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當地時間周四（7月18日）美國前總統唐納德·川普連續第三次接受共和黨總統候選人提名，並在共和黨全國代表大會上發表了他幾天前遭刺未遂後的首次演講。
川普在提名演講中抨擊總統喬·拜登的電動汽車政策，誓言要在上任第一天採取相反行動。川普說：“我上任第一天就終結電動汽車指令。”
他說，這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者車每輛汽車節省成千上萬美元。雖然拜登政府在電動汽車方面沒有什麼指令，但批評環保局3月份發佈空氣污染新限值的人表示，這些規定非法強迫汽車製造商銷售電動汽車。
在21世紀的全球經濟版圖中，汽車產業正經歷一場前所未有的變革。隨著氣候變化成為全球共識，以及技術革命的不斷推進，電動汽車（EV）正逐步取代燃油車，成為汽車工業的未來。然而，這一轉變並非一帆風順，尤其是在政策層面，不同聲音和立場的碰撞尤為激烈。川普關於終結電動汽車政策的言論，正是這一背景下的一個縮影，它不僅僅關乎美國汽車工業的命運，更觸及了全球經濟結構轉型、能源戰略選擇以及環境保護等多重議題。
美國汽車製造業，尤其是底特律三巨頭（通用、福特、克萊斯勒），長久以來依靠燃油車技術積累的深厚底蘊，曾是美國工業實力的象徵。然而，面對全球環保法規的日益嚴格、消費者偏好的快速轉變，以及國際競爭對手在電動汽車領域的迅速崛起，美國汽車企業面臨著巨大的轉型壓力。川普的言論，雖然在一定程度上反映了對傳統就業保障的關切，但忽視了全球汽車工業發展的大勢所趨，以及由此帶來的長遠經濟機遇。
從經濟學的角度來看，任何產業的興衰都是資源重新組態的結果，即“創造性破壞”的過程。亞當·斯密提出的“看不見的手”原理強調市場機制下資源的自然最佳化，而約瑟夫·熊彼特則進一步提出了“創新理論”，強調企業家精神和技術創新在經濟發展中的關鍵作用。電動汽車的興起，正是這種創新理論在實踐中的體現，它不僅推動了汽車工業的技術迭代，也為解決能源危機和環境污染提供了新路徑。
政府在新興產業扶持中扮演的角色是複雜且微妙的。一方面，政府通過財政補貼、稅收優惠等手段，可以有效降低新興行業初始階段的市場風險，加速技術成熟和商業化處理程序，這是典型的產業政策思路。另一方面，過度依賴政策扶持可能會導致市場扭曲，削弱企業的自主創新能力，影響資源組態效率。因此，如何在政府激勵與市場機制之間找到平衡，是政策制定者面臨的重大挑戰。
在全球化背景下，汽車產業的競爭已不僅是單一國家或地區的內部事務，而是涉及到全球供應鏈、技術標準和市場准入等多維度的國際博弈。中國和歐洲在電動汽車領域的先發優勢，已經給美國帶來了明顯的競爭壓力。美國如何在保持自身汽車產業競爭力的同時，參與並引領全球新能源汽車標準的制定，將是決定其未來在全球汽車產業格局中地位的關鍵。
消費者對電動汽車的態度和接受程度，是推動該產業發展的重要動力。隨著電動汽車性能的提升、價格的下降以及充電設施的普及，越來越多的消費者開始傾向於選擇電動汽車。此外，年輕一代對環保理念的認同，也加速了這一趨勢。特斯拉等品牌的成功，證明了創新產品設計、品牌形象塑造以及使用者體驗最佳化對於市場接受度的巨大影響。
綜上，川普關於終結電動汽車政策的言論，雖然在短期內可能得到部分利益群體的支援，但從長遠看，不符合全球汽車產業的發展趨勢和美國自身的經濟利益。美國政府應當在保護現有就業與促進新興產業成長之間尋找平衡點，通過政策創新和市場機制的雙重作用，推動汽車產業的順利轉型。同時，加強國際合作，積極參與全球新能源汽車標準的制定，是確保美國在全球汽車產業競爭中保持領先地位的關鍵。(慧眼財經)