充分了解「如意」的形狀，如何書寫漢字並理解其背後的文化內涵。

客製化對於超豪華品牌來說，意味著更高的利潤。儘管過去一年賓利銷量出現了下滑，但考慮到其Mulliner個性定制化業務同比增長了43%，在單車利潤方面依然可觀。對於不少超豪華品牌來說，都是如此。

勞斯萊斯並未公佈2023年的營收，2022年獲利將實現57%的成長，為6.52億英鎊，根據預測2023年獲利將持續成長。勞斯萊斯全球第二家專屬高級訂製中心於2023年在上海正式開幕；2024年勞斯萊斯在全球還會新增兩個專屬高級訂製中心。

法拉利在淨利方面也創下新高。這家超級跑車製造商表示，2023年公司營收年增17.2%至59.7億歐元；淨利年增34%至12.57億歐元，這是法拉利史上首次突破10億歐元。法拉利執行長Benedetto Vigna先前在談到業績時曾表示，法拉利業績預期的改善，主要得益於利潤豐厚的個人化（包括全碳纖維飾面）以及強大的產品組合。個人化訂製是指法拉利為客戶提供了內外飾的客製化選擇，使車型更符合客戶的品味。

蘭博基尼在2023 年首次交付超過10,000 輛汽車，達到1,0112 輛，其中中國銷量為845輛，下滑17%。但其營收達26.6億歐元，年增12.1%；營業利潤為7.23 億歐元，較去年同期成長17.8%。本次北京車展，蘭博基尼全新Urus SE迎接民眾首秀。 Urus SE可提供豐富的Ad Personam高級個人化客製選項，超過100種車身顏色選擇，以及包括47種顏色組合和4種刺繡樣式的內裝選項。

在汽車產業電動化、智慧轉型的當下，未來十年，超豪華品牌也將迎來重大變革。

安睿軒對未來經濟趨勢持有謹慎樂觀的態度。不過，他認為在電動化、智慧化浪潮之下，賓利所提供的客製化服務依舊能為高淨值人群帶來與眾不同的體驗。同時，賓利正依據「Beyond100」商業策略推動電動轉型，力求2030年實全面碳中和。根據先前披露的信息，賓利汽車計劃在2024年底為全系車型推出插電混動版本選擇，併計劃於2026年發布首款純電動車型。

「中國市場上燃油車逐漸地向電動車進行過渡，這是非常重要的趨勢。賓利汽車基於品牌的'Beyond100'商業策略，擁有自己的電動化路線方案，這是品牌非常重要的未來發展方向。 」安睿軒表示：「賓利汽車遠遠不只是一個裝有四個輪子的新電子設備，我們更希望大家可以靜享車內的奢華體驗，收穫情感的共鳴。

蘭博基尼將於今年推出新款Urus SUV以及全新一代Huracánche車型供消費者選購，其中前者將全面停售純燃油版車型，並搭載保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid同款4.0T V8插電式混合動力引擎，傳動系統搭配8速雙離合器變速箱。同時新車也計畫將於2029年將推出第二代Urus車型，並採用前後雙馬達或四馬達形式驅動。而全新一代Huracánche也將停售純燃油版車型，並換上Urus同款4.0T插電式混合動力系統。

瑪莎拉蒂官方也公佈了該品牌的電動化產品計畫。瑪莎拉蒂在2025年前將會推出所有車型的電動版本，並在2030年成功實現純電動車型品牌的轉型。按照計劃，瑪莎拉蒂計劃在2024年推出GranCabrio Folgore雙門跑車之後，於2025年推出MC20 Folgore，還將在2027年推出一款全尺寸純電動跨界車型，2028年推出Quattroporte（總裁）純電版。同時，官方表示所有新車都將100%在義大利設計、開發和製造。

在電動化、智慧化時代，超豪華品牌在燃油車時代累積的技術優勢不再是絕對的障礙。從12缸引擎超豪華座駕生產商變革成為純電動超豪華品牌汽車生產商，對於賓利等超豪華品牌的考驗將是巨大的。這些超豪華品牌，能否持續延續品牌強大的吸引力以及驚人的獲利能力？ (中國新聞周刊)

習近平抵達貝爾格萊德開始對塞爾維亞進行國事訪問

當地時間5月7日晚，國家主席習近平乘專機抵達貝爾格萊德，並應塞爾維亞總統武契奇邀請，對塞爾維亞進行國事訪問。

習近平乘坐的專機進入塞爾維亞領空後，塞爾維亞兩架空軍戰機升空護航。習近平搭乘專機抵達貝爾格萊德尼古拉·特斯拉國際機場時，塞爾維亞總統武契奇夫婦，對華合作國家委員會主席、前總統尼科利奇夫婦，議長布爾納比奇，總理武切維奇和外長久里奇等熱情迎接。

武契奇在機場為習近平舉行獨具特色的迎賓儀式。塞爾維亞少年兒童向習近平和彭麗媛獻花，揮舞中塞兩國國旗，身著民族盛裝的塞爾維亞民眾載歌載舞熱烈歡迎。

習近平發表書面演講。習近平指出，中塞傳統友誼深厚，兩國關係經受國際風雲變幻的考驗，樹立起國與國關係的典範。 2016年兩國建立全面戰略夥伴關係以來，雙邊關係實現跨越式發展，並取得歷史性成就。兩國政治互信堅如磐石，高品質共建「一帶一路」成果豐碩，人員往來更加密切，鐵桿友誼深入人心。中塞合作建立在平等互利基礎上，符合兩國根本利益和長遠利益。中方願同塞方一道，不忘初心、攜手前行，開創動力更強、領域更廣、品質更高的合作新局面。我期待以這次訪問為契機，同武契奇總統就雙邊關係以及其他共同關心的問題深入交換意見，共話友誼、共商合作、共謀發展，規劃兩國關係發展新藍圖。我相信，這次訪問一定會取得豐碩成果，譜寫中塞關係發展新篇章。

習近平主席夫人彭麗媛，中共中央政治局常委、中央辦公廳主任蔡奇，中共中央政治局委員、外交部部長王毅等陪同人員同機抵達。

中國駐塞爾維亞大使李明也到機場迎接。

習近平乘車從機場赴下榻飯店途中，貝爾格萊德洋溢著歡樂喜慶的氛圍。中塞兩國國旗到處迎風飄揚，多處點亮“中國紅”，巨幅電子屏滾動播放著“熱烈歡迎親愛的中國朋友”。旅塞華人華僑和留學生以及塞爾維亞民眾自發性等候在道路兩旁，揮舞中塞兩國國旗，熱烈歡迎習近平到訪。 (新華每日電訊)

自從OpenAI 推出ChatGPT 以來，Google的人工智慧策略一直比較複雜，對消費者甚至開發者來說都令人困惑。

我個人不再像過去那樣對谷歌的搜尋主導地位有信心了。消費者習慣的變化可能會威脅到谷歌在搜尋領域的主導地位，接下來的幾年至關重要。

Google和OpenAI試圖塑造不斷變化的消費者行為，網路是否願意改變他們的重複行為？隨著OpenAI 準備推出一款利用必應和GPT-5 直接與Google競爭的搜尋產品，一些重大事件即將發生...

到2024 年中期，GoogleGemini Pro 1.5 明顯變得更加穩定和有用。透過調整、品牌名稱變更和收益上的表現，我想幫助大家更了解Google的人工智慧生態系統、新聞和收益。

我還是很期待即將推出的GoogleGemini。 Gemini 是一款新的大型語言模型系列，旨在與OpenAI 的ChatGPT 相抗衡。 Gemini 是Google的下一代人工智慧架構，最終將成為PaLM 2 的補充，據傳將於2023 年秋季推出，作為新的GoogleDeepMind 團隊的聯合作品...

2024 年第一季的Google收益表現超出預期。根據LSEG 數據，截至3 月31 日的季度收入為805.4 億美元，而估計為785.9 億美元。

· 谷歌的營收比去年同期成長了15%，是自2022 年初以來成長最快的一次。

. 谷歌雲端業務的營業收入成長了4 倍，達到9 億美元。
· 公司也宣布了首次股息和700 億美元的回購。
· 淨收入從去年同期的150.5 億美元成長了57%，每股從1.17 美元成長到了1.89 美元。
· 谷歌報告的總廣告銷售額為616.6 億美元，比去年同期的545.5 億美元成長。
· 公司一直在大力投資於人工智慧，為搜尋和其他服務添加生成式人工智慧功能，以確保消費者即使在他們在線獲取資訊的方式發生變化時仍繼續使用Google工具。

谷歌的人工智慧產品策略

早些時候，在Google Cloud Next 大會上，該公司宣布並發布了新產品和功能，以擴展和區分其為開發者提供的人工智慧服務。在過去幾個月中，Google也正在為其消費者產品推出了人工智慧助理和伴侶。這是Google策略概述的更新，反映了最新和最引人注目的機器學習和人工智慧產品及其價值主張。

谷歌在其整個開發者和消費者產品組合中擁有全面的人工智慧策略。其能力的關鍵主題是「規模」、「模組化和開放性」以及「多模態」。

規模的價值主張指的是Google產品可以為全球任何應用程式處理大量資料和頻寬，以及可以透過Gemini 1.5 Pro 存取的100 萬標記上下文視窗。模組化和開放性主題指的是GCP 與其他雲端平台、開發者和MLOps 工具的兼容性。多模態指的是Gemini 1.5 Pro 可以處理文字、圖像、視訊和音頻，以及整合到產品中的AI 助理的功能，例如Workspace 和Chrome。

谷歌雲端平台被定位為“雲端的新方式”，其價值主張集中在Google龐大、分散式的伺服器網路上，可以以低延遲處理大量資料和頻寬。它受到各種硬體晶片的支持，包括Google自己的TPU，現在是第5 版。

Vertex AI 是由Google提供的完全託管的開發者環境，與GCP 以及其他平台相容。
它包括三個關鍵領域：
1、AI Studio，配備MLOps 和管線工具，用於開發AI 後端系統和應用程式
2、Agent Builder - 一個用於訓練和部署AI 模型的無程式碼和低程式碼環境
3、 Model Garden，包含第一方模型（見下文）和數十個第三方模型，包括來自Anthropic 的Claude 系列、來自Meta 的Llama 系列和來自Stability AI 的Stable Diffusion

在Google Cloud Next 大會上，該公司展示了可以使用其開發者工具建立的六種類型的代理。它們是：
1、客戶代理- 透過自然語言促進客戶在生命週期內的交互，從啟用購買到管理交付和處理客戶支援查詢
2、員工代理- 向員工管理工具（例如HR、IT、福利）添加人工智慧功能，以及能夠提高員工生產力的內部工具
3、創意代理- 可以產生Gemini 支援的所有模態（文字、圖像、視訊、音訊）的內容，用於行銷、銷售和商業文件的生成
4、資料代理- 用於促進來自內部和外部來源的數據和業務智能的聚合、分析和可視化
5、代碼代理- 為開發人員編寫和調試代碼提供​​幫助
6、安全代理- 用於識別和減輕威脅
谷歌發布了這些類型代理的101 個範例清單。
「使用Google搜尋進行基礎工作」是一項新功能，可透過GCP 開發代理，以幫助實現檢索增強生成系統，該系統現在可以利用谷歌的搜尋引擎，而不僅僅是公司自己的企業資料。
谷歌的旗艦AI 模型，Gemini 1.5 Pro 是一個多模態、100 萬標記上下文視窗模型，可以一次處理1 小時的影片、3 萬多行程式碼、11 小時的音訊或70 萬個單字。它可透過Model Garden 取得，並整合到各種開發者助手中，這些助手可透過GCP、Vertex AI 以及第三方IDE 提供。
它們包括：
• 程式碼輔助- 用於軟體交付
• 雲端助理- 用於在雲端管理應用程式生命週期
• 安全工具- 用於識別和處理威脅
• BigQuery - 加快資料分析速度
• Looker - 用於商業智慧
• Android Studio - 用於Android 應用程式開發

此外，Project IDX 是一個實驗性項目，目前處於預覽階段，旨在透過人工智慧功能將全端、多平台應用程式開發工作流程帶入雲端。

Gemini 也被部署為GoogleWorkspace、搜尋和Chrome 等產品的許多AI 功能的後端。
谷歌搜尋現在提供了一項實驗性的生成功能，可以在搜尋結果頁面的頂部以自然語言回答用戶的查詢。 Workspace 還提供了AI 功能，可協助使用者在各個應用程式中撰寫、編輯、摘要和建立文字、圖像或影片形式的內容，從Gmail 到Docs 和Slides。
在會議方面，AI 會議和訊息附加元件將為使用者提供存取Google Meet 功能的權限，例如工作室外觀、工作室照明、工作室聲音和筆記。未來，AI 會議和訊息還將在Google Chat 功能中提供存取Gemini 功能，例如按需會話摘要和訊息的自動翻譯。

Google Vids 是一款新的AI 動力影片創建應用程序，計劃於2024 年6 月發布。它可以為編輯生成一個故事板，從庫存影片、圖像和背景音樂中拼接草稿，並幫助創建配音。

Workspace 的另一個增加是一個AI 動力的安全附加元件，讓IT 團隊可以自動對公司範圍內的敏感檔案進行分類和保護。此功能使得可以對Drive 中的現有和新文件進行持續評估、分類和保護，用於組織中的所有員工。

Chrome 的AI 功能使用戶能夠管理和組織他們的標籤、建立新的瀏覽器主題，並為他們的網路瀏覽產生內容，例如用於電子郵件、表單和撰寫產品評論。

最新的公告和發布使得AI 在Google的開發者、企業和消費者應用程式組合中變得更加普遍和全面。對於當前用戶來說，這是一個決定如何使用和部署人工智慧來應對他們的生活和工作負載的機會，對於Google來說，這是一個學習哪些功能有效、哪些服務需要改進的機會。這也是一家公司獲得更多市場份額的機會，特別是在雲端運算和企業領域，Google正在與AWS 和微軟的Azure 競爭。 (人工世界Artificial World)

為了深入了解新興但未知的AI的未來，在近期紅杉資本的AI Ascent 2024 活動的上，紅杉的3 位合作夥伴Pat Grady、Sonya Huang 和Konstantine Buhler 在活動期間分享了關於AI的一些獨特的見解。

另外，@sequoia在以上三個人的發言的基礎之上，也補充了自己的想法和理解，歡迎更多的小夥伴和我們互動交流。

Pat Grady的演講重點闡述了人工智慧帶來的巨大機會及其在各個行業創造價值的潛力。

人工智慧以獨特而引人注目的方式解決現實世界問題所需的要素，如廉價而豐富的計算、快速可靠的網路以及隨時可用的數據，直到最近才匯集在一起，使人工智慧成為未來10- 20 年主導主題的最佳時機。

機會：人工智慧有可能用軟體取代服務，瞄準可能達到數十兆美元的市場機會。全球軟體TAM從2010年的3,500億美元成長到2022年的6,500億美元，雲端軟體部分從60億美元增加到4,000億美元，15年的複合年增長率高達40%。

前景廣闊：人工智慧機會前景廣闊，大部分尚未開發，未來十年有可能出現40-50 家價值數十億美元的新公司。這為企業家和企業創造了價值和顛覆產業提供了重要機會。

推動技術領域的重大轉變：人工智慧以類似人類的方式進行創造、推理和互動的能力正在推動技術領域的重大轉變，類似於過去二十年的雲端轉型。

02Sonya Huang：當今的人工智慧現狀

Sonya Huang 的演講深入探討了人工智慧的現狀，強調了它在各個行業的影響以及人工智慧充分發揮其潛力所需解決的挑戰。

AI產品越來越契合市場的需要：人工智慧已經在客戶支援、法律服務和軟體工程等行業展示了產品與市場的契合度。例如，由人工智慧驅動的客戶服務平台Klarnas 透過處理三分之二的客戶服務查詢，實現了相當於700個全職座席工作的自動化。

生成式人工智慧正在經歷快速成長：第一年的收入約為30 億美元，這項壯舉是SaaS 市場花了近十年才實現的。與先前的技術轉變相比，這凸顯了人工智慧的加速採用和價值創造潛力。

AI 的$200B 問題：雖然公司在AI 基礎設施上投入了大量資金，光是去年就有大約500 億美元用於NVIDIA GPU，但AI 應用程式產生的收入仍然相對適中。這就提出了一個問題，即對人工智慧的投資何時以及如何轉化為可觀的回報？

預測：Sonya Huang 預測，2024年將是真正的AI應用將我們從Copilots(副駕駛)轉變為可以作為人類Agents(代理)的一年。之前的人工智慧可能更像是一種輔助工具，而未來的人工智慧將變成你的同事。

她也預計，隨著人工智慧應用進入生產階段，人工智慧將更有能力完成更高層次的認知任務，如規劃和推理，並使運算的平衡從預訓練轉向推理。

融資環境不平衡：目前的人工智慧公司的融資環境並不均衡，更關注基礎模型而不是應用。對於希望利用人工智慧革命的新創公司來說，這既是挑戰也是機會。

關鍵挑戰：從長遠來看，提高用戶保留率和縮小期望與現實之間的差距是人工智慧應用成功需要解決的關鍵挑戰。目前，與行動應用程式相比，生成式AI 應用程式的日月活躍用戶比率和一個月留存率較低。

產品與市場的契合度需要進一步提升：隨著基礎模型變得更加智能，人工智慧的產品與市場的契合度有望加速，從而在各行業中出現更成功的人工智慧應用。

03Konstantine Buhler ：人工智慧的長期未來

Konstantine Buhler 的演講重點在於人工智慧的長期未來，將其定位為一場將改變產業和整個社會的生產力革命。

從根本上降低成本：人工智慧代表了一場類似於農業機械化的生產力革命，使人類能夠用更少的努力和資源取得更大的成就。隨著人工智慧的不斷進步，它有可能大大降低各行各業的成本，使產品和服務更容易獲得和負擔得起。

注入人工智慧的公司：隨著人工智慧的發展，整個公司可能會開始像神經網路一樣運作，從而產生了一人公司的概念。

將AI 整合到各種流程和KPI 中已經在進行中，並且預計這一趨勢將加速，人工智慧注入公司的出現，這些公司以前所未有的效率和適應性運作。未來，人類將與複雜的人工智慧代理網路一起工作，導致各行各業的重大變革，並降低教育、醫療保健和住房等關鍵領域的成本。

標準普爾500指數正在減少：標準普爾500指數（S&P 500），意思是成份股公司創造100萬美元收入所需的工人數量正在迅速減少，這凸顯了人工智慧推動整個經濟生產力成長的潛力。

隨著時間推移，電腦、軟體、玩具、影片等成本不斷降低，而教育、住房、醫療等成本成長遠高於通貨膨脹，人工智慧的發展有望降低這些關鍵領域的成本，這也是十分令人欣喜的方面。

泛化概念重要性提升：隨著人工智慧的不斷進步，計算中的泛化概念將變得越來越重要。例如，字母“A”將不再表示為像素矩陣，而是表示為可以由人工智慧系統產生和上下文的多維概念。

儘管我們已經認識到人工智慧（AI）所帶來的變革性影響，但考慮到AI正處於一個重要的發展階段，即所謂的“巨型週期”，在這一周期內，歷史上眾多產品和解決方案都將逐漸被AI驅動的創新替代方案所取代。因此，探討這項轉變對產業和社會的深遠影響，無疑是一個值得高度關注的重要議題。

如果我們將人工智慧以類人的方式進行創建、推理和互動的能力引入需要大量勞動力或只能由專業人員執行的任務中，會怎麼樣？這個問題對於發展基於人工智慧的業務至關重要。

人工智慧產業在一年內實現了與SaaS 產業十年時間相同的收入，這一事實很好地表明了這種變化的規模。雖然已經對雲端轉型進行了類比，但我個人認為，產業變革會更大，人工智慧相關產業的TAM將擴展到幾乎所有人類參與的產業。

我們正處於應用層大量創新的第一年。正如Sonya所預測的那樣，AI已經從副駕駛轉向了代理。雖然到目前為止，重點一直放在基礎訓練上，但現在它將轉移到更高層次的認知任務，如計劃和推理。

由於成本降低，擁抱人工智慧的公司將越來越多地成為行業標準，取代大型組織或外包公司。

除了降低成本外，以前人類無法完成的自動化任務（基於人工智慧的客戶支援、銷售、行銷）也將為收入成長做出重大貢獻。

就專業職業而言，雖然勞動力可能不容易被取代，但更專業的服務將加速出現，使公眾能夠獲得這些服務。同時，市場將經歷分叉成長，熟練AI的專業人員能夠產生高附加價值，管理人工智慧工人並產生更多高價值收入。

在以下三個因素的推動下，擁抱人工智慧的公司的競爭優勢將持續上升：

收入成長及利用人工智慧創新傳統產業

最後感謝Pat Grady、Sonya Huang 和Konstantine Buhler在紅杉資本的AI Ascent 2024 活動中的演講。 (AI Pioneer)

第一財經日前專訪了野村綜合研究所首席經濟學家辜朝明。他此行專程為了推廣他的新書《被追趕的經濟體》，這本書中，辜朝明深入探討了傳統經濟解決方案在應對大衰退和疫情後經濟與社會問題方面的失敗。他從資產負債表衰退和全球資本競爭的初始概念入手，解釋了大衰退為何持續如此之久，以及為何過去行之有效的良好政策如今卻不再奏效。書中也指出，自由貿易與資本自由流動之間存在著根本的脫節，這問題必須加以解決，才能使全球化收益最大化，且代價最小化。

辜朝明因為發明了「資產負債表衰退」這個概念在中國走紅，這個概念被認為是日本經濟「失去的三十年」的最佳解釋。一些中國決策者和思考者希望從日本當年的歷史中有所借鑒。

第一財經：辜先生，謝謝您抽空接受採訪，首先您此行目的為何？

第一財經：就是這本《被追趕的經濟體》。您怎麼定義被追趕的經濟體？

辜朝明：整個想法來自我的成長經驗。我生於1954年，出生在日本。當時日本還是一個非常貧困的國家，還在戰後恢復期。在1967年，我搬到了舊金山，哇，1967年的美國真美，舊金山非常美。但僅僅10年後，日本公司就開始基本上打敗了美國公司。接著，日本公司一直處於世界之巔，直到中國台灣公司和韓國公司進入市場。然後中國公司就來了。我看到這種轉換的模式，我就想這些事情為什麼會發生？一定有一些理論可以解釋。儘管這種情況正在發生，但在我看來，大多數已開發國家，這些被追趕的經濟體的政策制定者，例如日本、歐洲、美國等國家的政策思維仍然基於這樣一個假設：資本回報率在本國最高。但事實並非如此。所有這些問題之所以沒有解決，是因為我們沒有以這種方式思考過。這就是為什麼我決定寫這本書。

第一財經：談中國。你創造了「資產負債表衰退」這個詞，這使你在過去兩三年裡在中國非常出名。因為人們看到了中國今天和當時的日本之間的許多相似之處。那麼，你認為它們之間有哪些相似和差異呢？

辜朝明：是的。我認為人們看到了相似之處，因為房地產泡沫破裂了。一旦房地產泡沫破裂，人們意識到他們追逐的是我所說的“錯誤的資產價格，不可持續的資產價格”，這與34年前的日本情況完全相同。如果人們不再認為價格會繼續上漲，甚至可能下跌，那麼由於你的負債，你就不會想藉太多錢。資產價格會下降，但當這種情況大規模發生時，即使個體上，人們做的是正確的決定，整體經濟可能會遭受重創。一旦大範圍內的資產價格泡沫破裂，許多人將透過償還債務來修復資產負債表，即使在零利率的情況下，也很少有人會借錢。所以，會出現這樣一種情況，也就是即使在零利率的情況下，很多人都在儲蓄，很少人會藉貸。一旦進入這種情況，經濟就可能開始迅速走弱。日本花了20年才走出了這一泥潭。美國大蕭條後發生的也是這種情況，紐約股市在1929年10月崩盤，所有人都同時開始修復資產負債表。沒有人借錢，美國在短短四年內失去了46%的國內生產毛額。當處於這種情況時，你無法讓私營部門“借錢”，因為他們都在做正確的事情，償還債務。因此，如果你無法支配私部門，改變他們的行為，政府就必須介入，承擔借錢並支出的角色。

第一財經： 那中國和當時日本的差別在哪裡？

辜朝明： 差別在於包括你在內的每個人都知道了「資產負債表衰退」這個概念。這是中國與34年前的日本相比擁有的巨大優勢。如果政府採取行動，認識到這是一場資產負債表衰退，政府是最後的借款人和支出者，以維持經濟運行，那麼普通民眾可能永遠不會感受到資產負債表衰退，因為經濟將得到維持。這在34年前的日本並非如此。

第一財經：所以你的意思是中國已經在某種程度的資產負債表衰退中嗎？

辜朝明：我確實聽說人們不再藉錢了。有些人開始償還債務。這可能只是人口中的一小部分，比34年前日本發生的情況少。相對於34年前的日本，中國不利的一部分是，日本的泡沫其實只是一個泡沫。但中國的情況是，房地產業多年來一直呈現出巨大的繁榮，現在它佔中國國內生產毛額的26%。而現在房地產業急劇下滑，正快速萎縮，這將直接影響國內生產毛額。因此，與日本只是一個資產負債表問題相比，中國可能資產負債表問題比較小，但房地產問題比較大。這兩者結合起來，對中國政府也許構成相當大的挑戰。

第一財經：你提到「資產負債表衰退」通常發生在泡沫破裂之後。不過這次，中國是有意刺穿了房地產泡沫，這意味著我們是故意這麼做的。那麼，你認為這樣做是否正確呢？

辜朝明：事後我們會知道，正確的做法是永遠不要讓泡沫發生，因為日本的泡沫也是政府刺破的。但是泡沫一旦破裂，我們從未想過要修復資產負債表需要20年的時間。如果他們事先知道這一點，我相信日本政府除了刺穿泡沫之外，還會採取非常多不同的政策。因此，我希望中國政府意識到了導致經濟衰退的問題，並非常謹慎地選擇投資哪些公共工程項目，因為這不是一個一兩年的問題，可能會持續五到七年。因此，如果將持續那麼長時間，最好選擇好的項目，這樣五到七年後，這些項目將真正幫助中國經濟。

第一財經：我認為你解決「資產負債表衰退」問題的建議非常簡單明了，就是讓政府介入借錢支出。從這個角度說，您覺得我們政府做的足夠嗎？

辜朝明：這完全取決於私部門的反應。如果私部門真的在儲蓄，例如國內生產毛額的10%，而公司並沒有借那麼多錢，那麼政府就必須借債來填補剩餘部分，以維持經濟運作。中國公債殖利率下降至2.4%的事實表明，儲蓄相對於借款過多。如果是這樣的情況，我們應該看看債券市場。如果債券市場告訴你，每個人都在購買政府債券，因為私部門沒有借錢，那麼這意味著政府必須藉錢。

第一財經：另一個觀點是，如果政府支出得晚，那麼它可能必須花更多的錢。

辜朝明：對，越早越好。正如我所說的，如果政府什麼都不做，（經濟）可能最終會陷入900、810、730這種螺旋下降，你不想陷入這種情況，所以越早越好。

第一財經：我們生活在一個非常不同的世界中，所以純正統的貨幣政策可能在今天不起作用。從這個角度來看，什麼是治癒中國經濟困境的正確組合？

辜朝明：回到學校，我們被教導的都是貨幣政策多麼有效。當我搬到日本，看到1990年後發生的事情時，我必須說，在學校裡我們所學的關於貨幣政策能夠產生多麼有效的教導，說得好聽一些，是不完整的。因為教授們從未告訴我們，為了讓貨幣政策發揮作用，必須有大量的借款人存在。如果沒有借款人，貨幣政策就完全無關緊要。我們首先在日本看到這一點，2008年後，在歐洲和美國也看到了。借款人都消失了，因為在房地產泡沫破裂後，他們都在修復資產負債表。

第一財經：所以你的意思是在中國財政政策是關鍵。

辜朝明：對，財政政策是關鍵。

第一財經： 你的意思是我們今天要有更多的財政力量來重啟經濟？

辜朝明：我會非常強烈地推薦這種做法。如果政府介入並表示，我們將實施這項財政政策，並將繼續執行直到私部門的資產負債表得到修復，那麼私營部門將感到非常安全。然後，許多人可能會增加消費，甚至更多地投資或借更多錢。

辜朝明：沒錯。這基本及時中國政府在2008年做的。

第一財經：但問題是，那個計劃如今帶來了許多後遺症。

辜朝明：沒錯，這就是我們這次必須小心的地方。因此，我的建議是採取中國在2008年11月所採取的措施，也就是說，推出一個龐大的方案來安撫經濟。一旦人們興奮起來，開始用正面的方式來思考，經濟開始復甦，那麼就可以削減這個方案，以遏制我們在2011年、2012年看到的過度現象。這就是我的建議。 (第一財經資訊)

5月7日，標普將寧德時代的長期評等從BBB+上調至A-，評等展望由正面轉為穩定。預期寧德時代EBITDA利潤率在2024—2025年將進一步擴大到19.7%—19.8%。同時，從昨天的數據來看，寧德時代已連續5個交易日獲北向資金持續買入，累計淨流入23.92億元。

今天，韓國研究機構SNE Research發布的全球動力電池統計數據顯示，寧德時代在今年第一季繼續排名全球動力電池裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh，較去年成長31.9%，市佔率37.9%，相較去年同期高出近三個百分點。寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。

那麼，新能源車是否能迎來一波行情呢？

今天，寧德時代再現大利好。標普在5月7日上調寧德時代長期發行人評級，從“BBB+”上調至“A-”，展望“穩定”。標普認為，寧德時代的海外擴張應該會緩解國內成長放緩的影響。利潤擴張將推動經營現金流的成長，加之寧德時代嚴格控制資本支出，將有助於該公司在2024—2025年維持淨現金狀況。標普預計，寧德時代在2024年海外銷售量將成長34%—37%，全球銷售量則會年增19%—23%，反映在營收端，則是全年同比增長8%。此外，受惠於未來兩年原物料價格的下降，預期寧德時代EBITDA利潤率在2024—2025年將進一步擴大到19.7%—19.8%。

3月初，摩根士丹利發布報告，將寧德時代的評級上調至“超配”，並設定目標價為210元人民幣。在報告中，摩根士丹利分析師指出，寧德時代作為全球領先的電池製造商，受益於電動車市場的快速成長和電池需求的攀升。

4月15日，穆迪評級將寧德時代以及寧德時代全資子公司Contemporary Ruiding Development Limited發行的有擔保的高級無抵押債券均上調至A3，並對寧德時代主體給出穩定展望。

4月16日，摩根士丹利分析師Jack Lu等在報告中指出，寧德時代電池利潤率超過預期，受益改進的銷售組合和成本控制，並預計將持續提振盈利，上調公司目標價至230元。傑富瑞分析師Johnson Wan更是小幅上調寧德時代目標價至245元。

外資不但看多，而且做多。從昨天的數據來看，寧德時代已連續5個交易日獲北向資金持續買入，累計淨流入23.92億元。韓國研究機構SNE Research發表全球動力電池統計數據，寧德時代在今年第一季持續排名全球動力電池裝車量榜首。其動力電池裝車60.1 GWh，較去年成長31.9%，市佔率37.9%，相較去年同期高出近三個百分點。寧德時代已連續七年位居全球動力電池裝車量榜首。比亞迪和LG新能源分別位居第一季榜單的第二和第三名。

從資金面上看，電新依然是基金重倉的產業。根據國聯證券數據，今年第一季電新產業基金重倉比例為8.83%，季增0.07%，第一季電新產業超配比例為2.56%，季增0.25%，接近歷史中樞水準。各產業橫向比較看，電新產業第一季基金持股佔比位於第4名，前三名依序為電子、食品飲料、醫藥生物。電新產業第一季超配比例排名第5。他們認為，第一季電新產業公募持倉比例環比小幅提升，主要源自於各板塊龍頭企業表現出較強alpha屬性，現階段電新產業超配比接近歷史中樞水平，其中鋰電池及電力運營商板塊獲基金持股環比上升；個股層面，寧德時代表現優異獲大幅加倉。

從基本面來看，目前新能源車產業鏈仍存在三大向好因素：

首先，需求依然強勁。多家車企相繼在五月節期間公佈4月的銷售數據，不少新能源車企交出了超預期的成績單。比亞迪4月銷量再突破30萬輛，達到31.32萬輛，是僅次於去年12月的第二高銷量成績，年增49%；長安新能源、吉利新能源4月銷量均超5萬輛，分別為5.17萬輛、5.14萬輛，較去年同期增幅分別為130%、72%。

其次，政策面利好新能源車演繹。 4月26日，商務部、財政部等7部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》對外發布，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。細則明確了補貼範圍和標準。細則規定自印發日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，併購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享有一次性定額補貼，補貼金額為7000元或1萬元，視新購入的乘用車類型而定。

最後，美國方面亦有利好鋰電池產業鏈的消息傳來。近日，美國財政部和國稅局發布了最終的IRA法案，美國能源部給出了「受關注外國定義實體」（FEOC）的最終解釋。其中，石墨負極產品所使用材料的重新定義，將賦予其兩年的緩衝期。有分析認為，依照上述解釋引申，其他電池材料如電解質、黏合劑等也遵循新的解釋範圍。也就是說，美國暫時放寬限制這些中國產品出口美國本土。

數據顯示，2023年，中國汽車總產值達到了驚人的11兆人民幣，佔全國GDP的比重接近10%，首次超過房地產。汽車銷售總額為4.86兆，佔社消零總額的10.3%，成為消費成長的主要動力。從2020年到2024年，國產新能源汽車滲透率已從5%增加到50%。但正是這個數據說明，滲透率的潛力依然存在，空間依然比較大。此外，還有儲能也在發展當中，這對於電池的需求也是非常大。  (券商中國)

美國-納斯達克和費半指數目前位置都在月、季線下方，為空方格局。

4月中旬的回檔趺破月線及前波低點，再轉折向上先視為反彈，逄高要減持。

目前反彈維持在5日均線之上，反彈持續中(唯量價結構目前為空方)

未跌破5均前多頭無慮，唯須了解目前仍在反彈中

若未來跌破5均，須觀察彼時跌破的位置所在，再考慮轉折方向。

今年「五一」假期，汽車成為最熱門的話題之一。

「車展人氣太旺了，好幾個展台都要排隊等候才能進。」專程從天津趕來參加2024北京國際汽車展覽會的王先生告訴記者，家裡想買一台新能源車，平時沒時間看車，趁著車展把新都看看。

在北京中國國際展覽中心順義館舉行的2024年北京車展上，參觀者觀看展出的紅旗EHS7。鞠煥宗攝（新華社）

新能源車是本屆車展的最大看點。在此次車展首發新車中，新能源車佔比超過80%。比亞迪在此次車展上從數萬級至百萬級別全面覆蓋，多款新車型及技術產品集中亮相。

中汽協發布數據顯示，今年一季度，新能源汽車產銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛，較去年同期分別成長28.2%和31.8%。乘用車市場資訊聯席會數據顯示，4月上半月，新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。

除了新能源，智慧化技術也成為市場熱門話題。隨著人工智慧技術的不斷革新，車企紛紛推出新品，智慧汽車進一步“破圈”，打開了消費者的想像空間。

小米車主紀宇告訴記者，選擇小米SU7是重視汽車的智慧互聯功能，透過與其他的米家設備連接，形成「人車家」生態。

小鵬汽車亮相車展，同時宣布AI天璣系統全球首演。小鵬汽車創辦人何小鵬表示，小鵬將智慧技術與客戶體驗緊密結合，汽車的AI（人工智慧）與OTA（空中下載）技術將大幅提升。

從自動駕駛到智慧座艙，從作業系統到車雲互聯，北京車展上新科技密集“上車”，成為汽車消費市場的風向標。商湯科技共同創辦人、絕影智慧汽車事業群總裁王曉剛表示，未來汽車智慧化的競爭，本質上是通用人工智慧技術融合應用的比拼。

車展的熱度延伸到展館之外。在北京西紅門薈聚購物中心的蔚來空間，記者看到不少消費者前來體驗新款汽車。正在選購新車的高海艷向工作人員詳細了解換電方案。她告訴記者，全家經常自駕遊，換電模式能夠緩解里程焦慮。

政策層面利好不斷。繼4月多部門聯合印發《推動消費品以舊換新行動方案》後，商務部、財政部等7部門近日聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了汽車以舊換新資金補貼政策。

中汽協副秘書長陳士華認為，大量新產品的推出，可望拉動汽車市場消費。同時，「以舊換新」政策也將進一步帶動需求。

據了解，不少地區陸續推出優惠政策，推動汽車市場消費升溫。例如，北京各區舉辦汽車消費節、汽車嘉年華等活動。第四屆豐台汽車消費節於4月30日拉開序幕，匯集了20款熱門車型；在二手車置換諮詢區，專門為有置換需求的車主提供服務，消費者可享有萬元置換補貼。

車企也積極響應相關促進消費政策，推出形式多元的置換活動。在北京車展上，伴隨各大品牌新車發布，各種限時優惠、置換補助密集推出。一汽奧迪、紅旗、哈佛、長安、奇瑞、上汽大眾等多家汽車品牌先後宣布，在政府補助之外，疊加推出廠商置換優惠。

「現在店裡促銷優惠挺多。以極狐阿爾法T653高配版車為例，如果把置換補貼、外遷補貼及升級優惠活動都加起來，大概能省六七萬元。」北汽極狐北京合生匯店店長劉莉莉告訴記者。

乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，今年中國新能源格局激烈變化，頭部效應日益明顯，「以舊換新」政策落地是重大利好。隨著多家車企新車型的亮相，疊加利好政策的實施，業界普遍預測，可望推動今年汽車消費市場新一輪成長。 (經濟日報)

晶片產業長期以來受制於技術瓶頸，未能實現顯著進展，但光阻作為核心半導體材料仍吸引了大量的關注。然而，由於光阻市場容量有限，且參與競爭的企業眾多，使得許多中小型的FA和VC對於深入這一領域顯得有些猶豫和不積極。

對於這樣一個關鍵的材料，國產化進程到底如何？在目前的年報公佈期間，我們不妨深入探討不同公司在這方面所取得的進展。雖然這些資訊來自年度報告，資料可能略顯不足，不過依然能夠從中窺探到某些細微端倪。我希望能夠透過這次分析，為大家提供一定的參考和協助。

畢竟曾經的二三十億市場，也大有可能成長為百億市場！參考四重曝光出5nm、7nm的案例。

以下內容，涉及：容大感光、鼎龍股份、上海新陽、南大光電。

光阻具有極高的技術壁壘。光阻是光刻製程的核心材料，由於生產流程複雜，對純度要求高，需要長期的研發積累，且種類多需要驗證的周期長。

日本對中國光阻出口。2023年日本感光化學品出口額4057.7億日圓（約26.7億美元），年減6.0%；出口重量5,237.2千萬克，較去年同期下降11.1%。 2023年，出口額第一的是中國大陸，出口額為1,212.5億日圓，佔29.9%，其次是台灣（905.9億日圓、佔22.3%）。香港排名第八（82.9億日圓、佔2.0%）。

持續被日美公司卡脖子。目前全球高階半導體光阻市場主要由日本和美國公司壟斷，日企全球市佔率更是達80%，處於絕對領先地位。中國光阻國產化率普遍較低，其中，KrF光阻整體國產化率不足5%，ArF光阻整體國產化率不足1%。

一、2024華為手機志在登頂

二、華為Mate70對標iPhone16

這之前「廠長是關同學」也透露的：華為Mate 70系列性能提升幅度，相當於從驍龍888到驍龍8+。因此，華為Mate70最新麒麟晶片的大突破是沒什麼問題了。

三、Mate70或將全系國產影像感測器

四、首款純血鴻蒙旗艦機