還記得去年美國拉斯維加斯消費電子展(CES)上造型獨特的環形電動馬達嗎？今年，芬蘭初創公司Donut Lab在一年一度的CES展會上，帶來了他們更為炸裂的“黑科技”產品——該公司聲稱的“全球首款可量產全固態電池”。在2026年CES展會上，Donut Lab宣佈將推出其所稱的全球首款全固態電池，該電池已準備好投入OEM量產，並將率先應用於Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩輪摩托車型上。如果最終交付給客戶，這將是全球電動化處理程序中的一個重要里程碑，標誌著固態技術從實驗室走向量產車型。Donut Lab在官網新聞稿中介紹道，“Donut Lab始終致力於創新並交付新形式的電氣化方案。通過不懈地推向電動汽車性能極限，並將技術成功推向市場。Donut Lab正在塑造移動出行的未來。現在，Donut Lab榮幸地推出全球首款可用於OEM車輛製造的全固態電池。Donut Lab固態電池將立即投入道路使用，為Verge摩托車的現有陣容提供動力。”5分鐘即可充滿電據介紹，Donut Lab的全固態電池提供400Wh/kg的能量密度，從而實現了更長的續航里程、更輕的結構，以及在車輛和產品設計中前所未有的靈活性。該電池僅需5分鐘即可充滿電，且無需將充電限制在80%以內，並支援安全、重複且可靠的全額放電。與傳統的鋰離子電池不同，該全固態電池在其壽命期內的容量衰減極小，設計壽命高達100000次循環，提供的實際壽命遠超現有技術。安全是其核心：無易燃液體電解質，無熱失控連鎖反應，無金屬枝晶。這從根本上消除了電池起火的原因，使其極其安全且具有真正的革命性。Donut Lab表示，該電池性能已在極端條件下經過了嚴格測試。在極端嚴寒情況(-30°C)時，該電池仍能保持99%以上的容量；而當加熱到超過100°C的溫度時，它仍能繼續保持99%以上的容量，且無任何起火或降解跡象。在原材料和成本方面，Donut Lab介紹稱，其固態電池完全由儲量豐富、價格低廉且具有地緣政治安全性的材料製成，不依賴稀有或敏感元素，且顯示出比鋰離子電池更低的成本。不過，Donut Lab並未明確說明生產該全固態電芯所需的具體材料。目前應用場景資深汽車行業記者Antuan Goodwin在今年的CES展會現場，已近距離接觸了Donut Lab全固態電池模型。據其介紹這種電池尺寸與一部大屏智慧型手機（例如iPhone 17Pro Max）相仿，而且極其輕巧。這種超輕電池未來也將非常適合用於無人機。目前，Donut Lab的方案是將這些電池組合成更大的5千瓦時電源單元，每個單元的大小與PS5遊戲機相仿。然後，將四個這樣的電源單元裝入Verge TS Pro的車架中。這種設計上的突破得益於Donut Labs去年公佈的整合在後輪中的無輪轂環形電機。據悉，Verge Motorcycles電動摩托車現已可由Donut Lab的全固態電池提供動力，該摩托車將是全球首款搭載這一突破性技術的量產車。隨著搭載該固態電池的Verge摩托車於第一季度上路，該電動摩托車如今可在10分鐘內完成充電，每充電一分鐘可提供高達60公里的綜合續航。長續航版本單次充電可行駛600公里。Donut Lab和Verge Motorcycles周一已宣佈，配備新電池的Verge摩托車今日起將接受預訂，首批交付將於2026年第一季度開始。TS Pro起售價為29900美元。而若不侷限於電動摩托車領域，固態電池技術在更普遍的電動汽車領域顯然更為意義重大。Goodwin表示，該技術在大型車輛上的優勢更為顯著——減重效果與充電速度提升將呈現倍增效應。Donut Lab周一已同時宣佈將與電動車公司WATTEV合作，將打造一個超輕量化的模組化電動汽車平台，該平台結合了Donut電機和電池技術。Donut Lab首席執行長Marko Lehtimäki表示，“固態電池的優勢顯而易見，但其未來發展卻始終是個未知數，每當被問及何時才能真正應用於電動化領域時，過往企業給出的答案總是令人唏噓。而Donut Lab的答案是：固態電池現在就可以應用於OEM量產車型，無需等待。”Lehtimäki還自豪地表示，“去年我們在CES上首次推出Donut電機時，很多人都不相信這是真的，直到他們親眼目睹這項技術在道路上的實際應用，並創造了多項世界紀錄。現在，憑藉我們全固態的Donut電池，Donut Lab又做到了。Donut Lab一直等到這項固態電池技術經過全面測試、驗證並已在車輛上實際應用後，才宣佈其突破性進展。如今，這些電池已經真正應用於量產車輛，代表著電動出行的未來。” (第一財經)