馬來西亞港口失火，大批跨境賣家貨物被燒

跨境市場總有些意想不到的風險令賣家措手不及。

運費上漲、海關壓貨、貨物被盜、貨代跑路、港口失火……跨境商品運輸風險無處不在，有時候賣家真恨不能自己親自上陣送貨。

據媒體報導，近日，亞洲重要海運樞紐之一、馬來西亞主要集裝箱港口巴生西港突發火災，共有14個集裝箱被燒燬，每個集裝箱長40英呎，所幸該港口及時使用起重機將燃燒的集裝箱轉移，火勢並未擴大。

馬來西亞雪蘭莪州消防和救援局（JBPM）經初步調查後發佈了聲明，聲明中指出，這些集裝箱記憶體放著大量貨物，包括未漂白的牛皮紙、鐵、松木、氯乙烯聚合物、鋁合金、腳手架等等，其中的鋰電池產品內含有銅粉，“相信是放在貨櫃的鋰電池開始燃燒，火勢再蔓延到其他貨櫃。”

隨後，西港港口營運商也公開表示，由於處理得當，這起火災被控制在西港的集裝箱准場設施內的特定區域，並沒有造成人員傷亡和裝置損壞，目前該港口還在正常營運。確定完火災原因和損壞程度後，西港將選擇合適的時間通知受影響的箱子的航運公司和集裝箱營運商。

值得一提的是，東南亞鋰電池產品並不發達，中國則是全國最大的鋰電池生產國，如果這起火災真是由於鋰電池自燃導致，那麼這批貨物很有可能來自中國，因此各位賣家和貨代近期可以留意有沒有貨物超時停留的消息。

事實上，隨著夏季氣溫攀升，近期港口火災事故頻發，尤其是地處低緯度熱帶地區的東南亞。

前不久，位於菲律賓馬尼拉通都普延巴托島普洛克3號的馬尼拉國際集裝箱港（MICT）內也發生了火災，火勢迅速蔓延到周圍的房屋建築，共計造成3人受傷，300間房屋被燒燬，總損失高達100萬比索，並且該港口部分區域也因此關閉。彼時不少物流公司發佈了緊急通知，宣佈有可能延長菲律賓貨物的物流交付時效。

雖然受害範圍沒有菲律賓港口火災事件那麼大，但此次馬來西亞巴生西港火災事故依然讓一眾跨境賣家捏了把冷汗。

要知道，地處馬六甲海峽東北部的巴生港是馬來西亞最大的集裝箱港口，同時也是亞洲主要的中轉樞紐之一，其貨物吞吐量在全球名列前茅。近期，隨著紅海危機影響範圍持續擴大，集裝箱市場需求強勁，全球尤其是亞洲和中東港口擁堵嚴重，馬來西亞巴生港的重要地位被進一步抬高，截至本月月初，新馬航線運價較年內低位已上漲286.8%。

花高價錢才到巴生港的貨物被燒得一乾二淨，賣家心情可想而知。萬幸的是，此次火災並未波及港口的其他營運區域，否則有可能會引發連鎖反應，不僅打亂馬來西亞港口的物流秩序，還可能對整個亞洲地區主要港口的航運調度造成廣泛的干擾與影響。 (跨通社)