耗時6年之久、21億天價標的、令行業震驚的“新能源汽車技術秘密第一大案”，終於落槌。

這場發生在吉利和威馬之間的大案，以李書福大獲全勝、沈暉一敗塗地而告終。這對昔日老闆和高管的“黃金搭檔”，為何會對簿公堂？

1. 行業第一大案終落槌

近日，最高人民法院智慧財產權法庭發文稱，該庭審結了吉利和威馬之間，因大量員工“跳槽”引發的，新能源汽車底盤技術秘密侵權糾紛案件。

據悉，該案原告方吉利索賠金額高達21億元。

經過審理，最高人民法院二審適用2倍懲罰性賠償判決，侵權人威馬賠償經濟損失及維權合理開支合計約6.4億餘元。

這意味著，吉利在維護自身智慧財產權方面獲得一次完全勝利，而威馬則為自己的不法侵權行為付出了巨大代價。

這一案件，具有三大看點：

第一，該案涉及到行業巨頭吉利和造車新勢力新貴威馬，標的巨大、影響深遠，最高人民法院智慧財產權法庭將之定性為“新能源汽車技術秘密第一大案”。

第二，該案耗時很久，前後歷經六年時間，舉證和審理難度較大。

第三，6.4億元的賠償金額，創下了中國智慧財產權侵權訴訟判賠數額歷史新高，對汽車行業具有較大警示作用，或將有效遏制汽車行業侵權行為的發生。

2. 李書福和沈暉的恩怨

事實上，該案涉及的兩個主角，吉利老闆李書福和威馬老闆沈暉，曾經有過一段親密無間的美好歲月。

十幾年前，在李書福率領吉利“蛇吞象”沃爾沃——中國汽車工業歷史上最大海外併購案的驚天戰役之中，沈暉扮演了重要角色。

這個於博格華納、菲亞特等全球巨頭任職高管的行業大佬，在李書福的邀請下，加入吉利控股集團擔任董事兼副總裁。

他協助李書福完成了對沃爾沃的併購，並負責沃爾沃在中國市場的落地，堪稱吉利的大功臣。

後來沈暉離開吉利，創辦了威馬汽車，加入新能源汽車賽道。當時沈暉帶走了吉利一大批核心力量，尤其是研發、技術和質量管控方面的人才。

行業人來人往，這本無可厚非。

但吉利發現，沈暉等這些吉利原班人馬，利用在吉利接觸、掌握的新能源底盤技術以及圖紙等，申請了大量專利，且威馬在沒有任何技術積累或合法技術來源的情況下，短期內推出威馬EX系列車型，嚴重侵害了吉利合法權益。

忍無可忍之下，吉利才將威馬訴至法院。

3. 吉利恐難拿到6.4億

之前汽車行業也發生過很多類似的侵權案件，因為種種原因，這些案件多數都以舉證難、維權難而不了了之。

此次與威馬的案件，吉利方面人士也向媒體表示：“太不容易了，背後舉證的難度，超乎想像。”

根據判決書上的資訊顯示，吉利為了打贏這場官司，耗費了超過1300萬元的開支。

6年時間，耗費1300多萬元，還有大量人力物力，這一路走來，吉利的維權之路確實很艱難。

好在吉利打贏了官司，維護了自己的正當權益，而且獲賠6.4億元賠償。不過值得注意的是，吉利可能很難拿到這6.4億元了。

因為產品競爭力不高、多次上市失敗、資金鏈斷裂等多重原因，威馬於去年10月份宣告破產重整。據悉，沈暉也已遠走海外不歸。

審計報告顯示，威馬早已資不抵債，賬面資產總額為39.88億元，負債則高達203.67億元。這樣的情況下，吉利拿到6.4億元高額賠償的可能性非常小。

但即便早知如此，吉利還是要打這場官司。把這場技術剽竊案做成鐵案，吉利核心目的並非為了賠償，而是為名譽而戰，也是震懾潛在侵權者。

李書福近日在2024中國汽車重慶論壇上表示，當今中國不缺造車企業，欠缺的是有創新力的生態環境，以及原創力的科技公司。

多年來，吉利堅持自主原創和技術驅動，十年來累計投入研發超2000億元。截止2023年底，吉利集團累計獲得有效專利超2.4萬件。

我們希望有更多吉利這樣的公司，少一點威馬這樣的企業。 (象視汽車)