鯰魚又來了！特斯拉儲能超級工廠「開拔」在即

特斯拉儲能版圖擴張全面加速！

5月9日，上海臨港新片區管委會正式公佈與特斯拉儲能超級工廠計畫涉河建設方案審批予行政許可決定書。自去年4月9日宣佈落腳上海臨港新片區以來，特斯拉儲能超級工廠時隔13個月，終於拿下工程建設前的最後一張「牌照」。

1 決戰儲能之巔

有別於特斯拉上海（汽車）超級工廠5個月的超高建廠審批效率，特斯拉儲能超級工廠在專案審批效率上顯得特別「有耐心」。作為全球最大的汽車消費市場以及全球最大的儲能消費市場，特斯拉深諳中國市場的重要性，流程審批耽誤的時間還可以從別的方面找補，按計畫，特斯拉儲能超級工廠將於明年第一季實現量產，這樣的規劃效率，就很特斯拉。

作為特斯拉在美國本土之外的首個儲能生產基地，馬斯克對上海儲能超級工廠寄予厚望。在去年底的四季財報會上，馬斯克的一句發言曾被媒體視為「大放衛星」：「2024年，特斯拉儲能業務的成長速度會遠高於電動車業務。」雖然在C端層面，特斯拉儲能的品牌聲量遠不及特斯拉電動車，但特斯拉儲能出貨量的確常年位居全球前五，是名副其實的國際儲能產業巨頭。

根據起點鋰電發佈的《2024年全球儲能產業發展藍皮書》內容顯示，2023年全球鋰電儲能系統出貨量約為192GWh，其中出貨排名前五的企業分別是陽光電源、比亞迪、特斯拉、中車株洲所、Fluence。相較於2022年全球出貨排名，2023年特斯拉以7.7%的全球出貨佔比更進一位，躋身前三，增勢不減。

今年特斯拉第一季財報資料也印證了這一點：特斯拉能源發電和儲存的營收和毛利均創下歷史新高，營收年增7%，毛利年增140%。隨著全球儲能產業的加速“洗牌”，產業龍頭的市場集聚優勢將進一步凸顯，特斯拉儲能或說馬斯克的增速“魔力”或將進一步釋放。

2 令人期待的發展“魔力”

細數馬斯克一手創造的產業生態－電動車（特斯拉）、AI大模型（xAI）、新能源（4,680大圓柱、特斯拉儲能）、太空探索（Space X）…馬斯克對前沿科技產業的興趣幾乎全都被其轉化為極具發展前景的個人事業，更令人驚奇的是，憑藉其獨有的超前敏銳性，這些產業佈局之間竟在若干年後發生了神奇的交叉反應，進一步加劇了部分吃瓜群眾對老馬創業「宗教信仰般」的狂熱認同。

為了更低成本地造車，特斯拉摸透了規模化鋰電生產能力，不經意為特斯拉儲能的龍頭地位鋪了路；為了更好地實現無人駕駛，摒棄光達、All in FSD方案，為訓練視覺智駕資料購買大量資料運算晶片，大量資料累積以及運算晶片又順便為xAI的訓練鋪了路…

更離譜的是，當2024年中文網際網路盛傳Open AI創始人Sam Altman “人工智慧的未來取決於清潔能源的突破”、輝達創始人黃仁勳“AI的盡頭是光伏和儲能”兩句話時，老馬帶著他的特斯拉儲能已經做到了全球出貨量第三……這不由得讓人懷疑，蔚藍地球的科技產業其實就是一個巨大的老馬，而老馬也是王莽一般的「位面穿越者」…

老馬創業的「魔力」已毋須多言，出色的戰績讓其吸粉無數，也讓許多人開始期待老馬帶著特斯拉儲能進軍中國，又會「順便」為鋰電高端製造帶來哪些顛覆性成果。可以作為參考的是， 2023 年特斯拉透過販賣造車碳積分獲得了17.9 億美元的收入，鑑於特斯拉上海（汽車）超級工廠生產的汽車佔到了特斯拉全球總產量的一半以上，折算過來就是超9億美元的碳積分收入是由中國工廠貢獻的……這不由得讓人開始期待，特斯拉儲能超級工廠會在綠碳工廠、碳交易、碳結算領域為中國鋰電製造產業帶來多少創新性的發展「靈感」。

不過與以往不同的是，這次特斯拉儲能所要面對的是體系完備、已經走出國門且在國際市場極具話語權的鋰電製造“老大哥們”，過去“外資強勢入場、內資仰望鼻息」的時代已經一去不返，強強對壘究竟會碰撞出怎樣的產業火花，這場「高端對局」讓我們拭目以待！ (鋰先聲)