近日，商務部等7部門發佈《關於進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），對汽車以舊換新措施作出進一步明確和部署。按照《通知》要求，個人報廢乘用車條件限定在國三及以下（2011年6月30日前）排放標準燃油車，和2018年4月30日前註冊登記的新能源汽車。也就是說，鼓勵和支援報廢的車型包括13年車齡的油車和6年車齡的新能源汽車。雖然這一政策並非強制性政策，但也讓不少消費者感到疑惑，6年就報廢，新能源汽車使用壽命這麼短嗎？由此延伸，新能源汽車二手車貶值嚴重等問題也成為討論熱點。有消費者直言，壽命短，二手車賣不上價，那還能買嗎？那麼，應該怎樣理解政策所提到的報廢標準？是消費者的誤解還是新能源汽車使用壽命本就如此？對此記者採訪了相關行業專家。 01 6年報廢是鼓勵非強制 旨在引導，惠及消費者 “以舊換新旨在刺激汽車消費，為升級換代創造便利條件。”中國汽車工業協會總工程師葉盛基強調，雖然《通知》允許2018年4月30日前註冊登記的新能源汽車可參與以舊換新，但主要是針對動力電池部分而言的。按照當時的技術水平和電池的使用壽命，有些車輛難免在使用時出現問題，參與以舊換新可以為想升級換代的車主提供便利，但這並不是說新能源汽車只有6年的使用壽命。尤其是採用換電模式的新能源汽車，完全不受電池影響，大多車況保持得都比較好，且在OTA升級支援下常用常新，完全不用考慮報廢問題。 “我是2018年底提的蔚來ES8，開了快6年了，也跑了接近10萬公里。因為當時選擇了換電模式，並沒有什麼里程焦慮。而且蔚來持續迭代的OTA升級，使得最新的智能化技術也能同步，所以我完全沒有換車的想法。”作為蔚來的第一代車主，北京的李先生雖然也對新能源汽車使用壽命短、二手車殘值低有些瞭解，但作為一個沒有換車需求的車主，他對此都不擔心，其根本在於蔚來換電模式帶來的較好的用車體驗。不過，他認為，對於那些車況較差，尤其是車輛行駛里程較長、動力電池出現衰減的車輛而言，車主能通過以舊換新政策獲得更高的補貼，借此降低換車成本，應是一件非常值得高興的事。