美國總統川普重返白宮以來，美國政府提高關稅，導致與美國進行貿易的成本增加，這促使越南尋求加強與中國的經濟聯絡。

香港《南華早報》10月5日發文稱，中國和越南正通過推動鐵路建設、增加航班、加強貨運聯絡等方式，促進兩國之間的貿易和旅遊業發展。分析人士認為，改善交通運輸的質量和數量有助於加強中越經濟聯絡，這將幫助兩國應對美國在貿易方面施加的壓力。

報導稱，工業製成品出口在中國和越南經濟中都佔據一定比重，中越也保持著密切的經濟聯絡。隨著美國調整貿易政策加劇全球貿易的不確定性，中國和越南正全面加強鐵路運輸、航空運輸和海上運輸的聯絡，以強化供應鏈。

商業服務平台Ascentium越南首席執行長傑克·阮（Jack Nguyen）表示：“隨著美國關稅和非關稅壁壘造成更多不確定性，越南和中國有充分的理由深化交通運輸、供應鏈和貿易聯絡，實現市場多元化。”

他指出，中越兩國正在推進一系列鐵路項目，這將建立更高效的供應鏈走廊、降低物流成本和縮短運輸時間，同時將越南的製造業中心和港口與中國龐大的鐵路網更直接地連接起來。

中國和越南今年在多條鐵路的建設方面取得了進展。報導稱，3月，兩國簽署了河內-同登和海防-下龍-芒街兩條標準軌鐵路規劃的技術合作協定。8月，越南決定追加33.6億美元投資，用於建設老街-河內-海防標準軌鐵路，計畫2030年完成，以實現中越兩國鐵路對接。

越南首都河內的鐵路 視覺中國

分析人士認為，這些鐵路項目有望增加中越兩國間的貨運量和客運量。常駐越南的資深商業顧問溫妮·林（Winnie Lam）指出，越南邊境口岸使用的是老舊的基礎設施和窄軌鐵路系統，由於兩國鐵路軌距不同，跨國鐵路運輸存在很大的限制。

新南威爾士大學榮譽退休教授、越南問題專家卡爾·塞耶（Carl Thayer）表示，推動跨國鐵路建設有助於緩解公路口岸擁堵和促進旅遊業發展，中國和越南都能從中獲益。

與此同時，中國和越南之間的航空運輸也在擴大。為進一步促進貿易，上個月，香港空運貨站有限公司宣佈，該公司旗下“超級中國幹線”服務將拓展至越南，將為越南企業提供“更便捷、更具成本效益的物流和空陸聯運解決方案”。

“超級中國幹線”是香港空運服務有限公司連接香港國際機場與內地的定時定班海關監管陸路聯運服務，這是該聯運網路首次延伸至中國以外地區。

航空市場情報公司OAG的資料顯示，今年中越航線座位數將達到創紀錄的860萬個，高於去年的770萬個。去年，越南接待的中國遊客接近530萬人次，同比增長超過40%。

越南政府表示，中國是該國去年和今年上半年最大的外國遊客來源國。今年上半年，約有270萬人次中國遊客到訪越南。

越南越捷航空已於4月宣佈開通五條新航線，將越南首都河內和第一大城市胡志明市與中國旅遊目的地連接起來。8月，另一家航空公司越游航空開通了胡志明市和深圳之間的直飛航線。

OAG首席分析師約翰·格蘭特（John Grant）表示，中國航空公司進入越南市場以及大型航空公司增加運力，是越南航空業增長的主要原因。他分析說：“對於中國航空公司來說，越南是一個很好的市場，航段相對較短，而且雙邊貿易和遊客流量都在不斷增長。”

此外，隨著平陸運河建成通航，為中國西南地區開闢運距最短、最經濟便捷的出海通道。運河實現雙向通航，西南貨物經此出海，東盟貨物也可經運河進入國內。報導指出，運河開通後，連接南寧港與越南芹苴港的航線開始營運，為中越之間的貨運往來開闢了新通道。

Ascentium的傑克·阮表示：“總的來說，我認為中越互聯互通的發展方向，正從相對簡單的邊境貿易轉向更加一體化的製造業、物流、旅遊和供應鏈走廊。”

近年來，中國一直保持著越南最大貿易夥伴的地位，越南則是中國在東盟的最大貿易夥伴。2025年，中越雙邊貿易額歷史性突破2900億美元。

今年4月，越共中央總書記、國家主席蘇林訪華，中越兩國聯合聲明中同意加快推進兩國鐵路、公路、口岸基礎設施互聯互通，將鐵路合作作為兩國戰略合作新亮點。   (觀察者網)

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