本月15日，隨著海傑航運“杜拜塔”號駛離寧波舟山港，中歐北極集裝箱航線（簡稱中歐北極快航）正式邁入夏季通航季周班營運新階段。這一消息也引發外媒對北極航道未來經濟潛力的關注與討論。“中國正在開通首條穿越北極的定期貨運航線”，美國《華爾街日報》以此為題報導該消息，英國《經濟學人》說，中國的“冰上絲綢之路”啟航，這條連接中國舟山港與英國費利克斯托港的航線預計耗時20天，大約是經由蘇伊士運河傳統航行時間的一半。 海傑航運“杜拜塔”號15日駛離寧波舟山港。（法新社） 中歐北極快航所經的北極東北航線（北極航道分為東北、中央和西北3條航線）是連接東亞與歐洲的新興國際航運線路。公開報導顯示，去年9月22日，海傑航運“伊斯坦布林橋”輪從寧波舟山港出發，駛向英國費利克斯托港，完成中歐北極快航首次試航，完整驗證了航道通行、新能源危貨運輸、海外港口對接全流程可行性。在此基礎上，通過近一年的營運標準、船隊配置、口岸配套持續完善，中歐北極快航季節性周班產品正式實現常態化營運。 隨著東北航線的暢通，不少外媒開始討論北極航道的經濟潛力。英國《金融時報》日前以“中國通過‘冰上絲綢之路’穿越北極，繞開航運咽喉要道”為題報導稱，依託北極東北航線，亞歐航線傳統約40天的航程可縮短近一半。