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中國首款，成功首飛！實現核心技術突破

4月28日，中國首款正向設計的自轉旋翼機在山東煙台成功首飛，標誌著中國補齊輕型自轉旋翼機短板，在核心技術自主研發、規範化適航體系建設上實現突破。自轉旋翼機是介於直升機與固定翼飛機之間的航空器。頂部裝有和直升機類似的大旋翼，但旋翼不靠發動機直接驅動，而是依靠飛行時的迎面氣流吹動旋轉產生升力。此前國內同類產品多為國外代理或授權引進型號。此次首飛時長超38分鐘，整機姿態平穩、操控精準，動力、旋翼、航電、飛控等核心系統運行穩定，各項性能指標均達到設計與適航審定預期。自轉旋翼機安全性突出，即便發動機空中停車，也能依靠旋翼自轉平穩飄落，同時具備超短距起降、低空低速飛行穩定性強的優勢。此次首飛的機型為正向研製的雙座載人輕型運動飛機。所謂正向研製，是從性能需求、氣動設計、結構強度到飛控系統全流程自主研發、系統最佳化，是完全掌握核心技術的原創設計，而非簡單外形仿製。隨著低空經濟被正式納入國家戰略性新興產業，各類航空器的創新應用持續湧現。自轉旋翼機憑藉獨特的氣動設計、突出的安全性和靈活的起降能力，正從航空愛好者的“小眾玩具”，快速轉變為服務物流、農業、應急等多個行業的“實用工具”。 (參考消息)
中國首款，成功首飛！實現核心技術突破
科技#中國設計#自轉旋翼機#成功首飛
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它剛起飛，就打破了世界紀錄……

3月31日，中國首款7噸級固定翼運投無人機長鷹-8在河南鄭州上街機場首飛成功，這是全球迄今首飛的最大貨運無人機。長鷹-8無人機沿跑道滑行平穩加速，僅用280米便離地爬升，順利完成智能飛控、航電、機電、動力燃油、飛行品質等各系統關鍵科目驗證。經過30分鐘左右的飛行，無人機精準平穩著陸，圓滿完成首飛任務。此次飛行全程採用智能系統主導，人工監控，飛行過程飛行姿態穩定，各系統工作良好，標誌著中國在7噸級智能無人運輸平台領域實現重要突破。長鷹-8被譽為“無人空中重卡”，嚴格參照大型貨運無人機適航標準與GJB體系設計，形成多項顯著優勢，重新定義行業新標竿：高效多載：長鷹-8運投無人機配備18立方米超大貫通式貨艙，起飛重量達到7噸，最大有效載荷達3.5噸。全域部署：長鷹-8起降距離小於500米，起降場地要求低，可在簡易土跑道、高原、海島等複雜地形部署。超遠航程：長鷹-8最大航程超過3000公里。當前，中國低空經濟正加速邁向規模化應用新階段。長鷹-8的成功首飛，將推進適航取證、批次交付與商業化營運，打造安全、高效、智能的低空運輸解決方案。 (中國經濟周刊)
它剛起飛，就打破了世界紀錄……
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空中“貨拉拉”來了！“天馬-1000”無人運輸機成功首飛

1月11日從中國兵器工業集團有限公司獲悉，由中國兵器工業集團西安愛生技術集團有限公司自主研發的“天馬-1000”無人運輸機於當天順利完成首次飛行試驗，各項飛行資料表現良好，首飛取得圓滿成功。“天馬-1000”集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，好比空中“貨拉拉”，是國內首款實現“高原複雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙模快速切換”的中空低成本運輸平台。其升限達8000米，滑跑起降距離小於200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模組化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平台，適應多樣化任務需求。據介紹，“天馬-1000”載重能力相當於一輛標準小轎車的重量，可一次性運送大量物資。在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，“天馬-1000”能夠實現單架次、規模化運送，滿足數日所需的食品、藥品、裝置等關鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。 (瞭望)
空中“貨拉拉”來了！“天馬-1000”無人運輸機成功首飛
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