＊提供優質的產品和服務：優質的產品和服務是提高評分的基礎。確保您的產品或服務能夠滿足客戶的需求，並且能夠讓客戶感到滿意，這樣就可以為你的商家贏得更多的好評。

＊提供優質的客戶服務：提供優質的客戶服務是獲得好評的關鍵。當客戶有任何問題或投訴時，你需要迅速回應，解決問題，並且讓客戶感到滿意。

＊鼓勵客戶留下評論：在你的商家網站、社交媒體和收據上，提供鼓勵客戶留下評論的提示。當客戶留下評論時，您需要對評論進行回應，讓客戶感到您重視他們的意見。

*提高 Google Maps 評分需要時間和努力，需要提供優質的產品和服務，並且與客戶進行良好的互動。透過這些方法，你可以提高你的評分，吸引更多的客戶，並且增加您的商家的曝光率。

1. 定期更新公司資訊，以便客戶可以看到最新的資訊。

2. 調查您的競爭對手，了解他們在Google Maps上的排名和使用的策略。

最後，確保您的網站是安全的，讓人在行動裝置上搜索Google Maps時更容易找到您的公司。

優化您的 Google Maps 商家資訊不僅可以提高您的商家曝光率和評分，而您應該盡可能核實和更新自己的商家資訊，並編輯詳細的商家描述、照片和視頻，以提高曝光率和搜索排名。這些策略將有助於增加商家的流量和業績，提高其在市場中的競爭力。

因此，我們強烈鼓勵您優化您的 Google Maps 商家資訊，讓您的公司能夠被更多人看見。現在就來快開始優化您的 Google Maps 商家資訊，增加曝光度和客戶！

最後，提醒商家要時刻關注Google Maps上的商家頁面，回覆客戶評論和提問，及時更新商家資訊，保持良好的客戶關係和網上口碑，這對於商家的長期發展是非常重要的。

這次的優化書講解告了一段落，但這並不是結束，後續我們將繼續推出更多豐富的內容，讓您增加您公司的曝光度。

有興趣使用Ai360的服務項目，可以私訊官網與我們聯絡，收到訊息後我們會立刻派人聯絡您。

想觀看更多系列，請看https://ai360.com.tw/

3.添加圖片和影片：添加圖片和視頻可以讓您的 Google Maps 列表更具吸引力，增加與潛在客戶的互動。

＊您可以添加什麼商家圖片，吸引您的客戶？

1. 商家外觀照片：這些照片可以讓客戶了解您的商家外觀和位置。

2. 產品照片：如果您是一家餐廳或零售商店，可以添加您的產品照片。

3. 內部照片：如果您的商家內部裝飾精美，可以添加內部照片，讓客戶可以預覽你的商家內部環境和氛圍。

4. 團隊照片：如果您的商家是一家服務行業，可以添加您的團隊照片，這可以讓客戶更容易信任您的商家。

5. 活動照片：如果您的商家經常舉辦特殊活動，可以添加活動照片。這可以讓客戶了解你的商家文化和風格。

4.提供獨特的產品或服務：提供獨特的產品或服務可以幫助您在 Google Maps 上脫穎而出，讓客戶對您的業務印象深刻。

5.提高評分：正面的評價和評論可以增加您的業務的可見度，讓用戶更容易找到您的業務。鼓勵您的客戶給您的業務評分和評論，可以增加您的評分和排名。您可以通過提供折扣或優惠券，或者要求客戶在完成交易後評分和評論來鼓勵客戶給您的業務評分和評論。

已經看了這麼多重點，你確定你都瞭解了嗎？

最後還有最關鍵的統整，想知道內容的朋友們，千萬不要錯過！

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如果您已經在Google Maps上建立了您的商家檔案，那麼下一步就是要將它優化，以確保您的業務在搜索結果中排名更高，並吸引更多的用戶。以下是幾種方法可以幫助您優化您的Google Maps檔案：

1. 填寫詳細的商家資訊：確保您的Google Maps 列表包括您的地址、營業時間、電話號碼和其他必要的信息。確保所有信息都是最新的並更新，以便讓人們能夠在您的營業時間內輕鬆地找到您。

（請確保您在Google Maps上的地址和其他網站上的地址一致。如果您的地址不同，可能會導致Google Maps上的公司位置不正確。）

＊該填寫什麼詳細的商家資訊？

＊添加商家資訊：您的商家描述應該包含有關您的業務的詳細信息，例如您的產品和服務、您的營業時間、您的位置和聯繫方式，以及其他重要信息。確保您的商家描述是清晰、簡潔和易於理解的，這樣用戶才能更好地了解您的業務。

＊選擇商家類別：選擇與您的商家相關的類別。這有助於讓您的商家在 Google Maps 上更容易被找到。

2. 使用正確的關鍵字：在您的Google Maps 列表中使用與您的業務相關的正確關鍵字，這將有助於在搜索引擎結果頁面上更高的排名。

＊使用關鍵字優化描述和標題標籤是指在Google Maps上列出您的商家時，使用和您的商家相關的關鍵字，從而使得客戶更容易找到您的商家。這些關鍵字可以是與您的業務相關的特定詞語、產品名稱、行業術語、地理位置等。

還想知道更多如何優化的方法嗎？後續，我們將繼續教大家如何優化商家。

Google Maps是全球使用最廣泛的地圖應用程式之一，不僅可以協助使用者找到目的地，還提供豐富的商家資訊和評價。

對於商家而言，優化自己的Google Maps商家資訊是一個極為重要的策略，因為這能夠幫助提高網上曝光度、吸引更多的客戶和增加業績。

或者是您已經使用了Google Maps去宣傳您的商家，但卻看不到明顯的效果嗎？

現在讓我們一起優化商家，讓您在眾多相同企業中能夠更脫穎而出。

您是否在使用 Google Maps 來宣傳你的商家或品牌？

如果是，那麼您需要確保您的 Google Maps 上的資訊足夠詳細，讓潛在客戶可以輕鬆找到您的商家。如果您想在Google Maps 上成功宣傳您的商家或品牌，那麼您需要確保您的商家資訊足夠詳細和準確。

如果您還沒有利用 Google Maps 來宣傳您的商家或品牌，那麼您可能錯過了一個巨大的機會。Google Maps 是一個廣泛使用的應用程式，每天有數百萬的人使用它來尋找商家和地點。

因此，如果您希望您的商家能夠被廣泛地看到，那麼在 Google Maps 上建立您的商家檔案絕對是一個不錯的主意。

後續將會有簡單的說明，教您如何優化，需要注意的事情有什麼，歡迎繼續關注！

接著將介紹的是“引流機制”。

引流機制是一種行銷策略，通過各種不同的方式吸引潛在客戶，以增加業務的曝光率、吸引力和銷售量。這個過程通常是通過提供有價值的內容或資源來吸引用戶，使他們與您產生聯繫，進而建立信任感。

一個強又有力的“引流機制”，可以促使客戶主動聯絡您。

底下是一些“引流機制”，供您參考。

促銷活動：例如：特價或免費或贈品…等。這必須要在首頁顯示。

社交媒體行銷：公司網站，臉書，IG，Youtube…等，方便讓客戶取得更多資訊。

好的信用評等：利用客戶口碑和推薦，以吸引新的客戶並保持老客戶的忠誠度，可以放上公司的獎狀、擁有的專利、客戶的評語，以及服務過的客戶。

4. Line社群：方便客戶聯絡公司與收到公司促銷訊息。

引流機制是一種有效的行銷策略，可以為您帶來更多的客戶和銷售機會。

以上是簡單的谷歌地圖優化的建議，如果蒙您採用，十分榮幸，不勝感激，也希望您提供此文以外的建議，或分享您的谷歌地圖經驗，謝謝您。

想觀看更多系列請至Ai360官方網站。

自從OpenAI 推出ChatGPT 以來，Google的人工智慧策略一直比較複雜，對消費者甚至開發者來說都令人困惑。

我個人不再像過去那樣對谷歌的搜尋主導地位有信心了。消費者習慣的變化可能會威脅到谷歌在搜尋領域的主導地位，接下來的幾年至關重要。

Google和OpenAI試圖塑造不斷變化的消費者行為，網路是否願意改變他們的重複行為？隨著OpenAI 準備推出一款利用必應和GPT-5 直接與Google競爭的搜尋產品，一些重大事件即將發生...

到2024 年中期，GoogleGemini Pro 1.5 明顯變得更加穩定和有用。透過調整、品牌名稱變更和收益上的表現，我想幫助大家更了解Google的人工智慧生態系統、新聞和收益。

我還是很期待即將推出的GoogleGemini。 Gemini 是一款新的大型語言模型系列，旨在與OpenAI 的ChatGPT 相抗衡。 Gemini 是Google的下一代人工智慧架構，最終將成為PaLM 2 的補充，據傳將於2023 年秋季推出，作為新的GoogleDeepMind 團隊的聯合作品...

2024 年第一季的Google收益表現超出預期。根據LSEG 數據，截至3 月31 日的季度收入為805.4 億美元，而估計為785.9 億美元。

· 谷歌的營收比去年同期成長了15%，是自2022 年初以來成長最快的一次。

. 谷歌雲端業務的營業收入成長了4 倍，達到9 億美元。
· 公司也宣布了首次股息和700 億美元的回購。
· 淨收入從去年同期的150.5 億美元成長了57%，每股從1.17 美元成長到了1.89 美元。
· 谷歌報告的總廣告銷售額為616.6 億美元，比去年同期的545.5 億美元成長。
· 公司一直在大力投資於人工智慧，為搜尋和其他服務添加生成式人工智慧功能，以確保消費者即使在他們在線獲取資訊的方式發生變化時仍繼續使用Google工具。

谷歌的人工智慧產品策略

早些時候，在Google Cloud Next 大會上，該公司宣布並發布了新產品和功能，以擴展和區分其為開發者提供的人工智慧服務。在過去幾個月中，Google也正在為其消費者產品推出了人工智慧助理和伴侶。這是Google策略概述的更新，反映了最新和最引人注目的機器學習和人工智慧產品及其價值主張。

谷歌在其整個開發者和消費者產品組合中擁有全面的人工智慧策略。其能力的關鍵主題是「規模」、「模組化和開放性」以及「多模態」。

規模的價值主張指的是Google產品可以為全球任何應用程式處理大量資料和頻寬，以及可以透過Gemini 1.5 Pro 存取的100 萬標記上下文視窗。模組化和開放性主題指的是GCP 與其他雲端平台、開發者和MLOps 工具的兼容性。多模態指的是Gemini 1.5 Pro 可以處理文字、圖像、視訊和音頻，以及整合到產品中的AI 助理的功能，例如Workspace 和Chrome。

谷歌雲端平台被定位為“雲端的新方式”，其價值主張集中在Google龐大、分散式的伺服器網路上，可以以低延遲處理大量資料和頻寬。它受到各種硬體晶片的支持，包括Google自己的TPU，現在是第5 版。

Vertex AI 是由Google提供的完全託管的開發者環境，與GCP 以及其他平台相容。
它包括三個關鍵領域：
1、AI Studio，配備MLOps 和管線工具，用於開發AI 後端系統和應用程式
2、Agent Builder - 一個用於訓練和部署AI 模型的無程式碼和低程式碼環境
3、 Model Garden，包含第一方模型（見下文）和數十個第三方模型，包括來自Anthropic 的Claude 系列、來自Meta 的Llama 系列和來自Stability AI 的Stable Diffusion

在Google Cloud Next 大會上，該公司展示了可以使用其開發者工具建立的六種類型的代理。它們是：
1、客戶代理- 透過自然語言促進客戶在生命週期內的交互，從啟用購買到管理交付和處理客戶支援查詢
2、員工代理- 向員工管理工具（例如HR、IT、福利）添加人工智慧功能，以及能夠提高員工生產力的內部工具
3、創意代理- 可以產生Gemini 支援的所有模態（文字、圖像、視訊、音訊）的內容，用於行銷、銷售和商業文件的生成
4、資料代理- 用於促進來自內部和外部來源的數據和業務智能的聚合、分析和可視化
5、代碼代理- 為開發人員編寫和調試代碼提供​​幫助
6、安全代理- 用於識別和減輕威脅
谷歌發布了這些類型代理的101 個範例清單。
「使用Google搜尋進行基礎工作」是一項新功能，可透過GCP 開發代理，以幫助實現檢索增強生成系統，該系統現在可以利用谷歌的搜尋引擎，而不僅僅是公司自己的企業資料。
谷歌的旗艦AI 模型，Gemini 1.5 Pro 是一個多模態、100 萬標記上下文視窗模型，可以一次處理1 小時的影片、3 萬多行程式碼、11 小時的音訊或70 萬個單字。它可透過Model Garden 取得，並整合到各種開發者助手中，這些助手可透過GCP、Vertex AI 以及第三方IDE 提供。
它們包括：
• 程式碼輔助- 用於軟體交付
• 雲端助理- 用於在雲端管理應用程式生命週期
• 安全工具- 用於識別和處理威脅
• BigQuery - 加快資料分析速度
• Looker - 用於商業智慧
• Android Studio - 用於Android 應用程式開發

此外，Project IDX 是一個實驗性項目，目前處於預覽階段，旨在透過人工智慧功能將全端、多平台應用程式開發工作流程帶入雲端。

Gemini 也被部署為GoogleWorkspace、搜尋和Chrome 等產品的許多AI 功能的後端。
谷歌搜尋現在提供了一項實驗性的生成功能，可以在搜尋結果頁面的頂部以自然語言回答用戶的查詢。 Workspace 還提供了AI 功能，可協助使用者在各個應用程式中撰寫、編輯、摘要和建立文字、圖像或影片形式的內容，從Gmail 到Docs 和Slides。
在會議方面，AI 會議和訊息附加元件將為使用者提供存取Google Meet 功能的權限，例如工作室外觀、工作室照明、工作室聲音和筆記。未來，AI 會議和訊息還將在Google Chat 功能中提供存取Gemini 功能，例如按需會話摘要和訊息的自動翻譯。

Google Vids 是一款新的AI 動力影片創建應用程序，計劃於2024 年6 月發布。它可以為編輯生成一個故事板，從庫存影片、圖像和背景音樂中拼接草稿，並幫助創建配音。

Workspace 的另一個增加是一個AI 動力的安全附加元件，讓IT 團隊可以自動對公司範圍內的敏感檔案進行分類和保護。此功能使得可以對Drive 中的現有和新文件進行持續評估、分類和保護，用於組織中的所有員工。

Chrome 的AI 功能使用戶能夠管理和組織他們的標籤、建立新的瀏覽器主題，並為他們的網路瀏覽產生內容，例如用於電子郵件、表單和撰寫產品評論。

最新的公告和發布使得AI 在Google的開發者、企業和消費者應用程式組合中變得更加普遍和全面。對於當前用戶來說，這是一個決定如何使用和部署人工智慧來應對他們的生活和工作負載的機會，對於Google來說，這是一個學習哪些功能有效、哪些服務需要改進的機會。這也是一家公司獲得更多市場份額的機會，特別是在雲端運算和企業領域，Google正在與AWS 和微軟的Azure 競爭。 (人工世界Artificial World)

為了深入了解新興但未知的AI的未來，在近期紅杉資本的AI Ascent 2024 活動的上，紅杉的3 位合作夥伴Pat Grady、Sonya Huang 和Konstantine Buhler 在活動期間分享了關於AI的一些獨特的見解。

另外，@sequoia在以上三個人的發言的基礎之上，也補充了自己的想法和理解，歡迎更多的小夥伴和我們互動交流。

Pat Grady的演講重點闡述了人工智慧帶來的巨大機會及其在各個行業創造價值的潛力。

人工智慧以獨特而引人注目的方式解決現實世界問題所需的要素，如廉價而豐富的計算、快速可靠的網路以及隨時可用的數據，直到最近才匯集在一起，使人工智慧成為未來10- 20 年主導主題的最佳時機。

機會：人工智慧有可能用軟體取代服務，瞄準可能達到數十兆美元的市場機會。全球軟體TAM從2010年的3,500億美元成長到2022年的6,500億美元，雲端軟體部分從60億美元增加到4,000億美元，15年的複合年增長率高達40%。

前景廣闊：人工智慧機會前景廣闊，大部分尚未開發，未來十年有可能出現40-50 家價值數十億美元的新公司。這為企業家和企業創造了價值和顛覆產業提供了重要機會。

推動技術領域的重大轉變：人工智慧以類似人類的方式進行創造、推理和互動的能力正在推動技術領域的重大轉變，類似於過去二十年的雲端轉型。

02Sonya Huang：當今的人工智慧現狀

Sonya Huang 的演講深入探討了人工智慧的現狀，強調了它在各個行業的影響以及人工智慧充分發揮其潛力所需解決的挑戰。

AI產品越來越契合市場的需要：人工智慧已經在客戶支援、法律服務和軟體工程等行業展示了產品與市場的契合度。例如，由人工智慧驅動的客戶服務平台Klarnas 透過處理三分之二的客戶服務查詢，實現了相當於700個全職座席工作的自動化。

生成式人工智慧正在經歷快速成長：第一年的收入約為30 億美元，這項壯舉是SaaS 市場花了近十年才實現的。與先前的技術轉變相比，這凸顯了人工智慧的加速採用和價值創造潛力。

AI 的$200B 問題：雖然公司在AI 基礎設施上投入了大量資金，光是去年就有大約500 億美元用於NVIDIA GPU，但AI 應用程式產生的收入仍然相對適中。這就提出了一個問題，即對人工智慧的投資何時以及如何轉化為可觀的回報？

預測：Sonya Huang 預測，2024年將是真正的AI應用將我們從Copilots(副駕駛)轉變為可以作為人類Agents(代理)的一年。之前的人工智慧可能更像是一種輔助工具，而未來的人工智慧將變成你的同事。

她也預計，隨著人工智慧應用進入生產階段，人工智慧將更有能力完成更高層次的認知任務，如規劃和推理，並使運算的平衡從預訓練轉向推理。

融資環境不平衡：目前的人工智慧公司的融資環境並不均衡，更關注基礎模型而不是應用。對於希望利用人工智慧革命的新創公司來說，這既是挑戰也是機會。

關鍵挑戰：從長遠來看，提高用戶保留率和縮小期望與現實之間的差距是人工智慧應用成功需要解決的關鍵挑戰。目前，與行動應用程式相比，生成式AI 應用程式的日月活躍用戶比率和一個月留存率較低。

產品與市場的契合度需要進一步提升：隨著基礎模型變得更加智能，人工智慧的產品與市場的契合度有望加速，從而在各行業中出現更成功的人工智慧應用。

03Konstantine Buhler ：人工智慧的長期未來

Konstantine Buhler 的演講重點在於人工智慧的長期未來，將其定位為一場將改變產業和整個社會的生產力革命。

從根本上降低成本：人工智慧代表了一場類似於農業機械化的生產力革命，使人類能夠用更少的努力和資源取得更大的成就。隨著人工智慧的不斷進步，它有可能大大降低各行各業的成本，使產品和服務更容易獲得和負擔得起。

注入人工智慧的公司：隨著人工智慧的發展，整個公司可能會開始像神經網路一樣運作，從而產生了一人公司的概念。

將AI 整合到各種流程和KPI 中已經在進行中，並且預計這一趨勢將加速，人工智慧注入公司的出現，這些公司以前所未有的效率和適應性運作。未來，人類將與複雜的人工智慧代理網路一起工作，導致各行各業的重大變革，並降低教育、醫療保健和住房等關鍵領域的成本。

標準普爾500指數正在減少：標準普爾500指數（S&P 500），意思是成份股公司創造100萬美元收入所需的工人數量正在迅速減少，這凸顯了人工智慧推動整個經濟生產力成長的潛力。

隨著時間推移，電腦、軟體、玩具、影片等成本不斷降低，而教育、住房、醫療等成本成長遠高於通貨膨脹，人工智慧的發展有望降低這些關鍵領域的成本，這也是十分令人欣喜的方面。

泛化概念重要性提升：隨著人工智慧的不斷進步，計算中的泛化概念將變得越來越重要。例如，字母“A”將不再表示為像素矩陣，而是表示為可以由人工智慧系統產生和上下文的多維概念。

儘管我們已經認識到人工智慧（AI）所帶來的變革性影響，但考慮到AI正處於一個重要的發展階段，即所謂的“巨型週期”，在這一周期內，歷史上眾多產品和解決方案都將逐漸被AI驅動的創新替代方案所取代。因此，探討這項轉變對產業和社會的深遠影響，無疑是一個值得高度關注的重要議題。

如果我們將人工智慧以類人的方式進行創建、推理和互動的能力引入需要大量勞動力或只能由專業人員執行的任務中，會怎麼樣？這個問題對於發展基於人工智慧的業務至關重要。

人工智慧產業在一年內實現了與SaaS 產業十年時間相同的收入，這一事實很好地表明了這種變化的規模。雖然已經對雲端轉型進行了類比，但我個人認為，產業變革會更大，人工智慧相關產業的TAM將擴展到幾乎所有人類參與的產業。

我們正處於應用層大量創新的第一年。正如Sonya所預測的那樣，AI已經從副駕駛轉向了代理。雖然到目前為止，重點一直放在基礎訓練上，但現在它將轉移到更高層次的認知任務，如計劃和推理。

由於成本降低，擁抱人工智慧的公司將越來越多地成為行業標準，取代大型組織或外包公司。

除了降低成本外，以前人類無法完成的自動化任務（基於人工智慧的客戶支援、銷售、行銷）也將為收入成長做出重大貢獻。

就專業職業而言，雖然勞動力可能不容易被取代，但更專業的服務將加速出現，使公眾能夠獲得這些服務。同時，市場將經歷分叉成長，熟練AI的專業人員能夠產生高附加價值，管理人工智慧工人並產生更多高價值收入。

在以下三個因素的推動下，擁抱人工智慧的公司的競爭優勢將持續上升：

收入成長及利用人工智慧創新傳統產業

最後感謝Pat Grady、Sonya Huang 和Konstantine Buhler在紅杉資本的AI Ascent 2024 活動中的演講。 (AI Pioneer)

5月6日，上海臨港新片區管理委員會公佈關於特斯拉儲能超級工廠項目涉河建設方案審批准予行政許可決定書。同意特斯拉（上海）報審的特斯拉儲能超級工廠項目在南奉界河河道管理範圍內的有關工程建設方案。

2023年4月9日，特斯拉與臨港新片區就特斯拉儲能超級工廠項目簽約。特斯拉儲能超級工廠項目將規劃生產超大型商用儲能電池（Megapack），供給全球市場。當時報導稱，工廠計畫於2024年第一季度開工，第四季度投產。初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40GWh（吉瓦時）。同年12月22日，臨港新片區管委會與特斯拉舉行拿地簽約儀式，宣佈特斯拉儲能超級工廠這一里程碑項目正式開啟。

據悉，特斯拉新型儲能業務佈局廣泛，包括Powerwall、Powerpack和Megapack在內的儲能產品目前已銷售到全球超過65個國家和地區，營運中的站點超過1500個，總裝機量超過10吉瓦時。其中，Megapack已經在北美、亞太、歐洲等多地使用可再生能源為當地提供電力補充和保障。

當地時間5月7日，美國雷射雷達方案商Luminar披露，特斯拉是其Q1感測器的最大客戶，貢獻了該公司一季度2100萬美元總營收的比重超10%，預計超200萬美元。

行業周知，特斯拉是全球少數堅持純視覺智能駕駛技術路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）長期以來一直對雷射雷達持批評態度，他認為雷射雷達對於實現全自動駕駛汽車來說是不必要的，甚至稱之為“枴杖”。

行業分析認為，特斯拉之所以不選擇雷射雷達技術路線，主要是此前雷射雷達成本過於高昂，影響了產品上車，據瞭解，早期一台雷射雷達的成本高達60萬元。

而隨著禾賽科技、速騰聚創、華為等本土雷射雷達企業技術快速迭代，產品實現大規模量產，車規級雷射雷達的價格已經大幅下降，使得批次上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創、華為更是成為全球車規級雷射雷達銷量領先的企業。

相反，由於國際傳統車企智能化推進緩慢，以及特斯拉等新勢力放棄扶持，國際雷射雷達廠商近年發展並不如意，普遍出現倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計畫的一部分。為了扭轉生存困境，不少國際雷射雷達廠商甚至將業務重心轉向中國，甚至把公司總部搬到中國。

事實上，儘管特斯拉目前沒有在其車輛中使用雷射雷達，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動駕駛方案已預留了雷射雷達的接入介面。 (飆叔科技洞察)

豐田"盈利能力"提升，將其用於未來的投資

豐田的2023年度營業利潤率為11.9％，高於特斯拉的8.2％和大眾的7％。盈利能力的提高為加快投資速度提供了資金。預計裝置投資將比上財年增加7%，研發費用增加8%，均創歷史最高紀錄……

5月8日，豐田提出了2024財年（截至2025年3月）的投資方針，將向純電動汽車（EV）和人工智慧（AI）等增長領域投資1.7萬億日元，增加4成。豐田的“盈利能力”得到進一步提高，將其用於未來投資，以消除相對於美國特斯拉和中國車企的競爭力隱患。

“我們將有意識地投入鞏固基礎所需的資金和時間”，5月8日舉行記者會的豐田社長佐藤恆治宣佈本財年將加大對未來投資的力度。預計裝置投資將比上財年增加7%，達到2.15萬億日元，研發費用將同比增加8%，達到1.3萬億日元，均創歷史最高紀錄。

作為投資對象，豐田提到了利用人工智慧的自動駕駛等通過軟體控制汽車的技術。此外，還將強化利用電池和氫能源資料的業務，加強開發有利於脫碳的新一代發動機。

豐田強化投資的背景是對汽車產業快速變化的危機感。

競爭的焦點是軟體和電動化。美國特斯拉計畫2024年投資100億美元用於開發麵向自動駕駛等的人工智慧，8月將發佈自動駕駛計程車。

在中國，小米等從通訊裝置跨行的新興EV廠商以軟體為武器，在“汽車智能化”上發起攻勢，價格競爭也越來越激烈。

儘管目前EV在歐美市場出現了減速，但從中長期來看，增長前景不會改變。美國高盛預測，2030年EV在全球銷量中的佔比將達到34%。

豐田提出了2030年銷售350萬輛EV的目標，但2023年只銷售了10萬輛，僅佔總銷量的1%左右。在EV領域，美國特斯拉銷量為180萬輛，中國比亞迪為157萬輛，遙遙領先於豐田。

但是，豐田正在通過提高盈利能力，為挽回局面創造更大的餘地。豐田的營業利潤在2006財年（截至2007年3月）超過2萬億日元之後，一直無法達到3萬億日元，但2023財年（截至2024年3月）卻直接跳過4萬億日元關口，迅速站上5萬億日元大關。豐田的市值也接近60萬億日元，與特斯拉的差距正在縮小。

背後原因是豐田擅長的混合動力車（HV）發展順利。與1997年上市的全球首款量產HV“普銳斯（Prius）”相比，最新HV系統的成本降低到了六分之一。豐田稱，每輛車的利潤比汽油車還要高出1成，HV的銷量增加為利潤提高做出了貢獻。2023年度銷量比上財年增加3成，達到355萬輛。

豐田的2023年度營業利潤率為11.9％，高於特斯拉的8.2％和德國大眾的7％。汽車業務的營業現金流量為約6.97萬億日元，同樣高於特斯拉的約2萬億日元，盈利能力的提高為加快投資速度提供了資金。

裝置投資方面，豐田正在美國投資約2萬億日元用於生產電池，此外，豐田在4月還表示，將投資2100億日元，在美國的第2家工廠生產EV。在中國，除了接連投放新款EV外，還與騰訊在軟體領域進行了聯合開發，以此來提高競爭力。

研發費用和裝置投資的增加，短期內可能會成為拉低利潤的主要原因。預計2024財年這些投資將成為利潤減少3200億日元的主要原因。

中國車企在豐田獲取16％營業利潤的東南亞市場展開了EV攻勢。如果應對遲緩，就有可能失去市場。佐藤恆治提出了利用盈利能力來加快投資步伐的方針。社長上任第2年的經營表現將左右豐田的未來。

豐田財年營業利潤在日企中首超5萬億日元

豐田汽車5月8日發佈的2023財年（截至2024年3月）合併財報（國際會計準則）顯示，營業利潤同比增長96%，達到5.3529萬億日元，刷新歷史最高紀錄，在日本企業中首次突破5萬億日元大關。混合動力車（HV）在美國等全球市場銷售強勁，日元貶值也對利潤做出了貢獻。

豐田2023財年全年的營業利潤水平大幅超過該公司自身的2.9956萬億日元（2021財年）、軟銀集團的2.3539萬億日元（2018財年）、以及NTT的1.8289萬億日元（2022財年）。豐田2023財年的淨利潤為上一財年的2倍，達到4.9449萬億日元，刷新了該公司的歷史最高（原紀錄為2021財年的2.8501萬億日元）。

同一天公佈的2024財年營業利潤預計將同比減少20%，降至4.3萬億日元。淨利潤減少28%，降至3.57萬億日元。

營業利潤比公司預測的4.9萬億日元高出約4500億日元，也超過了顯示分析師預測平均值的Quick Consensus（20家公司、5.0969萬億日元）。淨利潤為2倍的4.9449萬億日元，而營業收入為增加21%的45.0953萬億日元。

在8日的財報說明會上，豐田社長佐藤恆治表示“以商品為核心的經營和不斷鞏固的業務基礎取得了成果”。隨著晶片短缺緩解，生產實現恢復。豐田及雷克薩斯品牌的產量增長9%，達997萬輛，超過上財年（913萬輛），創出歷史最高。

產量增加、車型構成改善和車輛功能增強帶來的漲價效果等成為營業利潤增長2萬億日元的主要原因。日元貶值也將利潤推高了6850億日元。彌補了原材料和人工費上漲、能源費用高漲導致的成本增加。

盈利良好的HV強勁增長，也對業績做出貢獻。2022財年HV的銷量增加31%，達到355萬輛，創歷史新高。在各國相繼停止對純電動汽車（EV）補貼的背景下，在價格和燃效方面具有優勢的HV的人氣正在上升。  (日經中文網)

“去庫存”再次成為房地產市場的焦點

不少熱點城市，正相繼進入房地產“不限購”時代。

5月9日，浙江杭州市發佈關於最佳化調整房地產市場調控政策的通知。其中提到，在杭州市範圍內購買住房，不再稽核購房資格。此前，成都也宣佈調整政策，全面取消住房限購。

近期，北京、深圳等城市也不同程度地放鬆了區域內的住房限購措施。調整限購的呼聲從2023年開始出現，目前已經在很多城市密集落地。這背後指向的是，“去庫存”再次成為房地產市場的焦點。

4月30日，中共中央政治局召開會議，提出要結合房地產市場供求關係的新變化、人民群眾對優質住房的新期待，統籌研究消化存量房產和最佳化增量住房的政策措施，抓緊建構房地產發展新模式，促進房地產高品質發展。

決策層定調之後，資本市場的地產股迎來久違的上漲，一批城市又一次集中發佈樓市新政，特別是一線城市進一步放鬆限購，意在刺激低迷的需求。

但是與上一輪去庫存相比，外界普遍關注的問題是，這一次居民的需求還能否被刺激出來？如果需求釋放不明顯，誰又來“解盤”庫存？

房地產“去庫存”上一次被決策層提及還是在2015年第四季度。

2015年11月10日召開的中央財經領導小組第十一次會議，首次提出“要化解房地產庫存，促進房地產業持續發展”，將其與有效化解過剩產能、降低成本、防範化解金融風險並列。

而在2015年年底召開的中央經濟工作會議上，“三去一降一補”正式被列為2016年經濟社會發展，特別是結構性改革五大任務。會議提出，要按照加快提高戶籍人口城鎮化率和深化住房制度改革的要求，通過加快農民工市民化，擴大有效需求，打通供需通道，消化庫存，穩定房地產市場。

2015年第四季度正是全國商品房庫存高企的時點。根據統計資料，2024年4月全國商品房庫存約7.5億平方米，已經連續三個月超過2015年歷史高位，其中住宅近4億平方米，同比增長約24％。

易居研究院發佈於4月30日的《百城住宅庫存報告》顯示，2024年3月，全國百城新建商品住宅庫存平均去化週期為25.3個月。這意味著，按照目前既有的銷售速度，100城的新房庫存需要25.3個月時間才能消化完，而新建商品住宅的合理去化週期應為12至14個月。

這份報告稱，其實從2023年開始，庫存規模進入下行通道，但是原因並不在於銷售資料變得強勁，而是受此前幾年債務壓力和房企資金惡化影響，潛在新房供應能力受損，制約了庫存資料攀升。而當前庫存高企的矛盾點並不在於房企供應了太多房源，而在於庫存消化能力一直處於低位，即銷售不振。

這直接導致庫存去化週期增長。2024年3月，在100個城市中，一線、二線、三四線的新建商品住宅庫存去化週期分別為19.2、21.6和33.1個月。可供比較的是，在2019年12月，這三類城市的新建商品住宅庫存去化週期分別為12.2、8.9和10.2個月。

面對銷售不振導致的庫存去化週期加長，在“消化存量房產”的消息釋出後，需求側首先出現變化，頗具風向標意味的一線城市紛紛放鬆限購。

4月30日晚間，北京市住建委發佈《關於最佳化調整本市住房限購政策的通知》（下稱《通知》）稱，為更好滿足居民剛性住房需求和多樣化改善性住房需求，符合條件的居民家庭和個人可在五環外新購一套商品住房。這被認為是北京已經執行13年的限購政策的一次鬆動。

根據通知，允許已擁有兩套住房的京籍居民家庭、已擁有一套住房的京籍單身人士、連續在京繳納五年及以上社保或個稅的非京籍居民家庭和單身人士在五環外新購買一套商品住房，包括新建商品住房和二手住房。

北京現有住房限購政策始於2011年2月，北京發佈“京15條”，成為當時限制措施“門檻”最高的城市，針對京籍居民家庭而言，限購兩套，而針對非京籍居民家庭而言，購房需5年社保或納稅證明，且限購1套。這在當年被認為直接抑制了投資投機需求，2011年1月，非京籍居民購房比重達到44.8％的歷史高點。這一限購政策延續13年，此後幾經升級、有增無減，如2013年規定京籍單身人士限購1套住房。

中指研究院市場研究總監陳文靜就新政分析稱，北京此次限購政策調整側重啟動已在北京有房的居民購房需求，可以更好地滿足多樣化改善性住房需求；從市場成交分佈來看，北京近幾年五環外新房成交套數佔全市八成左右，五環外增加一套購房指標有望帶動新房市場活躍度提升。

根據中指研究院的監測，截至目前，除海南省外，核心城市中僅一線城市和天津、西安仍存購房限制性政策。

繼北京之後，深圳也在5月6日放鬆限購政策，具體而言是分區最佳化住房限購政策，包括降低一些區域的購房門檻，在一些區域擁有多名未成年子女本市戶籍居民家庭可以再購買一套住房等。

這意味著頗具風向標意義的一線城市調控政策正在經歷集體放鬆。

相比於新建商品房庫存，二手房庫存才是這一輪房地產去庫存中的新話題。

第三方機構諸葛研究院4月中旬發佈的資料顯示，2024年3月，14座重點城市二手住宅掛牌量同比上升54.08％，連續19個月同比上漲。按照掛牌成交比簡單測算，這14座城市的二手房掛牌量是成交量的21.5倍，明顯供大於求，房源去化壓力較大。

如3月深圳二手房掛牌量同比激增229.57％，二手房成交量同比減少2％。上海二手房掛牌量同比增長78.49％，二手房成交量同比減少24.16％。這意味著一線城市二手房成交正變得更加困難。

2022年第四季度以來，包括一線城市在內的重點城市二手房掛牌量上行，去年八九月間“認房不認貸”政策在一線城市先後落地，更是刺激一線城市二手房掛牌量增長。以北京為例，2022年11月二手房掛牌量便突破10萬套，此後掛牌量雖有起伏，但截至今年3月初，僅貝殼找房一家平台前台顯示的北京二手房掛牌量便已經突破14萬套。

廣東省城規院住房政策研究中心首席研究員李宇嘉認為，二手房“去庫存”是個新鮮事物。上一輪房地產去庫存期間，並不存在二手房去庫存的問題。當然，當時政府主導棚改，本質是消滅無效的二手房供應，政府買單“以舊換新”。

但是如今無論是供應量，還是成交量，二手房已經成為主角。如廣州、深圳二手住房掛牌出售量在15萬套左右，但是新房在售量為9萬~11萬套。今年一季度，廣州、深圳二手房交易量達到了新房的2.3倍。

激增的二手房掛牌量讓樓市承壓。數位業內人士向《中國新聞週刊》表示，一方面導致“賣一買一”的置換需求難以被啟動，另一方面隨著二手房市場拋售、套現的比例增加，導致一二手房市場輪迴式降價，甚至影響預期進而抑制新房成交。

“在二手房主導樓市供需的情況下，對二手房掛牌‘洩洪’，也具有穩住樓市整體價格體系的意義。”李宇嘉認為，新房和二手房都需要“去庫存”，二者還要聯動起來。任何一方單獨去庫存，都無助於解決問題。撇開二手房談新房去庫存，則無法避免二手房對新房的衝擊，特別是二手房價格下跌對新房的全面衝擊。撇開新房談二手房去庫存，則無法推進“賣舊買新”的消費升級，以及緩減新房無序下滑對地方財政、行業和產業鏈的衝擊。

由此便不難理解為何全國多地正在推進住房“以舊換新”。4月底至5月初，深圳和上海兩地的房地產行業協會和中介協會提出倡議，發起商品房“以舊換新”活動，均針對計畫出售二手房並購買新房的居民。參加活動的房企、房地產經紀機構與居民達成協議，換房居民先與房企達成購買新房的意向，再由房產經紀機構優先推動其舊房交易，即“全城推、優先賣”，如果舊房未能在一定期限內出售，居民可以無條件“退房退款”。

如此“以舊換新”意在縮短“賣一買一”的置換週期。易居研究院研報顯示，相比傳統置換模式，在新模式下，“賣舊”和“換新”兩項工作同步推進，置換週期從傳統的6個月壓縮至1個月。

除去這樣以房企、房地產經紀機構與居民三方達成協議的方式“以舊換新”，一些地方國資亦在進行兜底收購，如鄭州政府指定鄭州城市發展集團有限公司作為收購主體，2024年在主城區收購5000套舊房，再將舊房交易款直接打入換房業主想要購買的新房開發商帳戶。鄭州提出兩種模式各自分擔5000套“以舊換新”任務。

但是更多地方還是以“三方協議”的方式“以舊換新”，政府給予一定補助，最新的案例來自武漢。這座城市5月6日發佈的樓市新政提出，推行“賣舊買新”交易新模式。一方面鼓勵三方聯動，實現舊房“先賣”、新房“優買”；另一方面對符合條件的“以舊換新”居民，由區財政部門對居民“賣舊”時繳納的增值稅按計稅價格的1％給予補助。

顯然，地方政府的財力正在制約其採取“兜底收購”的方式“以舊換新”。

地產經濟學者鄧浩志認為，“以舊換新”是救樓市的大招，既促進二手市場，也帶動一手市場。但是地方財政承受能力是個考驗。“以舊換新”的模式多樣，只有政府主導的二手房收購才算真的“以舊換新”，絕大多數城市由開發商主導的“以舊換新”其實就是“寄賣”，只是給購買新房的業主一定時間處置舊房的周轉時間。由於住房“以舊換新”需要地方政府具備一定財力，所以恐怕也只有一二線城市地方政府能使用這個“工具”，三四線城市缺乏能力。

外界對於政府“兜底收購”的期待，隱含著另一層面的焦慮，即當下居民似乎難以像2015年那樣加槓桿“去庫存”。

棚改貨幣化，以及農民進城購房，被認為是2015年房地產“去庫存”的發動機。

2014年7月，國務院辦公廳印發《關於進一步加強棚戶區改造工作的通知》，提出當時的棚戶區改造工作“與推進以人為核心的新型城鎮化、改造約1億人居住的城鎮棚戶區和城中村的要求相比還有較大差距”。

此後，為加大棚改力度，央行於2014年創設抵押補充貸款（PSL），並通過國開行、農發行發放棚改貸款，為地方棚改提供了豐富的資金來源。截至2017年PSL累計新增6350億元，年底餘額2.69萬億，同增30.8％。與之相伴的是棚改貨幣化安置取代實物安置成為主流，人們拿到錢後選擇到市場上購買商品房，從而推動了房地產去庫存。

2016年、2017年是棚改貨幣化安置大年。2017年5月國務院常務會議提出，在庫存量大、房源充足的縣市進一步提高貨幣化安置比例。有資料顯示，2016年、2017年棚改貨幣化安置比例分別達到48.5％、60％。

在連續兩年棚改實際開工套數均達到600萬以上的背景下，伴隨著樓市調控政策放鬆，房地產市場經歷了一輪“漲價去庫存”，以致2015年才提出“去庫存”，2016年下半年便再次收緊調控政策，一直延續至2021年年末。

李宇嘉認為，上一輪去庫存，以增量（居民加槓桿購房）消化存量，本應當讓商品房供求回到健康軌道，但是僅僅過了7年時間，就又一次面對去庫存，而且是新房和二手房都要去庫存。如果說上一輪去庫存還有巨大的需求空間，如今這個空間被填滿了。

上一輪去庫存刺激了需求，去化了庫存，但是另一方面又驅動地方政府賣地，房企追求高周轉，碧桂園、恆大等成為頭部房企，因此在去庫存的同時，也帶來了史無前例的“加庫存”。

李宇嘉認為，未來去化庫存，無法以增量帶動存量，大部分存量需要自我消化，這個過程已經開啟。近年來，房企債務風險爆發、新盤去化率下降、舊庫存增加、割肉出貨。金融機構壞賬攀升，投資客資金鏈斷裂，法拍房不斷創新高，都是庫存自我消化的種種表現。

在增量難以帶動存量的情況下，外界對於政府直接“下場”有了更多期待，一些地方政府也明確了收購庫存用作保障性住房的路徑。

2023年1月，央行曾設立總額1000億元的租賃住房貸款支援計畫，支援8個試點城市批次收購商品房用作租賃住房，如工商銀行重慶市分行宣佈重慶市首筆租賃住房貸款支援計畫項下租賃住房購置貸款在3月底成功投放，金額3.04億元，共涉及900套存量房屋。

平安證券研報認為，各地國資分批次收購存量住房轉做保障房，資金來源可以分為三部分：首先，商業銀行以住房為抵押物發放貸款，利率水平不超過同期個人住房貸款。其次，綜合考慮營運成本、空置率及租金回報率，保障性住房的營運收入未必能夠覆蓋貸款利息成本，可由中央財政提供 2％—3％貼息，並引入民間資本參與營運。最後，央行可設立萬億以上規模的專項再貸款，為商業銀行提供充足的資金。

不過，正如長江證券研報所分析，歷史上的去庫存，是依靠政府部門和居民部門大力加槓桿來實現，而本輪政府收儲，庫存並未實質去化，只是從居民部門階段性轉移至政府部門，考驗地方財力和槓桿空間。

短期內地方政府是否有能力加槓桿去庫存，考驗的是其財力，但是如果放到更長的週期來看，當房地產進入“存量時代”，新一輪去庫存過程中需要改變的還有地方政府的行為模式。

就在4月30日晚間，自然資源部辦公廳發佈《關於做好2024年住宅用地供應有關工作的通知》。這份通知稱，各地要根據市場需求及時最佳化商業辦公用地和住宅用地的規模、佈局和結構，完善對應商品住宅去化週期、住宅用地存量的土地供應調節機制。

其中重申2019年6月便已制訂的規則：商品住宅去化週期超過36個月的城市，應暫停新增商品住宅用地出讓，同時下大力氣盤活存量，直至商品住宅去化週期降至36個月以下；商品住宅去化週期在18個月（不含）至36個月之間的城市，要按照“盤活多少、供應多少”的原則，根據本年度內盤活的存量商品住宅用地面積（包括竣工和收回），動態確定新出讓的商品住宅用地面積上限。

第三方機構克而瑞統計稱，有可比資料的411座城市在2024年的宅地計畫供應量僅有1.83萬公頃，同比降幅為18％。分城市能級來看，一線、二線、三四線城市在2024年的宅地計畫供應量分別同比減少了12％、25％和18％。

儘管411座城市宅地計畫供應量相較去年下降近兩成，但是如果參考2023年實際完成的土地交易面積，計畫供應量仍然達到交易量的1.7倍。李宇嘉認為，可見，各個地方仍想賣地，因此新房必須從源頭上去庫存。

當房地產市場的供求關係已經發生改變，簡單的以增量去庫存已經不再使用，這也是中共中央政治局會議提出“統籌研究消化存量房產和最佳化增量住房的政策措施”的原因之一。  (中國新聞周刊)

2020年底，日本向台灣兜售高鐵設備，喊出一組50億新台幣的天價，當時台灣媒體比喻 「用飛機的價格買火車」鬧得沸沸揚揚。但台灣在2023年，最終還是向日本採購高鐵N700S車種，捨棄CP值較高的法國高速列車製造商「阿爾斯通公司」與德國城際快車製造商「西門子公司」。

由於整個標案過程疑雲重重，在2024年也受到德國媒體關注並報導，使台灣在德國的國際形象，受到一定的影響。

德國媒體報導，質疑台灣高鐵標案設計審查不公平

當外界都不懂台灣為何花高價向日本採購時，一份疑似由「日本自民黨外交部會台灣政策檢討報告」外流，而此報告在2022年4月13日的內容指出，日本山田賢司議員問 「能否讓台灣方面的投標內容，偏向對日本更有利的標案」，JR東海的回答「上次投標時，我們和台灣高鐵方面進行多次商討，例如讓台灣將制度制定更偏向日本，像是保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術規格的制定…等，上次投標前和台灣高鐵方面調整的要點也在一定程度上，反映到了第三次的投標內容中。」

外流文件中，日本山田賢司詢問JR東海的討論內容

此外，疑似2022年3月30日的台灣政策檢討報告提到，臺灣蔡英文總統說到「高鐵商務上不好有變動，如果台灣高鐵採用歐洲式，將會喪失日台友好的標誌，不能放任不管。」

為外流文件中，提到台灣蔡英文發表內容