股價暴跌，又一家造車新勢力申請破產保護！ 3年虧損近20億美元，創辦人無奈賣別墅

曾被視為特斯拉「殺手」、一度準備進軍中國市場的美國造車新勢力菲斯克（Fisker），在發布首款車型僅一年後便申請破產保護。

截至當地時間週二收盤，Fisker股價大跌54.88%至0.02美元，總市值約3,089萬美元。作為對比，Fisker股價最高時曾達到近32美元，市值高達80億美元。今年以來，其股價累計跌幅近99%。

巔峰時市值超500億元人民幣

Fisker一度被認為是特斯拉的二號「殺手」（一號是Lucid）。因為Fisker的創辦人亨利克・菲斯克（Henrik Fisker）不光名頭在外，還和特斯拉有不少淵源。

資料顯示，Fisker Automotive由Henrik Fisker創立，Henrik Fisker是汽車界知名設計師，曾在寶馬、福特等汽車公司任職，寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9等都出自他手，他也曾參與特斯拉Model S的前期設計，也因此與特斯拉糾結不清。

2008年，特斯拉將Fisker告上法庭，稱其剽竊特斯拉的技術用在自己的Fisker Karma車型上，但這起訴訟以特斯拉敗訴告終，支付Fisker超過110萬美元律師費。

Fisker Karma是一輛增程電動車。 2010年上海車展上，Fisker Karma公佈預售價為160萬元人民幣，其搭載由2.0T汽油引擎和電動馬達組成的混合動力系統，最大功率402馬力，最大扭力1300N·m，百公里油耗不到2.4 L。

因產品價格高昂、品質問題頻出，Fisker Automotive經營不善，並於2013年向美國政府申請破產保護。 2014年Fisker Automotive正式破產後，被中國汽車零配件製造商萬向集團收購。 2016年，菲斯克同名公司Fisker Inc，也就是本文的主角正式成立。新創公司專注研發製造擁有自動駕駛功能、美觀、網聯化的純電動車。 2020年7月，Fisker Inc完成5,000萬美元C輪融資。 2020年10月，Fisker Inc透過反向收購成功登陸納斯達克，股票代號為FSR，上市當天股價上漲13%至10.14美元。

上市的第一個完整月，Fisker股價上漲超90%，一舉躋身美國三大新勢力之一，和Rivian、Lucid並列。巔峰時Fisker市值接近80億美元（580億人民幣）。

Fisker「重生」後旗下僅有Ocean SUV一款量產車，而且依舊沒有解決舊問題，即量產困難、產能提不上去、產品品質不穩定等。截至2023年底，該公司已生產逾1萬輛Ocean，但只交付了約4,900輛。

一度計劃進入中國市場

2023年10月，每日經濟新聞記者查閱Fisker公司官網後獲悉，其將在上海開設中國首家銷售體驗店，並開始推動在中國市場的業務佈局。根據官網訊息，Fisker在華首家體驗店將位於上海黃浦區太倉路，預計於2023年12月或2024年1月正式開幕。

「中國對我們來說是個非常重要的市場。」Fisker 董事長兼執行長Henrik Fisker表示，中國電動車產業正在迅速發展，其希望Fisker被定位為中國市場僅有的「兩個純外國電動車品牌之一」。

值得一提的是，Fisker在華發展的“雄心”不僅是與特斯拉“平起平坐”，Henrik Fisker此前曾公開表示，Fisker最早將於明年開始在華交付，並有可能在中國實現7.5萬輛的年銷量。

但此後Fisker入華一事沒有新進展披露。

Fisker近日與一家大型汽車製造商商討投資事宜未果後，申請破產保護。 Fisker提交的破產申請中列明，公司資產約5億~10億美元，負債1億~5億美元，預計債權人數為200~999人，包括SAP、Adobe、Salesforce和Ansys。

2023年年報顯示，Fisker在2021年、2022年、2023年營收分別為10.6萬美元、34.2萬美元、2.73億美元；毛利分別為1.8萬美元、7.9兆美元、-2.86億美元。

Fisker在2021年、2022年、2023年營運虧損分別為3.29億美元、5.3億美元、6億美元；淨虧損分別為4.71億美元、5.47億美元、9.4億美元。

Fisker過去3年營運虧損14.59億美元，淨虧損19.58億美元。

截至2023年12月31日，Fisker持有的現金及現金等價物為3.25億美元，而截至2022年12月31日的現金及現金等價物為7.36億美元。

截至2023年12月31日，Fisker總資產為18.32億美元，總負債卻高達19.3億美元。

今年5月底，Fisker執行長亨里克·菲斯克在接受採訪時表示，公司正在盡一切可能性延續運營，其中包括包括搬遷總部和裁員等方式。此前，菲斯克夫婦對其居住的別墅進行出售，作價3,500萬美元。(每日經濟新聞)