2025年中國汽車重慶論壇上，比亞迪炮轟友商，吉利翻出陳舊舊案，車企高管直接“開撕”，毫無情面可言。 「發瘋文學」席捲中國汽車圈，更值得我們思考的是，這場「宮鬥」大戲背後，到底原因何在？

當既得利益者地位被動搖，曾經掛在嘴邊的「仁義道德」似乎都不再重要了。

最近的中國汽車重慶論壇上，車企大佬們徹底撕破了臉。比亞迪李雲飛在6日的論壇活動上直言國內有些車企“又蠢又壞”，喜歡在發布會上陰陽、拉踩友商。之後吉利楊學良在7日的活動上直接反擊，稱某些車企是“賊喊捉賊”，並且翻出“常壓油箱”事件，力挺長城汽車董事長魏建軍之前對比亞迪常壓油箱的舉報。

緊接著，比亞迪李雲飛微博長文回應“常壓油箱”和“車圈恆大”，這則“闢謠”被網友質疑內容指向性太明顯，是在抨擊、陰陽吉利和長城。這次，比亞迪似乎不再顧及“情面”，公然與吉利“開撕”。

不過，有消息稱，該微博是當日李雲飛出差前發出，待航班落地後，比亞迪董事長王傳福與其通話，要求“忍一時，和為貴”，因此李雲飛按照要求刪除了該微博。看得出來，比亞迪這一回有點急了。那麼，比亞迪和吉利、長城突然“撕破臉”，到底是什麼原因？車企高層上演“發瘋文學”，背後是不是真是個人衝動行為呢？車企「罵戰」如此不留餘地，又將要如何收場呢？

「去年重慶論壇拋出了'牌桌論'，今年拋出了'拉踩論'、'又蠢又壞論'，這算不算賊喊捉賊，我不知道長城舉報比亞迪油箱造假、排放造假違反了什麼論？是不是又蠢又壞又拉踩？」2025年6月7日，中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團高級副總裁楊學良的犀利演講驚到了不少人，也直接戳到了比亞迪的“痛處”，讓其瞬間陷入了輿論的漩渦。於是我們看到了6月8日比亞迪公關總經理李雲飛的那篇長微博。

其在微博中表示，中國PHEV技術及標​​準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發持續投入，多種動力技術路線和排放合規路線的探索與實踐密不可分。而比亞迪在2021-2023年採用的常壓油箱方案，符合法規要求。雖然沒有說明是那一條法規，讓人覺得有些閃爍其詞，但好在也通過「對於PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發動機運轉3～5分鐘，燃燒碳罐內吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規要求。」等內容進一步解釋了技術原理。提到了在2023年切換了常壓油箱是因為“後來有部分客戶反饋，因發動機定期啟動體驗不好，所以後來我們全部切換為高壓油箱方案。”

緊接著，李雲飛話鋒一轉：據了解，浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車款也採用常壓油箱方案。 「我們相信，他們應該也有自己的解決方案，也是符合環保及法規要求的。」這裡的浙江頭部是誰？指向性似乎有些明顯了。

之後，在回應了常壓油箱之後，李雲飛又回應了「車圈恆大」的質疑。其表示，河北某車企去年下半年以來，持續發起汽車業「高負債率」、「財務造假」、「財務審計」及「車圈恆大」等話題，煽動輿論並推波助瀾。去年底，該車企也向深交所、港交所及國家相關金融監理機構惡意舉報比亞迪，經過證券交易所及國家相關監理部門的詳細調查，確認比亞迪沒有問題。而這裡的河北某車企也明顯指向了長城汽車。

有網友質疑，面對長城汽車的產業討論，比亞迪的反應有些過激了。畢竟，魏建軍談的只是行業問題，沒有用地理位置去內涵誰，更沒有指名道姓說「車圈恆大」就是比亞迪。而反觀比亞迪，“長微博內容明顯到就差報長城和吉利的身份證了”，似乎有點被別人戳中事實，急於反駁的感覺。而其極為在意的「常壓油箱」事件，其實當時相關部會也並未公佈調查結果。這樣一來，吉利所說的“不能用賊喊捉賊的方式來玩弄是非，不能用非蠢即壞來取代法治”，雖然被指出言辭過於激烈，但也得到了不少網友的認同。

車企大佬“開撕”，中國車圈氛圍幾乎降至冰點。看得出來，與往日大家無關痛癢的隔空“打打嘴仗”，搏一搏流量有所不同，這一次吉利的犀利言辭，似乎已經有了“宣戰”的意思。很顯然，車圈當下無底線「內捲」的現狀，已經為業界帶來了難以忍受的焦慮。在6月6日-7日舉行的中國汽車重慶論壇上，中國國際貿易促進會汽車業分會會長王俠發布一組令人憂心的數據：據不完全統計，2024年國內車市降價車型200多款，2025年前4個月降價車型已達60多款。

而這樣的情況仍在延續，剛剛過去的5月，比亞迪等頭部車企大範圍、大幅度降價又引發了多家車企跟進效仿，降價車型達百餘款之多，降價幅度最高超5萬元，甚至出現了好久不見的3萬元級的車價。在降價帶來銷售成長的同時，產業利潤進一步下探至4%以下的極低水準。根據相關消息，5月底，比亞迪宣布旗下22款車型降價，最高降幅達5.3萬元。這已是比亞迪2025年第三次大規模降價，且力度遠超以往。秦L DM-i直降2萬元，海豹06 DM-i降幅2.3萬元，智駕版車型價格首次下探至10萬元以下市場。

頭部車企帶頭在價格上內卷，這樣的做法必然會導致整個行業的焦慮加劇，部分車企為搶佔份額，只能不惜虧本降價，導致研發投入縮水、供應鏈承壓，甚至偷工減料。而消費者雖短期撿了便宜，長期卻可能面臨產品迭代停滯、售後服務縮水等問題。長此以往，整個產業生態都很難獲得健康發展。正如全國政協參政議政人才庫特聘專家、商務部原副部長陳健所說，「適度的降價、有序的競爭本是市場經濟的正常現象，也是行業從稚嫩走向成熟的必經階段，但無底線的價格戰和盲目的技術狂飆勢必擠壓企業合理的利潤空間，進而產品和服務質量，長遠來看，對消費者來說是不利的。」

所以，這次吉利與比亞迪“開撕”，也折射出了當下行業內對於高度內卷的集體焦慮。

吉利與比亞迪的激烈對線，看起來是一場需要各打五十大板的「罵戰」。即便中國自主品牌無法做到“在一起”，但明面上我們還是希望看到大家一片和諧的狀態。畢竟這不是產業升級該有的樣子，引來海外車企的圍觀，終究會影響到大家對中國汽車產業的看法。而從現實情況上來看，吉利之所以和比亞迪槓上，還是因為行業當下無底線的“內卷”，確實沒給很多車企留多少“活路”。身為頭部車企，照道理來說，應該要起到調和生態，引導產業正向發展的作用。而回顧過往，我們可以發現，產業似乎朝著我們都不願看到的方向發展。

即便在2025年3月的全國兩會上，反「內捲式」競爭上了政府工作報告。但5月，新一輪的汽車「價格戰」又開始打響。5月19日，國家發展改革委政策研究室副主任、委新聞發言人李超也強調了一些企業陷入「內捲式」 競爭，突破了市場競爭的邊界和底線，扭曲了市場機制，擾亂了公平競爭秩序，必須加以整治。

客觀來說，中國汽車業確實需要強勢的車企，但我們希望的強勢，是技術強勢，而並非在「內捲式」價格競爭方面強勢。從長遠的角度來說，如果中國汽車產業只有“一家獨大”，枉顧其他車企的健康發展，中國汽車產業的未來，其實根本無從談起。

中國汽車產業的健康發展，需要所有車企的共同努力，而共同努力的前提，一定是在造車與競爭方面的一致「價值」。正如楊學良所鼓勵的那樣，大家應該在相互監督，相互尊重，依法公平、透明競爭基礎上進行比賽。也只有在陽光下比賽，中國汽車產業才能真正向陽而生。(轟Party)

6月12日，中國央行網站消息，為貫徹落實中共中央、國務院《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路建設兩岸融合發展示範區的意見》，深化兩岸金融領域融合發展，近日，中國人民銀行、國家外匯局聯合印發《關於金融支持以下研究區海峽兩岸融合發展，中國人民銀行、國家外匯局聯合印發《關於金融支持區號簡建海峽兩岸融合》

《若干措施》著重兩岸融合發展示範區建設，支持福建探索海峽兩岸融合發展新路，協助兩岸交流交融。 《若干措施》從優化兩岸共同「生活圈」金融生態、服務台胞台資企業登陸第一家園建設，支持在福州、廈門、泉州開展跨境貿易高水準開放試點，支持資本項下跨境投融資便利化，全面加強金融監理、有效防範化解金融風險展示四方面提出12條政策措施，對持續深化兩岸融合發、有效防範化解金融風險展示四方面提出12條政策措施，對持續深化兩岸聚落具有重要意義。

下一步，中國人民銀行、國家外匯局將推動《若干措施》各項政策措施落實落細，進一步加大金融支持海峽兩岸融合發展力度，為兩岸融合發展示範區建設提供有力的金融支撐。

中國人民銀行國家外匯局關於金融支持福建探索海峽兩岸融合發展新路

興建兩岸融合發展示範區的若干措施

為貫徹落實中共中央、國務院《關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路建設兩岸融合發展示範區的意見》，加大金融支持海峽兩岸融合發展力度，現提出如下政策措施。

一、優化兩岸共同「生活圈」金融生態，服務台胞台資企業登陸第一家園建設

（一）允許福建省內銀行為台胞在閩合法合規商品房交易相關款項辦理跨國人民幣收付業務。福建省內銀行可在「展業三原則」基礎上，為台胞辦理商品房交易相關的跨國人民幣收付款及境內支付業務。

（二）支持在福建開展境外人員境內支付服務先行先試，提升境外來閩人員支付服務水準。統籌兼顧優服務與控風險，制定實施便利化措施。持續推行線上預約開戶。指導銀行加大自動櫃員機（ATM）改造力道、開通境外銀行卡支取人民幣現金功能，在重要場景加速外幣兌換點建置及自助兌換機布放，提升外幣兌換服務水準。

二、支持在福州、廈門、泉州開展跨境貿易高水準開放試點

（三）進一步便利經常工程外匯資金收付。符合資格的審慎合規銀行（以下簡稱審慎合規銀行）可依照「了解客戶、了解業務、盡職審查」原則為試點優質企業辦理經常專案外匯收支業務；對於單筆等值5萬美元以上的服務貿易等項目外匯支出，可事後核驗《服務貿易等項目對外繳稅備案表》。

（四）支持銀行優化新型跨境貿易結算。鼓勵審慎合規銀行創新金融服務，自主辦理試辦優質企業真實合規的新型跨境貿易外匯收支業務。

（五）擴大貿易收支軋差淨額結算範圍。試行優質企業與同一境外交易對手進行特定經常專案外匯業務時，審慎合規銀行可在確保風險可控的情形下為試點優質企業辦理軋差淨額結算。

（六）貨物貿易超期限等特殊退款免於登記。審慎合規銀行可直接為試辦優質企業辦理貨物貿易特殊退匯業務，企業無須事前於所在地外匯管理部門登記。

（七）優化服務貿易項下代墊或分攤業務管理。試行優質企業與其具有關聯關係的境外機構間發生的超12個月服務貿易項下代墊或分攤業務，以及與非關聯關係的境外機構間發生的服務貿易項下代墊或分攤業務，由審慎合規銀行審核真實性、合理性後辦理。

三、支持資本項下跨國投融資便利化

（八）台資企業在福建開展再投資依法參照外商投資企業境內再投資免登記，外債、境外上市外匯登記由銀行直接辦理。台資企業在福建進行境內股權再投資時，被投資企業或股權出讓方無須辦理接收境內再投資登記。符合資格的非金融企業債務人外債簽約（變更）登記，以及非金融企業境外上市外匯登記及變更、註銷登記由銀行直接辦理。

（九）支持福建符合資格的企業進行本外幣一體化資金池業務。允許符合資格的福建省內企業辦理本外幣一體化資金池業務，集中營運管理境內外本外幣資金，進行資金歸集及餘缺調劑、經常專案資金集中收付及軋差淨額結算等業務。

（十）支持建構多層次兩岸金融市場。創新兩岸社會資本合作方式，支持海峽股權交易中心「台資板」創新升級，加強與新三板合作對接，推動更多符合資格的在閩優質台資企業在大陸上市，鼓勵更多台資企業參與大陸金融市場發展。

四、全面加強金融監管，有效防範化解金融風險

（十一）平穩推動政策試點，紮實做好金融風險評估。對風險早識別、早預警、早暴露、早處置。定期做好試點銀行及試辦優質企業專案監控及日常監測，總結評估試點運作狀況，及時指導試點銀行優化業務流程，提升試點成效。

（十二）強化跨境金融風險監測與防治。加強外匯情勢及跨國資金流動監測評估，密切關注跨國資金流動邊際變化、結構性變化及發展趨勢，強化預期引導，防範風險跨區域、跨市場、跨國傳遞共振。持續追蹤監測風險，綜合運用現場核查、風險提示等多種方式，及時妥善處置相關風險。(每日經濟新聞)

不做“泡泡瑪特第二”，這家想成為“中國版萬代”的北京公司要上市了。

近日，52TOYS申請在香港上市。在陳威和黃今的帶領下，這家IP玩具公司擁有蠟筆小新、貓和老鼠等授權IP產品，以及猛獸匣變形機甲系列、胖噠幼（Panda Roll）熊貓系列和Sleep系列等自有IP產品。

隨著他們踏上IPO之路，再加上已經在港上市並持續爆火的泡泡瑪特和布魯可，以及不久前繼續選擇在港交所遞交招股書的卡遊，“穀子經濟”正在眾人的看好中變得越發火熱。

兩位“玩咖”，要做“中國版萬代”

因為非常熱愛“玩”，沒打過工的陳威和黃今最終選擇一起創業。

大學畢業後，學習設計的陳威於1999年在北京鼓樓附近開了一家遊戲店，並將自己珍藏的各種手辦擺在店裡。發現買東西的顧客對手辦更有興趣，於是選擇去做衍生性商品生意，成為國內最早涉足這個產業的玩家。

在將日本萬代、美國麥克法蘭等國際知名收藏玩具品牌引進國內的同時，陳威也做了廣告、影視、網咖、餐飲等相關的生意。在意識到品牌代理的價值不高後，他逐漸萌生了做一家涵蓋潮玩、盲盒、手辦、機甲、拼裝模型等在內的收藏玩具公司的念頭。

那時候，陳威認為自己已經給很多國外玩具品牌當過「月嫂」（代理商），所以相信如果「生娃」（創業）也有足夠的經驗做好。最終，他和桌遊《三國殺》的共同創辦人黃今一起踏上創業之路，於2015年5月在北京成立52TOYS，決心成為「中國版萬代」。

由於從收藏玩具裡獲得了快樂和滿足，他們也希望52TOYS能讓更多人的生活變得有趣一點。再加上消費者透過產品獲得快樂後才願意付費，所以每天都會以「玩」的狀態去研究玩具、電影、文創等相關產品。

一路走來，除了推出包括蠟筆小新、貓和老鼠等在內的授權IP熱門產品，52TOYS還上線了猛獸匣變形機甲系列、胖噠幼（Panda Roll）熊貓系列以及Sleep系列等自有IP產品，最終擁有超過100個自有及授權IP。

在深耕國內的同時，這家公司也在加強出海力度。 2024年底的時候，他們成功擴展到東南亞、日本、韓國及北美等市場，並擁有90家海外經銷商和16家海外授權品牌門市。依規劃，52TOYS未來幾年還會在中國開設100多家品牌門市。

經過十年發展，52TOYS已經形成了靜態玩偶、可動玩偶、發條玩具、變形機甲及拼裝玩具、毛絨玩具及衍生周邊等多品類不同形態產品，並且最終來到港交所門前。

雖然52TOYS在上市前融到了C+輪，但在2015年開始融資時卻困難重重。

那時候，雖然衍生品在美國和日本是一個很成熟的產業，但由於國內文娛產業還處於早期發展階段，所以不少投資人並沒有搞清楚這家成立沒多久的公司要做的事情及蘊藏的潛力。

不過澳銀資本倒是很早就發現了52TOYS，並於2017年7月獨家投資了他們1,500萬元。當時，在這家投資機構看來，隨著二次元族群的增加和消費習慣的養成，IP衍生性商品市場越來越大，但其中的變現模式並未完全明晰，蘊藏著許多機會。

六個月後，啟明創投、巨鯨財富、盛景嘉成、知春資本、弘道資本投資了這家公司。作為領投方，啟明創投認為52TOYS在IP衍生品領域擁有出色能力和領先地位，“隨著國內生活水平和消費能力不斷提高，國內消費者對文化娛樂類產品的需求也在快速增長，中國IP衍生品消費市場已經進入飛速增長階段。”

在2019年3月的時候，啟明創投又聯合三千資本一起投資了這家公司2,250萬元。差不多一年後，他們又完成5,000萬元B輪融資，投資方為新瞳資本、清流資本及清晗基金。

到了2020年12月，中金資本、前海母基金、浙商創新、國中資本、籃球明星易建聯等透過買老股成為52TOYS的股東。不到一年的時間，國中資本、前海母基金、新瞳資本、中金資本、兼固資本等投資這家公司2.5億元。

前海母基金直言，收藏玩具在中國潛力空間巨大，52TOYS則是國內少數擁有多品類產品設計和研發能力的產業領導者。在國中資本看來，收藏玩具正成為年輕群體日常購買的新消費品，“2017年我們初次接觸52TOYS項目時，創始團隊便展現出了專業性以及對行業的熱愛。”

當時間來到2025年5月，萬達電影子公司影時光及關聯方儒意星辰不僅投資了52TOYS，同時也準備與他們在IP玩具產品的開發及售賣、行銷和其他相關領域展開策略合作。隨著C+輪融資完成，這家公司的估值也超過了42億元。

以42億元的估值粗略計算，陳威和黃今的身價分別超過7億元和4億元。同時，啟明創投、中金資本、前海母基金和國中資本的持股價值分別約為4.48億元、4.47億元、3.74億元和3.04億元。

「穀子經濟」火爆，他們不做泡泡瑪特第二

隨著52TOYS開始衝刺上市，本就火熱的「穀子經濟」也持續升溫。

時間回到2025年1月，「中國版樂高」布魯可成功登陸港股。當時，這家中國最大的拼搭角色類玩具企業凍結資金超過8774億港元，相當於獲得超額認購超過6000倍，足見投資者的瘋狂程度。

上市以來，他們的股價漲幅超過180%，市值則超過420億。這也意味著，陪伴這家公司成長的君聯資本、雲鋒基金、高榕創投、源碼資本、金億投資等投資者，也將獲得異常豐厚的報酬。

在布魯可上市三個月後，有著「卡牌界泡泡瑪特」之稱的卡遊，再次選擇朝港股衝去。 2021年6月的時候，這家公司便獲得紅杉中國和騰訊的投資。這唯一的一輪融資，直接讓他們的估值達到9億美元。

此後，卡遊在浙江衢州人李奇斌和妻子齊燕的帶領下，將奧特曼、小馬寶莉、變形金剛、火影忍者、鬥羅大陸、名偵探柯南等IP做成卡牌，並通過“抽盲盒”的形式迅速成為孩子們的社交貨幣之一。 2024年，他們的收入突破百億，同時經調整淨利超過44億元。

最值得關注的玩家還得是泡泡瑪特。在陳威為收藏玩具品牌做代理近十年後，85後創業家王寧與大學好友於2010年創立了潮流玩具公司泡泡瑪特。這個時間，比52TOYS的成立還早了五年。

在紅杉中國、啟賦資本、蜂巧資本、黑蟻資本、正心谷資本、華興新經濟基金等投資者的支持下，這家公司於2020年12月在港上市，首日市值一度衝破千億港元。如今，他們的市值更是超過3,300億港元，成為不少人追捧的對象。同時，王寧也以1467億元身家成為河南新首富。

更關鍵的是，市值飆升的泡泡瑪特為投資人帶來的豐厚回報，反過來又增加了外界對他們及產業的關注度。

不久前，蜂巧資本因為人民幣第一期基金即將到期，於是選擇透過大宗交易分三次集中出清了所有在上市前買入的泡泡瑪特股份，涉及資金約23億港元。這筆豐厚的回報，堪稱「今年最亮眼的一筆退出」。

由於52TOYS和泡泡瑪特所處賽道類似，因而這兩家知名公司常常會被人拿來比較。不過在陳威看來，兩家公司差別很大，泡泡瑪特是“潮玩第一股”，而52TOYS要做的是“收藏玩具第一品牌”，收藏玩具的概念和市場都比潮玩要大，並曾直言“不想做泡泡瑪特第二”。

根據灼識諮詢的說法，如果以2024年中國GMV計算，52TOYS在中國多品類IP玩具公司中排名第二，同時還是第三大中國IP玩具公司。只是隨著時間推移，52TOYS與泡泡瑪特的差距也不斷擴大。

伴隨著Molly、Labubu等IP玩具獲得許多消費者喜愛，泡泡瑪特2024年的營收超過130億元，同時經調整淨利達34億元。其中，Labubu所屬的The Monsters系列同年銷售額便超過30億元。

反觀52TOYS，他們的營收從2022年的4.63億元增加到2024年的6.3億元，複合年增長率達16.7%。此外，這家公司2024年經調整淨利超過3,200萬元。

不過值得注意的是，泡泡瑪特和52TOYS在出海方面的表現都相當亮眼，並且都選擇繼續加大海外佈局力度。

2024年，泡泡瑪特海外及港澳台業務收入達50.7億元，較去年同期成長375.2%。至於52TOYS，他們2022年至2024年的海外收入，則由3,540萬元升至1.47億元，複合年增長率超過100%。

為每個世代創造屬於他們的收藏，同時讓收藏玩具成為更多人所熱愛的生活方式，是52TOYS長期努力的方向。雖然這條路並不容易，但他們還是在相信玩的力量中，義無反顧地踏上了屬於自己的旅程。(投中網)

6月12日消息，昨天廣汽豐田宣布將與華為、小米、Momenta展開合作，在今天的廣汽豐田科技日上，具體的合作細節也被展示了出來。廣汽豐田將會接取小米生態，這也使得其成為首家與小米汽車達成實質合作的國際大廠。

據悉，隨著合作的落地，在廣汽豐田的車型上，用戶將可以使用更多的小米生態產品，例如小米Pad、車用音響、對講機等。雙方合作的產品，將會率先在鉑智7上搭載。

在去年小米SU7上市之後，除了車輛性能受到關注之外，車內的可拓展性也是受到不少的關注。基於原本在車身設定接口，用戶可以後裝使用像是智慧雙錶盤、中控螢幕實體按鍵、對講機、標準介面手機支架等產品，帶來了更高的可玩性，也更受年輕人的喜愛。雷軍也曾表示，希望智慧汽車生態介面統一標準。這次廣汽豐田與小米的合作，也可以看做是一種嘗試。

而除了與小米生態的合作之外，在今日的科技日上，廣汽豐田也帶來了不少的重磅消息。例如在跟華為的合作方面，鉑智7除了會採用鴻蒙座艙5.0之外，還將搭載華為DriveOne馬達、星閃數位鑰匙等功能，並將配備Momenta智慧輔助駕駛功能。

在產品研發上，豐田也將更重視中國市場，其全新本土化策略，將以「立全球更中國」為核心理念，包括在中國建立獨立的研發體系，並將產品決策權從日本總部轉移至中國，加速推動中國各領域事業的發展。

近年來中國汽車的快速發展，對於傳統車企實地帶來了不小的壓力，並且得益於全產業鏈的支持，中國汽車也具備了快速的迭代發展能力。為了能夠跟隨整體產品的發展，不少傳統車企也是與中國主機廠、供應鏈開展了合作，例如奧迪就將推出搭載幹崑智駕的車型。

而稍早前，由中國團隊主導的日產N7，憑藉著出色的銷量，也證明了把研發中心轉移到中國的正確性。這次豐田放低了姿態，並與更多中國企業進行深入的合作，最終可以取得怎樣的成績，也是非常令人期待的。(ITheat熱點科技)

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