徹底爆發！這一賽道全線大漲，風口漸近？

港股新能源車企漲！

5月2日，港股新能源車企股價大漲。截至券商中國發稿，蔚來汽車大漲20.56%，零跑車漲16.02%，小鵬汽車漲8.72%。

消息面上，新能源車企4月銷售數據陸續出爐，多家車企銷售持續成長。鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛。比亞迪4月交付新能源車313245輛，年增48.96%。小米SU7在4月已完成交付7058輛，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達88063輛。其他多家車企4月份交貨量也都快速成長。

政策層面上，對於新能源汽車產業利好也不斷出台。發改委負責人5月1日表示，將促進新能源汽車骨幹企業發展壯大，加速落後企業及產能退出，推動新能源汽車企業優化重組。 4月26日，商務部、財政部等7部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》，購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享一次性定額補貼，補貼金額為7000元或10000元。

港股汽車股價狂飆

5月2日，港股開盤，汽車板塊快速上漲。截至券商中國發稿，新能源汽車板塊漲超5%，蔚來汽車大漲20.56%，零跑車漲16.02%，小鵬汽車漲8.72%。

新能源汽車企業4月優異的銷售數據可能成為港股汽車板塊爆發的核心推手。其中，蔚來汽車4月交車量大爆發，累計交付15,620輛新車，較去年同期成長134.6%。 1—4月累計交付45,673輛汽車，較去年同期成長21.2%。 4月1日，蔚來曾推出最高10億元的油車置換補助。到了5月，蔚來再度推出「0首付」購車方案，「以舊換新」可享最高20,000元專屬補助。

鴻蒙智行4月全系交付新車29632輛。其中，問界M9交付新車13391輛，累計大定超7萬輛，智界S7交付新車4546輛。問界新M7上市至4月30日累計交付133808 輛。除此之外，鴻蒙智行享界S9也在北京車展期間首度亮相。

根據比亞迪公佈的數據顯示，4月公司銷量達31.32萬輛，較去年同期成長48.96%，季增3.57%，銷量持續攀升。其中，比亞迪的王朝、海洋系列銷售29.79萬輛，騰勢汽車銷售1.11萬輛，而百萬級仰望品牌則銷售952輛，另外方程豹汽車銷售為2110輛。

在出口方面，比亞迪首次突破4萬大關。其4月海外銷量達4.1萬輛，較去年成長176.6%。今年前4月，比亞迪海外銷售已累計達13.89萬輛。

值得注意的是，雷軍先前豪言，「上市即交付，交付即上量」。最終數據來看，截至4月30日24時，小米SU7鎖單量達8.8萬輛。小米汽車表示，小米SU7正全力擴充產能，加速交付，保證今年年交付10萬輛目標達成。

理想汽車4月交車25787輛，年增0.4%，今年累計交車量達106187輛，表現相對低迷。

乘聯會先前分析稱，4月初車市恢復動力不足，各企業採取降價應對，但價格下探帶來的成交轉換收效甚微。隨著北京車展來臨，各廠商開始發力，自4月中旬起，陸續有新品牌、新車型問世，消費者對車市關注度大幅升溫，可望刺激前期壓抑的購車需求加速釋放。

國發改委發聲：推動新能源汽車企業優化重組

發改委負責人5月1日表示，將促進新能源汽車骨幹企業發展壯大，加速落後企業及產能退出，推動新能源汽車企業優化重組。

國家發展改革委負責人接受新華社記者採訪時表示，聚焦新能源汽車產業高品質發展，正抓緊研究完善相關政策措施，並專注於三方面工作。

一是推進產業優化升級。堅持以科技創新推動產業創新，引導企業持續加強研發投入與技術創新。促進動力電池、智慧駕駛等技術研發創新，提升整車及零件標準化整合化程度。促進新能源汽車骨幹企業發展壯大，加速落後企業和產能退出，推動新能源汽車企業優化重組。同時，中國將全面取消製造業領域外資准入限制措施，歡迎全球汽車企業深度融入中國市場與產業鏈體系，分享新能源汽車發展成果。

二是更好滿足消費需求。會同相關部門進行汽車以舊換新行動、2024年新能源汽車下鄉活動等，持續擴大市場規模，以高品質供應更好滿足新能源汽車使用需求。將配合相關部門加速推動消費品以舊換新行動方案落實，依法依規通過財稅等優惠政策，對符合條件的以舊換新行為予以支持，更好滿足消費者對新能源汽車的需求。

三是加快基礎建設。強化新能源汽車與能源電力、基礎設施等產業的統籌協調。加速建置高品質充電基礎設施體系，大力推動老舊小區、公路沿線、農村地區等重點區域充電設施建設，加速建設以快充為主的公共充電設施，提升高速公路服務區等假日充電保障能力。推動完善技術標準、加強安全監管，提升充電基礎設施營運服務水準。落實並完善峰谷分時電價政策，加大用地、融資等保障力度，為充電基礎建設提供強力支撐。

汽車業的「以舊換新」等政策先前已落地。 4月26日，商務部、財政部等7部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》（以下簡稱「細則」）對外發布。細則規定自印發日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，併購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，可享有一次性定額補貼，補貼金額為7000元或10000元，具體視新購入的乘用車類型而定。

「考慮到每年自然置換，預計此次以舊換新政策仍將有望推動部分老舊車型車主主動置換新車，假設按不同的置換增量比例（5%—15%）測算，預計以舊換新政策拉動的乘用車銷售量增量佔2023年乘用車銷售量比重在3.1%—9.2%之間。有望逐步回暖，中低端乘用車需求可望率先復甦。

據乘聯會秘書長崔東樹預計，截至2023年，國內乘用車保有量約為2.6億輛，其中國三及以下排放標準的車輛為1583萬輛，佔6.0%。根據中汽協數據，2015—2018年4月30日，新能源汽車銷量合計約182萬輛。因此，符合以舊換新條件的車輛規模合計約1765萬輛。

開新能源車輻射致癌？這省疾管中心強勢闢謠！

隨著新能源車市場滲透率不斷提升，關於新能源車的討論也增加。有趣的是，近期網路上一些「開新能源車輻射致癌」之類的說法增加不少。

江蘇省疾病管制中心日前在公眾號發文表示，該說法沒有科學根據。新能源汽車確實有輻射，但其輻射量在安全範圍內。

國家對電磁輻射有嚴格的限值要求，任何車輛在上市前都要進行“EMC測試”，即對電子產品在電磁場方面乾擾大小和抗干擾能力的綜合評定。目前使用的國家標準磁場輻射安全標準限值為100μT，電場輻射安全標準為5000V/m，而新能源汽車前排磁場輻射一般為0.8—1.0μT，後排為0.3—0.5μT，車內各部分的電場輻射小於5V/m。符合國家標準的正規測試，完全可以確保車上電子產品的電磁輻射水平在國家標準之內。

江蘇省疾管中心表示，駕駛新能源汽車並不會增加罹癌的風險。電動車所釋放的電磁輻射強度處於安全範圍內，對駕駛者健康並無重大威脅。對於輻射問題，我們應以科學的態度進行監管和管理，以保障公眾的安全與健康。 (數據寶)