中國儲能超級工廠外，特斯拉或還有大計畫

埃隆·馬斯克4月底對中國進行的旋風式訪問只持續了不到24小時，但特斯拉與其中國市場的相關消息在他離開之後的半個多月中仍有餘波蕩漾。

5月13日，新華社自上海自貿區臨港新片區管委會獲悉，特斯拉上海儲能超級工廠建設項目已完成施工許可證核發。

這個總佔地面積約20萬平方米，總投資約14.5億元，令當地官方感到欣慰和自豪的超級工廠將在2025年第一季度實現量產，這間初期規劃年產商用儲能電池1萬台，儲能規模近40吉瓦時(GWh)的工廠被解釋為特斯拉全球生產佈局的一次重要最佳化，這令人興奮，但更令人興奮的是它或許並非這家全球最著名的電動汽車企業已經或計畫在中國新建的唯一項目。

5月17日，“知情人士”通過路透社的報導披露，儘管馬斯克仍在努力說服中國監管機構，准許其將在中國道路上行駛的特斯拉汽車產生的資料，傳輸到中國境外的資料中心進行處理，以用於訓練自動駕駛的演算法，但他也開始考慮在中國本土建設一個資料中心的可能性。

這兩位“知情人士”說，如果特斯拉在中國建設資料中心，需要在當地找到一個合作夥伴，同時，因為美國的晶片出口禁令，這個位於中國的資料中心可能有潛在的硬體採購風險。

與馬斯克訪華幾乎同時，中國汽車工業協會、國家電腦網路應急技術處理協調中心發佈《關於汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報(第一批)》，特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合合規要求：車外人臉資訊等匿名化處理、默認不收集座艙資料、座艙資料車內處理、處理個人資訊顯著告知等。

特斯拉對此回應說，通過國家車輛資料安全的權威標準和要求，有利於全面解除(如機關單位、機場、高速等)對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。

特斯拉一直謹慎地響應著監管部門對資料的各項安全性要求，不斷強調在中國採集的資料會嚴格遵守中國對於資料管理的法律法規，以及這些資料被儲存在中國本土。

中國是特斯拉的全球第二大市場，外界普遍認為4月底的那次訪問，是馬斯克爭取推動特斯拉智能駕駛系統FSD（Full Self Driving，即全自動駕駛）在中國落地的最新動作。

針對那次獲得中國政府首腦接見的訪問，特斯拉發佈的官方通告表示將繼續在中國深耕，在人工智慧、電動車、儲能等領域與行業共同發展，加速清潔能源與自動駕駛技術落地，把美好願景變成現實。

中國幾乎是全世界對特斯拉超級工廠最友好的國家，與特斯拉在歐洲和拉美地區的工廠受到的各種輿論挑戰不同，上海超級工廠幾乎獲得了中國政府及民間的一致稱讚。

就在5月17日，上海自貿區臨港新片區資料跨境場景化一般資料清單及清單配套操作指南對外公佈。首批一般資料清單包含智能網聯汽車、公募基金、生物醫藥三個領域，涉及智能網聯汽車跨國生產製造、醫藥臨床試驗和研發、基金市場研究資訊共享等11個場景，具體劃分成64個資料類別、600余個欄位。

位於臨港新片區並在上述三個領域內的公司，在為期一年的試點時間內，將被允許在不需要進一步安全評估的情況下將某些資料傳輸至海外，這些公司中應該包括特斯拉。

向路透社提供消息的兩位知情人士說，馬斯克此前曾反對在中國建立資料中心，認為將資料傳輸到美國是最有效的選擇。但馬斯克也說過，針對特定國家的訓練效果會更好。

目前還無法從特斯拉或馬斯克本人那裡求證這一消息的真偽，但與上一次第一時間激烈反駁路透社關於馬斯克放棄廉價車型的報導是“說謊”不同，馬斯克目前仍然沒有針對此事發表任何評論。 (財富FORTUNE)