問界M9再創歷史:評測史上最高分、銷售再破紀錄,這群人功不可沒

中汽測評公佈問界M9C-NCAP 成績:綜合得分率93.9%


這次問界M9 Max 純電版SUV 汽車依照C-NCAP(2021 年版)管理規則完成全部測評項目。


這個成績如何呢?

93.9%綜合得分率是C-NCAP史上最高成績。


在7月初,賽力斯汽車在官方帳號上,匯報了上半年的成績。


在6月共交付43,146輛;而在2024年上半年已累計交付已達181,153輛;問界M9問鼎50萬以上車型銷售第一,問界新M7成為上半年中國新勢力車型銷量第一。


其中,問界M9已經連續數周拿下50萬元以上豪華車型銷量第一名,也是榜單中唯一上榜的自主品牌車型。

自2023年12月上市以來,問界M9多次打破國產自主品牌車型紀錄,目前市場回饋火爆,仍未出現遇冷跡象。

尤其是當海外傳統車企為了應對國產汽車衝擊而選擇大幅降價促銷之際,問界全系基本維持上市價格,價格上的影響較小。


此外,根據傑蘭路發佈的調查資料顯示。

問界M9車主無論是在增購使用者還是換購使用者,其來源絕大多數B BA等一眾傳統海外車企的消費者。

其中,在增購使用者中,奔馳、寶馬佔比都達到了13%,豐田緊隨其後達到了10%。而在換購使用者中,原奔馳使用者佔比達到了17%,原寶馬使用者達到了14%。


此外,傑蘭路發佈的調研的資料顯示,問界M9車主平均年齡在37.3歲,40歲以上的車主佔比達到30%,已婚率90%,平均同住人數4.2,育有多孩;主要從事製造業、批發和零售業,家庭稅後年收入均值約92萬。


目前賽力斯已經憑藉問界M7以及問界M9的成功,在30萬以上以及50萬以上的細分市場佔據一席之地,市場競爭力表現非常強勢。

由此在今年上半年,尤其是在問界M9車型上產生了不少令人感到不可思議的「怪象」。


1.在高端豪華車型打破海外壟斷,長期盤踞排行榜第一名。

2023年中國市場成交50萬以上車型銷量排行榜中,BMWX5L以93857台,拿下第一名。


咱們再對比下今年的問界M9。

問界M9從2月開始交付,當月是5251台,3月5446台,4月15139台,5月16462台,6月17241台。

截止到6月底,問界M9共交付59539台。

而6月問界M9的大定已經超過10萬台,可以預見,今年問界M9必然會取代寶馬車型,成為中國市場成交50萬以上車型銷量第一名。


2.改變國內消費者品牌認知,搶奪海外車企份額。

上面提到,問界M9的車主幾乎都是原B BA等一眾海外汽車品牌的老使用者。從這一點上不難發現,問界M9不僅改變了相當一部分有錢人的購買習慣,而且還從海外車商的手裡搶奪了相當一部分市場份額。

在某種程度上講,問界M9改變了國人對豪華汽車品牌的部分認知。


3.品牌價值的逆勢生長。

前幾日,華為將問界賣給了賽力斯,有人認為25億元的價格貴了。

真如此嗎?

問界可以說是背靠華為的金字招牌,它不僅帶動銷量增長,而且問界的品牌價值正在逆勢增長。

目前汽車市場競爭激烈,許多汽車品牌的車型在上市初期就做了價格上的妥協。而反觀問界品牌,在主力車型問界M9的帶動下,其品牌終端均價已經達到了恐怖的40萬左右,而問界M9終端均價甚至超過了50萬,來到了55萬附近。


4、野生銷售員。

目前華為問界M9的車主在5萬以上,而在這一群人中,有相當一部分人會在使用過程中,通過短影片等方式對其駕駛體驗進行二次傳播。

也就是大眾口中的「民間小影片」。

而正是這不起眼的“民間小影片”,讓問界M9無形之中比其他汽車品牌車型多了一個傳播管道。

此外,在這些熱衷傳播駕駛體驗、問界M9汽車性能、智駕的人中,又有一部分人會主動推薦身邊家人、朋友,甚至路人去體驗、試駕、購買問界M9。

咱們看三組資料。

5月11日,AITO汽車公佈問界M9大定資料,自去年12月26日上市至今共136天,累計大定突破8萬台;

5月31日,問界新M7煥新發表會上,華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長余承東宣佈,問界M9累計大定突破9萬。

從大定8萬台到大定9萬台,用時20天。


6月26日,鴻蒙智行發佈資料顯示,問界M9上市6個月內,累計大定量超過10萬輛。

又多了1萬大定量,用時26天。

7月19日,問界M9上市7個月內,累計大定量超過11萬輛。

又多了1萬,用時23天。

從訂單資料上不難發現,均價接近55萬的問界M9已經得到了市場的認可,且這股子民間力量不可忽視。

問界M9的野生銷售員,某種程度上比帶動身邊親戚、朋友換華為手機的難度更高。均價55萬左右,對於有錢人可能不算什麼,但也絕對不是「忽悠」幾句就能下單的。

這充分說明了問界M9已經在目標族群中,產生了相當高的認可度。

甚至隨著認可度的提升,讓大眾產生了一種錯覺,一種認為他們的換車難度已經跟換手機沒有太大區別。


這種類似於「裂變」的野生銷售模式,在之前只有寶馬、奔馳等一眾海外汽車品牌中存在過(類似於早年間暴發戶就買寶馬,商務精英買奔馳),但在網際網路時代的助推之下,問界M9的裂變速度顯然更為迅猛。 (三叔科技說)