日系車下跌得比德系車快，不是沒有原因的

你好，我是今今。

最近幾年，中國汽車市場格局巨變，自主品牌異軍突起，尤其新能源汽車以其性價比優勢迅速蠶食了日系車的市場份額。

相比之下，德系車雖也受到一定衝擊，但跌幅卻明顯小於日系車。

日系車跌得比德系車快的背後，究竟有哪些深層次的原因？

1. 省油耐用不再是賣點，新能源汽車全面超越日系

日系車一直以省油耐用著稱，這也是其核心賣點所在。過去，中國消費者購車時往往會優先考慮日系，希望能買到一輛經濟實惠、質量可靠的家用車。

但隨著國產新能源汽車技術的進步，它們在省油性上已經完全超越了日系車。

以比亞迪秦、宋等車型為例，幾乎以同樣的價格就能買到油耗更低的車型。更重要的是，插混技術的運用，讓油耗進一步降低。國產新能源精準打擊了日系車的核心優勢。

不僅如此，在動力性、智能化組態等方面，許多國產新能源車型也全面超越了日系車。

種種跡象表明，日系車正在失去其賴以生存的根基，消費者購車時不再將其視為首選。

2. 德系品牌溢價能力強，高端市場難以撼動

相比日系車而言，德系車的優勢在於駕駛質感、品牌溢價能力。

儘管在入門級車型上，德系車同樣面臨國產車的衝擊，但高端品牌如BBA，在短時間內依然難以被撼動。

以奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌為代表的德系高端車，在全球市場都具有強大的號召力。

消費者購買它們，看重的是卓越的駕駛體驗、精湛的做工、以及與生俱來的品牌光環。這一切，都是國產車在短時間內難以企及的。

況且目前國產豪華品牌的崛起還相對緩慢，留給德系高端品牌更多喘息的空間。

再加上合資品牌如大眾、斯柯達等也在積極應對市場變化，德系車整體表現出更強的抗風險能力。

3. 日德分庭抗禮的格局被打破，但德系更懂中國市場

過去，日德分庭抗禮，兩大陣營在中國汽車市場平分秋色。據統計，2021年日系車的市佔率為22.6%，德係為22.3%，幾乎不相上下。

但隨著自主品牌崛起，這一格局被打破了。今年上半年，日系車的市佔率驟降至14.9%，而德系車依然保持在19.4%。可以說，日系車正面臨前所未有的危機。

這其中很大一個原因，或許在於德系車企對中國市場的重視和投入。

大眾、寶馬、奔馳等德系品牌早已在華深耕多年，與中方建立了穩固的合作關係。面對國產車的衝擊，他們能更快做出反應。

對比起來，日系車企似乎對中國市場還心存芥蒂，投入的力度和誠意不足。

另一方面，中國地大物博，南北差異顯著。在北方，德系車佔優勢，而在南方日系車更受歡迎。

由於國產新能源車的大本營恰恰在南方，這無疑給日系車帶來更大衝擊。而德系車暫時還能在北方市場穩住陣腳。

4. 結語：日系車失去銳氣，德系也未能倖免

如今的中國汽車市場風雲變幻，自主品牌的崛起大大改寫了原有格局。

曾經不可一世的日系車在新能源潮流下黯然失色，英氣不再。

德系車雖暫時仍能屹立不倒，但在未來也未必能倖免。

面對洗牌期，車企們只有調整思路、順應大勢，才能在競爭中生存下來。

對於中國消費者而言，一個百花齊放、百家爭鳴的時代或許正在到來。

無論是自主、日系還是德系，誰能更好地滿足消費者的需求，誰就能贏得市場的青睞。 (寸今文案)