日經新聞—日美歐瞄準非洲礦產資源，抗衡中國

中國佔世界銅冶煉的近50%。在中美對立長期化的背景下，日美歐意識到礦產資源冶煉極度集中於中國的風險。目前正在爭取銅礦石擴大生產，力爭達到世界第2的規模的尚比亞表示：歡迎來自任何國家的投資……

對於純電動汽車(EV)必不可少的銅等資源豐富的非洲中南部地區，日美歐的企業和政府開始投出熱切的目光。中國在整體供應鏈中佔優，日美歐將利用最新技術開發資源，並大力完善交通基礎設施。而非洲方面則希望改善嚴峻的經濟狀況，有意減少對中國一邊倒的依賴，推動日美歐的投資。

橫跨尚比亞和剛果民主共和國的銅礦地帶“銅帶（Copperbelt）”目前備受關注。另外，這裡還埋藏著與銅一起被用於車載電池等產品、世界範圍內消費量不斷增加的鈷。

尚比亞是年產銅礦石近80萬噸的世界第九大生產國，銅在國內生產總值(GDP)中的佔比超過10%。尚比亞礦業與礦產發展部長保羅·卡布斯韋（Paul Kabuswe）在訪問日本時接受了《日本經濟新聞》的採訪。他表示，“我們的目標是到2031年將銅的年產量提高至300萬噸”。

據介紹，在全球需求增加的情況下，尚比亞將實施一系列措施，包括開發新礦區、現有礦山增產和礦石殘渣提煉等，爭取大增產，在2023年的水平僅次於智利的世界第二大規模。

歐美和中國等需求國競相在尚比亞進行投資。美國初創企業KoBold Metals在北部發現了巨大的銅礦床。據稱其規模可與隔著國境、剛果一側的卡庫拉礦山相匹敵，力爭在8年內開始生產。

KoBold Metals擁有人工智慧(AI)技術，可充分借助土壤粒度、粘度和空中磁力等資料，以高精度探測礦物。美國微軟聯合創始人比爾·蓋茨和美國亞馬遜創始人傑夫·貝佐斯等也向其出資。

“美國將以尚比亞的成功為目標，不僅作為支援國，而且作為夥伴進行投資”，美國駐尚比亞大使邁克爾·岡薩雷斯在2023年訪問當地時表示了期待。

在尚比亞北部的坎薩希(Kansanshi)銅礦，加拿大的第一量子礦業（First Quantum Minerals）將斥資12.5億美元，為新區域的開採做準備，以增加銅的產量。銅礦石產量將從2023年的13.5萬噸提高至2026年的最多21萬噸。對第一量子礦業來說，由於與此前的主要產國巴拿馬出現合同糾紛，非洲的重要性正在提高。

國際能源署(IEA)的統計顯示，截至2023年，中國佔據世界銅冶煉的近50%。在尚比亞和剛果也有很強的影響力，2021年在尚比亞產銅礦石的整體出口中，有7成流向中國。

在尚比亞國內經營銅礦的中國有色礦業集團(CNMC)將在今後5年內追加投資13億美元。此外，江西銅業集團與第一量子公司簽訂了總額達5億美元的銅買賣合同。

在中美對立長期化的背景下，日美歐意識到礦產資源冶煉極度集中於中國的經濟安保風險。銅的國際價格在5月刷新最高點，近期一直處於較高水平，尚比亞礦業與礦產發展部長保羅·卡布斯韋強調：“我們歡迎來自任何國家的投資”。

日本的能源和金屬礦物資源機構（JOGMEC）將利用最尖端人造衛星上搭載的高性能感測器進行衛星圖像分析，擴大地質調查對象地區。還將攜手剛剛與尚比亞達成促進公私投資協議的英國。

JOGMEC還將與剛果在資源勘探等方面加強合作。由於剛果因僱用童工等問題而受到國際社會的批評，日本政府決定支援滿足較高ESG(環境、社會、公司治理)標準的投資。

銅帶地區位於內陸地區，旨在增加礦產運輸量的基礎設施建設也很重要。

美國和歐盟將聯合支援“洛比托走廊”建設，具體是指以鐵路從尚比亞經過剛果連接大西洋沿岸的安哥拉洛比托港。在推進路線改建的同時，還計畫建設新線路，著手改善運力。日本也在4月與美國的首腦會談中表示了合作的意向。

2023年12月，加拿大礦業公司艾芬豪礦業(Ivanhoe Mines)利用由剛果銅礦改建的線路運輸了1萬噸銅精礦。今後計畫每年最多運輸24萬噸。此前主要是利用卡車運輸到南非和坦尚尼亞的港口，但如果通過大西洋沿岸的鐵路運輸，運輸成本將下降，特別是面向美歐。 (日經中文網)