勞斯萊斯銷量暴跌了

近期，勞斯萊斯「狂降百萬元」的話題引發了不少關注。

有媒體揭露，據勞斯萊斯經銷商反映，現款5人座版勞斯萊斯庫裡南現金優惠111萬元，優惠後新車售價低至580萬元。即使如此降價，前來諮詢的顧客依舊較少。

不少經銷商向媒體表示勞斯萊斯的「百萬優惠」不太可能是現金優惠，但有可能是項目優惠疊加起來的總優惠金額。

根據南都記者引述汽車分析家說法，今年1-5月賓利、蘭博基尼、法拉利等超豪華品牌銷量紛紛暴跌30%以上，邁凱倫同比降幅更高達九成。

而根據國內機動車上險量資料顯示，勞斯萊斯今年5月銷售新車57輛，環比下跌53.3%。

也就是說，就在上個月，勞斯萊斯的銷量已經暴跌5成。

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勞斯萊斯是豪車標竿，其價格下跌，顯然說明豪華車的日子都不好過了。

事實也是如此，賓利在中國市場前五個月銷量為1099輛，年減30.7%；法拉利前五月的中國銷量為348輛，年減31.1%；蘭博基尼銷量258輛，較去年同期下跌38.1%。

此外，保時捷年減40%，瑪莎拉蒂較去年同期下跌69%，阿斯頓馬丁較去年同期下跌50.8%。

可以說是豪華車集體崩盤。

但另一方面，小米汽車、問界等新能源車的銷售和聲量都如火如荼，比亞迪更是直接開啟了價格戰，讓整個新能源車市場捲了起來。

值得注意的事，根據乘聯會資料，今年4月中國新能源乘用車零售佔比正式突破50%，首次超過油車。這也已經說明，油車的時代正在過去。

不過儘管豪車遇冷，但選擇降價的品牌不多。為了維持豪車的調性和品牌價值，豪車品牌通常不會輕易降價促銷。

其實豪車的遇冷，一方面意味著國內富裕人群消費能力的下滑，另一方面也意味著汽車的「定義權」開始轉向新能源車和智慧駕駛。

當然還有另一種可能是，國內的富裕人群希望更加低調，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂這類豪車已經成為“網紅標配”，不少人確實認為大量網紅的“炫耀”，拉低了豪車品牌調性，甚至「污名化」了豪車。

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另一方面，部分豪車品牌也積極進入新能源車市場。

2021年9月29日，勞斯萊斯汽車公佈旗下首款量產電動車型SPECTRE，中文譯閃靈。閃靈於2023年第四季開始交付，但具體的資料仍未公佈。不過值得一提的是，勞斯萊斯官方宣佈，在2030年底只會生產純電動車。

而賓利原計劃於2025年推出的第一款純電汽車現已推遲至2026年底。此外，賓利在2030年實現純電氣化的目標也已延至2033 年。 ‍‍

法拉利計劃於2025年最後一個季度推出首款純電汽車，而蘭博基尼的首款純電汽車預計將在2028年問世。

保時捷屬於擁抱新能源動作最快的豪車品牌了，早在2019年，其推出了純電版Taycan，定位類似於「豪華版特斯拉」。

不過自發布以來，其銷量持續下滑，國內交屋量從2021年約7,300台減少至2023年約4,150台。今年初，Macan 純電系列也已發表。 ‍‍‍‍‍‍

不管怎樣，勞斯萊斯的降價和銷量暴跌，顯然說明了豪車市場已經出現了嚴重危機，看來有錢人的錢包也摀得越來越緊了。 （蔚然先聲）