在進入正題前，先跟大家聊一下現代中國發展的路徑，其實中國製造發展的路子有點像150年前的德國。這裡只用經濟角度分析，喜歡抬槓的繞道去工地。

英國完成了工業革命後，很快坐上了世界工廠的位置。英國生產的鋼鐵、煤炭、紡織品近乎壟斷了全球市場。

當時正處在發育路的美國，最熱衷的事情就是跑去英國偷野。

除了一個勁的山寨英國的紡織業，美國還派出間諜去英國偷圖紙，發傳單招人幫助技術工人偷渡。可以說美國才是山寨的真正鼻祖。這一點上，美國算是德國的老師。

德國在統一前有37個邦國，都是一些非常落後的農業邦，這時候的德國在歐洲傳統列強面前就是相當弱雞的存在，連小弟都算不上。

英法靠著工業機器發家後，拿著大量輕工業品去欺負散裝的德意志諸邦，把德國傳統的手工業衝擊的非常厲害，這與中國鴉片戰爭後民族工業的遭遇非常類似。

到了19世紀30年代，德國開始有樣學樣，跟隨美國的套路，派遣商業間諜去英國偷師，回國後開始仿造英國機器。其中包括大名鼎鼎的德國鋼鐵、軍工巨頭阿爾弗雷德·克虜伯。當然山寨最多的還是英國人的主要產業紡織業。

十幾年後，德意志各邦已經有313家紗廠和75萬機械紡錠，為德國統一後全面推進工業化打下了基礎。

有一個美國就夠噁心了，現在又出了個德國，而且德國的產品走的是薄利多銷的路數，質量差但是便宜，侵佔了不少英國市場。

英國終於對德國忍無可忍，在1887年出台了世界上第一份《商品法》，要求任何在英國和殖民地銷售的商品，必須標註好產地，否則就大棒伺候。

自此之後，“Made In Germany”就成了廉價低劣的代名詞。

但技術這玩意是可以靠著工業積累慢慢摘皇冠的，德國就是靠著軍工、重工業拉動工業崛起，並進入歐洲三強的。當時誕生了像奔馳、奧迪、西門子等一批著名的企業，但德國製造業的真正擔當是一批小而精的中小型企業。

這些企業抓住了第二次工業革命的契機一舉翻身，把大量物美價廉的德國商品送到了英國的地盤上（包括殖民地）。基本就是中國2014年之前的樣子。

接下來，德國跟美國一起把世界工廠的英國幹成了全球最大的貿易赤字國。

但後起的產業國有一個無法擺脫的宿命論，就是受到老牌帝國的圍困。當時英法西葡等國把持著全球市場（殖民地）不放手，德國作為新興產業國無法衝破市場的天花板。

這才導致了兩次世界大戰的爆發，說白了，兩次世界大戰本質上就是經濟戰。

這也是中國與德國不同的地方，中國選擇的是和平的經濟崛起道路（是前人栽樹的結果）。

中國2014年至今，中國其實面臨的經濟遭遇與一戰前的德國非常相似，都面臨著如何打破舊產業格局和舊經濟秩序圍困的難題。

於是，2013年我們有了“一帶一路”，2014年我們有了“中國製造2025”！

今天我們主要講“中國製造2025”。如果我們把這個戰略放到全球視野上，你會發現更加有意思。

2010年中國超越日本成為第二大經濟體，三年後超過美國成為全球第一貿易大國，美歐等國突然意識到，“去工業化”犯了一個巨大的錯誤，為了保持自己的產業優勢，從此掀起全球6大工業賽道比拚的奇觀。

包括：德國的“工業4.0”，美國的“先進製造業國家戰略計畫”，英國的“英國工業2050戰略”，日本的“日本復興戰略”，法國的“新工業法國”，再加上中國的“中國製造2025”，可以說，全球製造業6大賽道幾乎同時起跑。

也揭開了十年的工業競賽大幕。

那麼十年過去了，6大賽道的結果如何？先說下德國“工業4.0”，這個有點意思。

當時西門子、奔馳、博世、思愛普等大企業確實給世界展現了工業4.0工廠的樣本，然後呢？幾乎就沒有然後了……

主要原因是工業4.0需要大量的數位技術支援，德國的數字基礎有點拖後腿，一開始德國寄希望於美國，但又擔心關鍵資訊被美國掌握。然後就找到中國，美國肯定不同意，說你這不是胳膊肘向外拐嗎？然後施壓德國不讓買中國裝置。

這麼一來，德國就難受了，到現在數位化指數排在歐盟的第11位。5G合作被美國搞吹後，至今只有五分之一的老百姓能夠享受高速網路，這還讓德國的工業4.0怎麼搞？德國說我憋屈啊！

美國“先進製造業國家戰略計畫”的野心很大，是衝著解決“產業空心化”去的。政府甚至不止一次呼籲美國企業搬回本土生產，但幾乎沒有企業願意買賬。

因為在美國產業鏈是個大問題，供應鏈基本搶先供給國之重器軍工、航天工業，在民用方面主要供給醫療、化工這幾個大產業。部分產業鏈出現短缺和產業工人消失的情況，所以沒有製造企業願意回去受罪。

這裡就不展開講了，具體可以翻一下之前寫的《美國登月和工業仙人》這篇文章。

至於英國的“英國工業2050戰略”、日本的“日本復興戰略”、法國的“新工業法國”基本成效有限。特別是日本的復興戰略早就黃了，到現在還戴著“技術性衰退”的帽子。

那“中國製造2025”完成的如何，為什麼感覺現在都不提了？

首先中國沒有提前公佈資料的習慣，其次中國搞產業升級，肯定會與美國迎頭碰上，沒必要拿這事隔三差五的去刺激人家，一受刺激估計又要全世界的各種口胡。前段時間那個耶倫不就跑來中國兜售產能過剩論嗎？

最近《南華早報》稱，“中國製造2025”在10個關鍵領域完成超過86%的目標。這個完成度用不捧殺的說法，最起碼不寒磣吧？而且這個資料是去年年底的，到明年這個資料還會增長。

剩下的部分到底是什麼？我估計肯定有許多人關心。

其中主要包括中國網際網路衛星星座計畫、高端晶片、先進光刻機、兩吉瓦等級的壓水反應堆、超高功率燃氣輪機發電裝置、能量密度高達每公斤400瓦時的車載高能電池，以及具備完全自動駕駛能力的智能駕駛系統等，這些我們都沒有完成。

我覺得這個很正常，既然有遠遠超出目標的，也就會有暫時沒完成的，這沒有什麼好糾結的。

畢竟技術不是你一家的，就拿晶片來說，全世界沒有一個國家可以獨立造出晶片，即便是美國，如果沒有日本、歐洲，美國也造不出晶片。

而且我們是頂著經濟科技制裁的情況下取得的這個成績，已經很厲害了。

接下來，我們重點講一下中國製造的這十年。

我們前面說了，2014年後的中國與德國的發展非常相似。2014年是中國製造的分水嶺，第二次工業革命是德國的分水嶺。

在第二次工業革命前，德國是靠山寨別人的技術起家。德國製造是因為吃到了第二次工業革命的紅利，才有了德國製造的強勢翻身。

當時誕生了一批著名的大企業，但光靠這些企業還支棱不起德國製造，在德國企業中99.5%的是中小型企業，這其中又有著眾多的“隱形冠軍”，兩者合力這才把德國抬進了工業製造大國的行列。

我們同樣是靠著第四次工業革命的科技賦能，不僅誕生了非常出色的科技強企，如華為、阿里、比亞迪、寧德時代、大疆等等，但更多的是一些靠科技賦能的“隱形冠軍”企業（中國叫單項冠軍）。

是這些企業一起共同組成了中國製造的崛起圖譜。

這些年，我天南海北的跑，遇到過不少“隱形冠軍”企業。這些“隱形冠軍”一般有兩種性格和路線。

一種是在某一個產業鏈上持續打磨了很多年，靠著強大的韌性和幾十年的技術老繭成就江湖地位，有點像德國的伍爾特、福萊希、旺眾等企業。

一種是靠著新科技賦能崛起，這種企業往往成立時間不是很長，最短的甚至不到十年就可以在細分賽道拿到第一。

在我印象中，符合中國製造這十年升級路徑，並依靠科技賦能迅速崛起的“隱形冠軍”，有一個叫徠芬的企業。

這家公司非常年輕，2019年成立，卻創造了產品上市一年賣1.3億，第二年賣15億，第三年賣30億的“暴發”奇蹟。這家公司的創始人叫葉洪新。

近日，在羅永浩與葉洪新的訪談視訊中，葉洪新提到了自己的創業經歷。

葉洪新1986年出生在浙江麗水，在他很小的時候父母就跑到東莞做生意，結果錢沒賺到，還欠了一屁股的債。

為了躲債，葉洪新被父母安排在親戚或朋友家裡居住。最難的時候，放了暑假葉洪新會跟著父親到大街上撿垃圾。葉洪新說，到現在他最喜歡吃威化餅，因為當初撿垃圾的時候經常碰到這種食物。

到後來，2009年，美國金融危機席捲全球，導致了國外經濟蕭條，外國老百姓都捂緊了錢包開始渡劫，這也讓外貿生意越來越難混。

當時中國還是外向型經濟，特別是沿海的企業嚴重依賴海外客戶，海外訂單突然下滑，直接把沿海嚴重依賴外貿的企業搞崩潰了。

為了生存，這些企業不得不把目光放到國內市場，大量商家流入淘寶。淘寶趁熱打鐵推出了第一屆雙十一，讓阿里一舉奠定了中國電商老大的地位。

葉洪新恰好抓住了這波時代紅利。

最高峰的時候，葉洪新在淘寶店舖接待過顧客量級達到了10萬+，短短5年時間他已經在淘寶上賺到了1000萬元。

接下來我們來到了一個非常關鍵的節點。

2014年，中國開啟了十年的工業升級賽道。

也是這一年開始，葉洪新開始了連續兩次的創業之路。這兩次創業開發的產品都是當時十分前衛的產品，一個是飛行器、一個是電動滑板車。兩次創業在產品性能上都做到了極致，但忽略了商業化價值，導致創業均以失敗收尾。

連續兩次失敗讓葉洪新認識到，要想做好科技，必須要有市場思維，要有成熟的升級路徑思維，才能將科技產品價值最大化。

其實葉洪新的這種思考基本符合中國中小企業的升級邏輯。

時間來到2018年，一個來自深圳的盧姓中年帥哥扔下了經營多年的淘寶攤子，開始了自己的碼字生涯，並行表了第一篇文章《為什麼歐美要狙擊華為？》。

正是在這個時候，中國製造伴隨著另一場大眾造富的潮流開啟了新電商時代。

這一年下半年，葉洪新創立了徠芬，這已經是他第四次創業了，還是選擇了創新科技製造的道路，真有中國製造人的執著勁兒，比盧某人還能折騰。

所幸，這次葉洪新終於押對了賽道。徠芬靠著“國貨之光”的高速吹風機火了。

有人評價這是一款網紅產品，但縱觀整個流量時代，沒有技術兜底的網紅產品都是曇花一現！而徠芬高速吹風機能夠成為“國貨之光”是有自己技術底座的，那就是電機技術。

但其實那時候的徠芬創研之路並不平順，高速吹風機的核心高速無刷電機，成本高昂且技術壁壘較厚，如果不能將這部分的成本控制下來，那麼最終產品還是一個無法普及大眾的“昂貴科技產物”。

徠芬組建團隊為了攻克高速無刷電機技術壁壘，歷時700多天，連續攻破了結構設計、線圈設計、精雕葉片工藝、轉數、動平衡、電磁噪音、穩定性、壽命等二十多項嚴格測試，最終實現了高速吹風機自研自產的生態鏈。

當時徠芬自研的這款擁有十一萬轉的高速無刷馬達，還拿到了數十項相關專利，成功將高速吹風機的價格打了下來，並普惠到了使用者中去。

可以說作為初創公司的第一款產品，完全可以拿出手了，但這還是讓葉洪新這個極客感到不滿足。

採訪時，葉洪新坦言：電動牙刷的研發讓我背負的壓力還蠻大的。因為第一個產品大家都知道是戴森開創的領域，第二個產品我很想證明自己。

在葉洪新看來，小家電這個行業相對落後，各個領域幾乎看不到頂級的專家，無論是技術、工藝還是原理都比較簡單，就拿水壺來說，很長時間沒有出現令人驚豔的進化了。

如果想顛覆這個行業，必須通過其他行業尋找技術解決方案，葉洪新盯上了數位行業，如果用數位的思維去定義小家電，這完全是一個降維打擊的顛覆路徑。

所以，徠芬的第二款產品掃振電動牙刷的研發一開始就是衝著顛覆行業去的！

葉洪新下了狠心，“從性能上、工藝上、工業設計上每個環節，我都想去儘可能的去做到極致”。

於是他們在電動牙刷上使用了鋁合金和不鏽鋼這些金屬機身材質，並首創性地將連續拉伸一體成型工藝用在了電動牙刷的製造上，只為瞭解決傳統電動牙刷用久了藏污納垢的問題，使其更容易進行日常清潔，同時給使用者帶來更貼手的握持感。

在這極致工藝設計之下，徠芬掃振電動牙刷確實給傳統電動牙刷帶來了降維打擊。極具數位感的外觀，帶來了眾多讚歎，隨之而來的也有一些“抄完戴森抄蘋果”的的言論。

對此，在與羅永浩的訪談中，葉洪新毫不避諱地說，徠芬現在推出的這個電動牙刷其實有很強的蘋果影子，但其實覺得自己能模仿蘋果也不算丟人。

確實，在這一點上完全沒有必要遮遮掩掩。

開放經濟條件下，後發國家的創新趕超模式有兩種，一是在引進、模仿、學習吸收的基礎上進行改進式創新;二是自主型的原始創新，需要依託本國的科技型企業或研究機構開展研發工作，逐步實現對先發國家的技術趕超。

所以說，“創造性模仿”是創新階段的必經環節，也是後發國家實現“技術自立”的過渡階段。

之前美國發展經歷過，德國發展經歷過，後來又有了日本模仿美國，韓國模仿日本，最後這些國家都登上先進工業國的山頭，大家也都有目共睹。

中國製造的崛起需要在時間和技術兩種維度上要成效，也必然無法繞過這個階段，這是產業發展規律。

而從作為創新型企業的徠芬身上，我們正看到這樣的一個路徑，無論是擊破先發國家的高速無刷電機技術壁壘，還是首創性地推出掃振電動牙刷，都在邁向科技的自立自強。

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沉默的中國製造2025