上海人都在盼！上海虹橋⇋浦東僅40分鐘，176公里/小時測試通過！

2024/07/12

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備受上海市民關注的

虹橋⇋浦東的機場聯絡線

傳來新消息

該聯絡線順利完成逐級提速試驗，

達到了176公里/小時的試驗目標速度，

按照預測，

從虹橋2號航站樓

到浦東1號2號航站樓

僅需40分鐘。

另據此前消息，

該聯絡線或將於9月1日試運行

預計今年年底正式通車！

7月11日，記者來到上海軌道交通市域線機場聯絡線的檢修基地，一睹市域鐵路列車的真面目。

機場聯絡線使用的車型是中國首列市域C型列車，基於基於復興號智能城際動車組技術平台打造，專為上海市域鐵路定製。

從站台看，車身主體顏色為純白色，輔有藍色和黑色的裝飾線條，以流線型的方式貫穿於列車的車身。車頭部分的設計尤為引人注目，形狀流暢、線條感十足。當列車充電，車頭中央的紅色警示燈亮起時，更是增添了一抹醒目的色彩。

不同於國鐵動車組，也不同於地鐵列車，市域鐵路途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，串聯“兩站兩場”，列車內部的設計也綜合了地鐵與動車的特點。

走上列車，記者第一眼就注意到了一個兩層的發著光的大件行李存放處。行李架兩側的玻璃上用了東方明珠點陣畫裝飾，下層還設定了一條“安全帶”，放至行李箱滾動。另外，座位的上方也都設定了一層行李架。

市域鐵路列車的座位採用橫縱結合的設計，每節列車大約有50多個座位。橫排座位的底下設定了5眼的插座，縱排座位的附近則設定了USB介面和無線充電。參考地鐵列車，市域鐵路列車也設定了拉環扶手，供乘客站立時扶握，車廂內部還設定了專門停放輪椅的地方。

上海申鐵項目管理一部車輛專業負責人石慧介紹，在計畫交付的首批17輛列車中，14列為四節編組，3列為八節編組。四節編組的列車有210多個坐席，可以滿載1000多人。八節編組的列車有450多個坐席，可以滿載2100多人。

今年年初，機場聯絡線首列列車通過無火回送運送到庫。目前，已經有7列列車陸續進場，剩餘的10列列車計畫三季度內全部到場。

目前，乘坐軌道交通從虹橋樞紐到浦東機場，主要方式是搭乘地鐵2號線，大約需90分鐘。機場聯絡線通車後，這個時間將被縮短至40分鐘左右。

時間大幅縮減的魔力源於機場聯絡線最高可達160公里的執行階段速。而這個速度在近日的逐級提速試驗中成功實現。

“我們從時速80公里開始進行逐級提速，這個數字逐漸增加到到120、140、160，最終完成了176公里/小時的目標。”石慧表示，測試下來市域動車組的公網受流良好、軌道平順、車輛運行平穩性也符合指標要求。

逐級提速試驗是指利用市域動車組線上路上逐步提升運行速度，直至按線路設計速度110%的標準進行最高測試速度運行的試驗。機場聯絡線設計最高速度為160公里/小時，本次逐級提速試驗的最高測試速度達到176公里/小時，達到了設定的目標。

“我們近兩天的工作重點是進行ATV的偵錯，穿插進行牽引能力、自停距離等車輛性能的驗證。”石慧表示，初步預計在8月底完成所有的偵錯試驗，9月具備試運行的條件。

機場聯絡線全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高執行階段速可達160公里。項目建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間執行階段間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

機場聯絡線預計今年年底正式通車。據瞭解，目前，機場聯絡線首通段7座車站主體結構已完成，正在進行出入口等附屬結構施工，預計今年三季度前完成。首通段軌道精調全部完成，裝飾裝修和機電安裝工程已完成90%。首通段已完成了限界檢測，接觸網冷滑、送電、熱滑試驗，已啟動列車上線偵錯、全線綜合聯試工作。

項目建成後還能與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行，這些區域將享受直接利多：

(新聞晨報)