當地時間2024年12月29日9時7分左右，由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班在位於全羅南道的務安機場降落時失事。除2名乘務員獲救外，其他179人全部遇難。

近日，韓國國土交通部稱，在韓國濟州航空失事客機撞上跑道盡頭混凝土設施並爆炸起火前的“關鍵4分鐘”，該客機的兩個“黑匣子”均已停止記錄。

調查部門推測，這一缺失可能是鳥擊導致雙發動機故障並引發電源中斷所致。截至目前，該客機的失事前的具體情況仍迷霧重重……

據央視新聞，韓聯社近日報導，韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調查委員會稱，韓國濟州航空失事客機的兩個黑匣子在飛機撞毀前四分鐘均停止記錄。

據事故調查委員會透露，失事客機“黑匣子”未能保存當天8時59分至飛機失事前的資料，特別是事故飛機在電力供應中斷的情況下，也沒有可以向黑匣子提供電源的電力輔助裝置。這使得分析這段時間內飛行員的操作情況變得十分困難。調查委員會正針對務安機場管制記錄、事故發生瞬間影像資料、現場殘骸等進行分析。

韓國《朝鮮日報》報導援引專家的話報導稱，隨著飛機雙發失效，電氣系統出現了嚴重問題，因此向黑匣子傳送資訊的功能也可能癱瘓，也就是說，黑匣子需要接收資訊並記錄，但由於沒有接收到資訊，所以出現了記錄的空白。

韓國航空大學飛行教育院院長金仁圭稱，兩個發動機都發生故障，黑匣子也沒有啟動，這是非常罕見的事例。

韓國《東亞日報》13日報導稱，有專家認為，事故飛機上並沒有黑匣子專用的電力輔助裝置。報導稱，2018年以後引進到韓國的飛機上，必須安裝即使在關閉的情況下也能向黑匣子提供電力的電力輔助裝置。但是事故飛機是在2017年引進的，不適用該規定。經確認，目前在韓國運行的與失事飛機相同的機型，也就是波音737-800，每2架中就有1架沒有黑匣子專用電力輔助裝置。

此外，調查人員在飛機發動機殘骸中發現了一些鳥的羽毛，有一側發動機明顯受到鳥擊影響，但是否兩側發動機都受到了影響，還需等待結果。

據紅星新聞，韓國極東大學航空安全管理學教授權保憲（音）表示：“由於黑匣子在事故發生4分鐘前停止記錄，事故原因的調查可能會停留在推測階段。如果追責事由不明確，未來可能會影響賠償等相關問題。”

飛機一般裝有兩個黑匣子，分別為飛行資料記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。FDR負責記錄飛機的飛行軌跡及關鍵裝置（如起落架）的運行狀態，而CVR則記錄駕駛艙內的對話及聲音。

據此前韓國航空鐵路事故調查委員會通報，失事客機的2個“黑匣子”當中的飛行資料記錄器外形部分受損，另一個駕駛室語音記錄儀保存完好。

△失事客機濟州航空7C2216航班的飛行資料記錄器

韓國國土交通部1月1日表示，外觀破損的飛行資料記錄器在韓國國內提取資料有很大難度，因此與美國國家運輸安全委員會達成協議，將其移送至美國進行分析。1月8日上午，韓國官員稱失事客機的飛行資料記錄器已運抵美國。

飛機的“黑匣子”是飛機資料記錄的重要載體，對於失事客機來說更是起到還原事故具體情況、找尋事故發生原因的重要作用。目前，韓國濟州航空7C2216號航班客機的“黑匣子”在分析中接連遇到阻礙，失事前的具體情況仍迷霧重重。

韓國國土交通部1月13日發表聲明稱，包括去年12月29日發生空難的全羅南道務安國際機場在內，韓國國內已有7座機場被發現有“混凝土或鋼材設施需要更換”。

△韓國務安機場跑道盡頭的混凝土設施

務安機場跑道盡頭、用於支撐航向信標天線的混凝土設施被航空安全專家普遍認為是造成本次空難嚴重傷亡的“罪魁”。韓國國土交通部稱，將在本月內準備措施來改善這些設施，並計畫在今年年底前完成相關整改。

韓國國土交通部表示，1月13日起至本月21日，將對全國主要機場設施進行專項安全檢查。

聲明還稱，國土交通部完成了對韓國國內6家使用波音737-800型客機的航空公司的檢查，發現一些營運商存在違規行為，包括在未在規定時限內進行飛行前後的檢查等。

去年12月29日發生空難的是韓國濟州航空公司一架波音737-800型客機，但韓國國土交通部的聲明未提及這六家違規航空公司中是否包括濟州航空。 (每日經濟新聞)

18年來最大事故!濟州航空失事2獲救、179人罹難

南韓濟州航空一架7C 2216號航班客機，29日上午從曼谷返回南韓西南部全羅南道務安國際機場，降落時起落架沒放下，僅靠著機腹在跑道上失控滑行，隨後衝出跑道，撞上外側柵欄起火爆炸，現場爆出巨大火球，黑色濃煙直衝天際，飛機前半部分因劇烈撞擊近乎全毀，機上179名乘客全數罹難，僅2名空服人員生還。

濟州航空事故前6分鐘還原／鳥擊警告→機長求救→撞毀…

航空鐵路事故調查委員會已完成事故飛機兩個黑盒子之一的飛行記錄器收集工作。務安機場控制塔在8:57向事故飛機發出鳥類碰撞警告，1分鐘後，8:58事故飛機機長即發出求救訊號，隨後事故飛機於上午9點左右試圖在19號跑道降落，該跑道與原定降落方向(01號跑道)相反，3分鐘後在沒有放下起落架的情況下，撞上跑道末端的外牆結構，機身受損，引發爆炸並起火，短短6分鐘179人罹難。

傳起飛前引擎多次熄火 失事日前才飛台

一名曾在本月27日搭乘7C 2216航班的乘客接受《韓聯社》的電話採訪時表示，自己當天乘坐了同一架飛機，但飛機在起飛前發生數次引擎熄火。

從飛行資料顯示，該架班機28日才剛執飛完桃園-務安航線，沒想到隔天就發生意外事故。HL8088在28日下午2:47從南韓務安國際機場出發，並於下午4:22抵達台灣桃園國際機場，隨後又在傍晚5:05從桃園機場出發，於晚間7:53返回務安機場。

出事的又是”波音”…早上濟州航空同機型又出問題!

發生意外的機型為波音公司B737-800型號、7C 2216號航班客機，該機型於2009年9月製造，目前機齡15年，根據濟州航空資料，截至2023年底，該公司全部40架客機中有38架均為同款機型，是公司的主力機型。

2024/12/30上午從首爾金浦機場起飛，飛往濟州島的濟州航空7C101班機，在起飛不久後起落架系統出現異常，緊急返航至金浦機場。7C101班機所使用的機型為波音737-800，與昨日發生空難、3個起落架都未能正常工作的7C2216班機機型相同。連續兩日設備發生異常，引發外界懷疑該型號的安全性。

濟州航空墜機179人罹難!股價重摔逾16%　摜至史上新低

濟州航空波音737-800客機墜毀空難，機上179名乘客全數罹難，僅2名空服人員生還，導致濟州航空在台北時間2024/12/30上午8點半以後急殺逾16%，觸及歷史新低6920韓元，盤中跌幅收斂，跌約9%內，母公司AK Holdings也在早盤同步下跌12%。由於濟州航空這宗空難是韓國史上最嚴重空難，韓國7天哀悼下韓元兌美元反彈氣勢不佳，在1474.45左右表現，韓國KOSPI指數開盤跌0.3%

不只濟州航空!這幾天全球航空業”多起事故”!

亞塞拜然客機失事 俄羅斯總統普丁罕見公開致歉

亞塞拜然航空客機編號J2-8243、載有67人的客機25日原定從亞塞拜然首都巴庫飛往俄國南部的格羅茲尼，卻在途中偏離航線並墜毀於哈薩克西部阿克套附近，導致38人罹難，另有29人生還。俄羅斯克里姆林宮-總統普丁為這起「悲劇事件」向亞塞拜然領袖致歉，但仍未說明俄國防空部隊是否擊落這架飛機。了解墜機案初步調查結果的消息人士26日告訴路透社，這架客機遭俄國防空系統誤擊。生還的機上乘客則表示，事發前他們聽到機外傳來巨大爆炸聲。

荷蘭皇家航空波音737-800液壓故障　緊急轉降後衝出跑道

荷蘭皇家航空一架機齡24年的波音737-800，28日從挪威奧斯陸起飛後，因液壓故障，轉降桑訥菲尤爾機場，該架客機雖然成功降落在跑道，但滑行期間失去控制，向右衝出跑道並滑進了草地，所幸無人因此傷亡。

加拿大航空驚險迫降!引擎起火「機體一側都在燒」

一架加拿大航空2259航班稍早要於哈利法克斯國際機場降落，因遭遇機械故障問題，使得起落架並未完整打開，因故障造成打滑和引擎起火。所幸機長最後使飛機順利迫降在機場，飛機在著陸後，沿著跑道滑行了一段距離，更導致部分跑道起火燃燒，哈利法克斯國際機場也因此關閉。

一名乘客表示，飛機降落時其中一個輪胎未能正常打開，飛機開始向左傾斜約20度，聽到一聲相當大的聲響，很像是撞擊聲。飛機的左側機翼與地面磨擦並開始沿跑道滑行，期間機師努力控制飛機停止，飛機劇烈搖晃，飛機左側起火，煙霧開始從窗戶進入機艙。

撇除這些”壞消息”…2025年航空股、空運價仍被看好?

北美線元月空運價大漲 台灣航空股也跟著受惠?

四大關鍵匯聚…元月空運價大漲

美東碼頭罷工預期心理下，北美物流出現海運外溢到空運的效應，又因AI出貨需求持續攀升、電商搶占節慶期間艙位，加上農曆年前搶出貨的急單湧入，北美線元月空運價漲幅上看12%；2025年首季航空貨運市場有望價、量齊揚。

亞洲飛美西價格約新台幣每公斤250元、美東則為270元；亞洲-美西、美東價格元月起全面突破新台幣300元；美西280-285元加上燃油附加費32元，漲幅約12%； 美東290-295元加上燃油32元，漲幅約7%。

AI、電商需求量帶旺台灣進出口貨量

12月受惠於AI、電商需求量比原預期還旺， 2024年12月台灣進口貨量年增12%、月增10.5%；出口貨年增12.1%、月增1.5%，而且載重噸數年增率也達7%，代表載重量較重的AI伺服器等產品出貨量同步增加，而受到矚目。

台灣航空客機&貨機 業績都將跟著受惠

法人看好國內的航空業者華航、長榮航受惠外，航空物流業者台驊、中菲行、捷迅、台空及遠雄港等業績也會跟著雨露均霑。

華航將加快2025年航空貨運市場布局，持續彈性調整航網布局，強化收益管理，積極爭取專案以及中長期客製化包機，增攬半導體、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，加強與整合型快遞業者以及聯航策略合作，關注市場動態，掌握產業鏈脈動，追求貨運成長最大化。

長榮航也看好2025年航空貨運市場，持續觀察川普怎麼執行政策，若「製造業回流美國」，美國出口也會增加，對航空公司來說出現全新的商機；瞄準航空貨運市場商機，2025年新增達拉斯貨運航點外，加上既有的休士頓航點，可在德州做跨境運送；會密切注意貨流變化，並將貨機運能做最佳調整。

美航空類股將延續2024年漲勢-2025年展望佳

美航空股2024年漲60%創10年來最佳 聯合航空飆漲144%

標普超級綜合航空業指數2024年來跳漲60%，遠勝標普500指數的27%，全年表現有望是2014年來最佳。其中，表現最優異的聯合航空控股公司股價2024年來大漲144%，也成為標普500指數漲幅第四大的個股。旅遊熱潮是航空股從年中低迷反彈的原因之一。

巴克萊分析師:航空業基本面2025年將”大幅改善”

巴克萊銀行指出，投資人認為航空類股的股價偏低，看好聯合航空、達美航空等老牌航空公司，及阿拉斯加航空與Frontier航空，因為聯合航空與達美航空的高價艙位較多，對國際市場曝險也較高，這些發展預示航空業未來一年業績好兆頭，認為航空業基本面2025年將大幅改善，支撐許多業者的強勁利潤與獲利前景

航空業者的財測也反映出更樂觀的展望

捷藍航空、西南航空、美國航空已陸續上調本季獲利預期，以反映年底購物季出遊需求旺盛、機票價格攀高及燃油成本降低。達美航空將在2025年1月10日發布財報。

當地時間12月29日，一架波音737-800客機在韓國全羅南道的務安機場發生碰撞起火，造成179人遇難，僅2人倖存。

據路透社報導，事故發生後，波音公司在一份聲明中表示，“我們正就2216號航班與濟州航空公司聯絡，並隨時準備為他們提供支援。”

波音方面表示，“我們向失去親人的家屬表示最深切的慰問，我們的心與所有乘客和機組人員同在。”

據悉，發生事故的濟州航空7C2216航班的機型是波音公司的737-800，於2009年8月出廠，飛機機齡15年。

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