訂單不振，刷單盛行，特斯拉銷售貼錢打工為哪般？

在5月份銷量高歌猛進之際，特斯拉卻陷入了“刷單”風波。

網上消息傳出，特斯拉銷售人員為了完成高額的銷量KPI，自掏腰包找到身邊的親身好友刷單，有的銷售甚至花費每月高達5000元人民幣，只為達到每月開單量，不用進PIP淘汰機制。

銷售們能這麼幹，是因為特斯拉的定金比較低，只需1000元定金，這就為銷售刷單提供了操作空間。下訂訂單有效期 30 天，定金不退，妥妥的“付費上班”。

而刷單的直接原因是銷售人員的KPI太高，難以完成。訂單量越大，給到門店的目標壓力就越大，外加不同門店的競爭，KPI壓力自然就落在銷售個人身上。

知情人透露，關於刷單的事其實一直都有，以往特斯拉銷售更多是為了晉陞去“充值”。而隨著特斯拉銷量的同比下降和銷售線的裁員，現在刷單更多是為了保住飯碗而為之。刷單現象越來越多，自然就被擺到檯面。

據傳，特斯拉銷售的KPI 是一周 4-5 台，一個月要賣20多台，放在以前特斯拉訂單需要加價搶單的時代，這個KPI是很容易完成的。但如今形勢大變天，市場競品越來越多的情況下，特斯拉的車競爭力肉眼可見下降，大部分銷售都很難完成這個 KPI 。

那咋整啊，刷唄。正所謂你有你的張良計，我有我的爬牆梯。壓力之下弄虛作假的“辦法”總比“問題”多，虧點無所謂，先活下去比較重要。

但是對特斯拉而言，“刷單”這種自欺欺人的行為終究治標不治本，只能掩耳盜鈴。雖然能暫時提升銷售資料，但也掩蓋了特斯拉在市場競爭中面臨的真實挑戰。

曾經，特斯拉每款新車的下線都能引起消費者的搶購熱潮。猶記得22年，各類交易平台上還會有大量特斯拉訂單的加價轉讓的資訊。時隔兩年，風光不再。

根據特斯拉財報顯示，今年第一季度，特斯拉全球累計交付量為38.7萬輛，同比下滑8.53%，其中國內交付量為13.2萬輛，這是過去5個季度最差的表現。此前，市場對特斯拉一季度的業績預期為45.7萬輛，實際交付量遠低於這個預期。

其實明眼人都明白，特斯拉銷售充值刷單深層原因，是國內新能源汽車市場的“大變天”和特斯拉對此的被動姿態。

特斯拉如今手裡只有兩張“底牌”，其中一張Model 3的威力早已不復當年。即便去年千呼萬喚始“煥新版”，一直處於“有力發不上”的狀態，從去年12月開始Model 3的銷量就開始呈現下坡狀態。

而另外一張底牌，則是被各類友商新車發佈會頻頻提及拿來對比的Model Y，作為國產新能源汽車圈口中“別人家的孩子”，Model Y的銷量表現不容有失。我們可以看到Model Y前5個月在華的零售表現：29912輛、22537輛、47917輛、26356輛、40000輛，相比之前動輒單月銷量突破5萬輛一騎絕塵的成績，談不上驚喜。

而近日，馬斯克也在微博確認了特斯拉今年不會推出 Model Y 的“改款”車型，排除了代號“Juniper ”的新款 Model Y 煥新版車型在今年內推出的可能，但他同時表示特斯拉會不斷通過OTA等方式升級現有的車輛。

Model Y的不改款，就是明確告訴等新款的人：趕快下單，不要等了，今年不出新款。逼單的味道溢於言表，還是官方逼單的那種。

為什麼特斯拉對比以前，賣不動了？最近這幾年，特斯拉在國內市場依然處於啃老本的程度，其品牌內的銷售冠軍依然是五年前推出的Model Y。

當初，支撐起特斯拉一家獨大銷量的核心競爭力是領先時代的技術，其在三電系統、FSD、製造工藝上都堪稱遙遙領先。

而放眼當下，國內成長起來的新勢力們，攻勢猛烈。不僅全方位發力三電技術和智能駕駛領域，同時也在更加迎合國內消費者需求的“冰箱彩電大沙發”上升級迭代，全方位狙擊“毛胚的”Model Y。

反觀特斯拉只在現有車型上小打小鬧的修改，系統更新小打小鬧，FSD落地暫無消息，車內車外都乏善可陳，Model3煥新版反向升級加價的操作更是勸退很多持幣觀望的消費者。

特斯拉卷不過國內友商是事實，十年如一日地繼承原有的設計和模樣，本質上還是“換湯不換藥”的把戲，銷量下滑就是必然。

銷量乏力的本質是產品力的問題，而並非完全是銷售的問題。特斯拉產品更新迭代慢的問題，讓特斯拉的銷售壓力大是情理之中。

從今年開始，各大車企從“合資”捲到“新勢力”，從“電”捲到“油”，從“價格戰”捲到“行銷戰”，汽車行業至上而下內卷，捲個底朝天，車企CEO們也紛紛走進直播間和台前，車企底層的銷售開卷也不稀奇了，過去汽車銷售行業躺著賺錢的日子已經一去不復返了。

然而車企的卷和銷售打工人的卷是不同層次的卷。企業的卷就好比你要練身材，就必須控制飲食，去健身房練肌肉；而打工人的卷是我不加班就還不起房貸車貸，一家人生活降級。

特斯拉銷售的刷單行為，更多的是國內新能源汽車行業捲得你死我活激烈場面的基層一線員工的真實映像，苦的永遠是打工人。

而對特斯拉來說，既然選擇了國內殘酷的新能源戰場，那就應該當一條稱職的“鯰魚”，當務之急是加快FSD技術在國內落地、推進新車型的換代，把自家的看家本領拿出來，讓自家銷售的日子好過一點吧。 (嘿電HIEV)