“無人駕駛”衝擊“傳統出租”。

到底誰該給誰讓路？

1

近日，一則關於武漢計程車司機集體投訴“蘿蔔快跑”的新聞上了熱搜。

一封名為“巡遊計程車已到死亡邊緣”的求助信，字裡行間透露出他們的焦慮與無奈。

這一事件，也引發了社會各界對於科技進步與傳統行業之間的矛盾和衝突的思考。

三刀認為，“蘿蔔快跑”的出現，的確給武漢的計程車行業帶來了巨大的衝擊。

然而可悲的是，這就是社會發展的趨勢，如果不去主動擁抱，那就只能被淘汰。

有時候存在即合理，其實沒必要反對。

隨著人工智慧的發展，將來還會出現更多的無人超市，無人酒店，無人工廠等。

在這個過渡的過程中，肯定會有人笑，有人哭。

無人駕駛計程車技術的飛速發展，不僅提高了道路運輸的效率，同時也降低了由人為因素引發的交通事故。

然而，這一變革的到來同樣也伴隨著諸多挑戰。

無數的計程車司機，將面臨職業技能轉型甚至是失業的壓力。

2

網約車門檻提高了。

8月1日起，車價低於11.98萬將無法上路。

近日，石家莊一項關於網約車政策的重要調整引起了不少車友的關注。

不少網友質疑，這個要求到底是基於什麼提出的，交通運輸局有這麼大的權力嗎？哪一條法律規定低於11.98萬的車不能上路。

三刀認為，跑網約車曾是一項門檻較低的職業選擇。

而現在，窮人連跑網約車的資格都沒有了。

你讓那些剛買了新車而又不合新規的車主情何以堪？

這種離奇的操作，感覺不是給滴滴設定門檻，而是變相地給車漲價。

在這個競爭激烈的社會中，資本的力量無處不在。

在某些情況下，它讓底層人民陷入了困境，生活變得舉步維艱。

無人駕駛低價運行也好，網約車門檻提高也罷，無疑讓傳統行業雪上加霜。

相反，只有提升司機師傅的收入、降低平台抽成才是真正有益於社會的做法。

3

生產力與生產關係的矛盾，是不可調和的矛盾。

隨著“無人駕駛”逐漸地取代“傳統出租”，我們的生活方式和社會結構也正在發生重大變化。

有網友認為，科技的發展應該不斷推動傳統行業的革新與升級，只有生產關係適應生產力，才能更好地發展。

然而，遺憾的是。

科技的初衷是讓人類生活的更好，現實是讓底層百姓無法吃飽。

三刀認為，這都源於資本的無良運作和惡性競爭。

降低運價，提高車價，好像為的就是讓網約車司機和傳統計程車司機自動退出，然後再引入他們推崇的無人駕駛。

當人工智慧大量取代勞動力，我們底層老百姓該何去何從？這是一個值得我們深思的課題。

中年失業三寶中的快遞，網約車，外賣，因為門檻越來越高，以後會離我們越來越遠。

在當前經濟下行和就業率低迷的大背景下，或許我們應該更加關注傳統行業的保護和扶持。

科技進步是很好，但是有它的進步方向和領域，而不是肆意地排擠傳統行業，那樣的進步反而失了根本。

無人駕駛計程車和網約車，這些都是時代的產物。

希望在給百姓帶來便利服務的同時，也要適當地給傳統計程車“讓路”。 (槽三刀)