特斯拉上海儲能超級工廠獲批！同時特斯拉批次採購雷射雷達，為自動駕駛做準備！

5月6日，上海臨港新片區管理委員會公佈關於特斯拉儲能超級工廠項目涉河建設方案審批准予行政許可決定書。同意特斯拉（上海）報審的特斯拉儲能超級工廠項目在南奉界河河道管理範圍內的有關工程建設方案。

2023年4月9日，特斯拉與臨港新片區就特斯拉儲能超級工廠項目簽約。特斯拉儲能超級工廠項目將規劃生產超大型商用儲能電池（Megapack），供給全球市場。當時報導稱，工廠計畫於2024年第一季度開工，第四季度投產。初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40GWh（吉瓦時）。同年12月22日，臨港新片區管委會與特斯拉舉行拿地簽約儀式，宣佈特斯拉儲能超級工廠這一里程碑項目正式開啟。

據悉，特斯拉新型儲能業務佈局廣泛，包括Powerwall、Powerpack和Megapack在內的儲能產品目前已銷售到全球超過65個國家和地區，營運中的站點超過1500個，總裝機量超過10吉瓦時。其中，Megapack已經在北美、亞太、歐洲等多地使用可再生能源為當地提供電力補充和保障。

當地時間5月7日，美國雷射雷達方案商Luminar披露，特斯拉是其Q1感測器的最大客戶，貢獻了該公司一季度2100萬美元總營收的比重超10%，預計超200萬美元。

行業周知，特斯拉是全球少數堅持純視覺智能駕駛技術路線的汽車廠商之一，特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）長期以來一直對雷射雷達持批評態度，他認為雷射雷達對於實現全自動駕駛汽車來說是不必要的，甚至稱之為“枴杖”。

行業分析認為，特斯拉之所以不選擇雷射雷達技術路線，主要是此前雷射雷達成本過於高昂，影響了產品上車，據瞭解，早期一台雷射雷達的成本高達60萬元。

而隨著禾賽科技、速騰聚創、華為等本土雷射雷達企業技術快速迭代，產品實現大規模量產，車規級雷射雷達的價格已經大幅下降，使得批次上車成為可能，而禾賽科技、速騰聚創、華為更是成為全球車規級雷射雷達銷量領先的企業。

相反，由於國際傳統車企智能化推進緩慢，以及特斯拉等新勢力放棄扶持，國際雷射雷達廠商近年發展並不如意，普遍出現倒閉、重組等生存困難情況，Luminar近日也官宣裁員20%，這是該公司今年重組計畫的一部分。為了扭轉生存困境，不少國際雷射雷達廠商甚至將業務重心轉向中國，甚至把公司總部搬到中國。

事實上，儘管特斯拉目前沒有在其車輛中使用雷射雷達，但此前消息顯示，特斯拉的新一代全自動駕駛方案已預留了雷射雷達的接入介面。 (飆叔科技洞察)