和裁員潮蔓延的歐洲一樣，久負盛名的世界五大車展，也在2024年正式迎來了減員的消息。

5月的最後一天，創辦於1905年的日內瓦車展（GIMS）在社交媒體上官宣停辦，結束了自己長達119年的辦展歷史。

日內瓦車展的停辦新聞，來得既有些出人意料，又在情理之中。

畢竟當一個曾吸引全球74.7萬人參與的國際性車展，淪落到最近一次辦展僅有20萬不到的觀眾、5家參展車企時，誰都能看出這個所謂的“國際汽車潮流風向標”早已光芒不在。

（五家分別是比亞迪、名爵、雷諾、達契亞、Lucid）

近兩年肉眼所見的海量新車資訊，幾乎都來自上海車展、北京車展等等。那些老牌傳統車展的往日榮光，說真的光環已經黯淡了太多。

就比如，今年4月底北京車展在國內網際網路上“大殺四方”之時，誰還會在意更早一點的2月份，瑞士還舉辦了一場日內瓦車展呢？

沒落，傳統車展是真的沒落了。

日內瓦車展以外，其餘的巴黎車展、慕尼黑車展、底特律車展、東京車展，也都面臨著不同程度的規模縮小、參展企業減少等情況。

與之相對的，是中國展台上的火熱。

超百款新車參展、外國車企高管組團包機前來、密密麻麻的發佈會……無一不體現出中國車展的生機與活力。

為什麼會出現這種情況？傳統的國際車展到底怎麼了？這背後折射出了哪些變化？

一切，就讓我們從日內瓦車展的誕生開始說起吧。

有一說一，無論現在還是百年前汽車剛誕生之時，瑞士汽車產業幾乎都沒什麼存在感。

有一家知名的汽車企業或汽車品牌。

但在瑞士舉辦的日內瓦車展，卻以世界五大車展之一的名頭享譽世界，被稱為“國際汽車潮流風向標”，這不得不說是一件非常罕見的事情。

畢竟，世界五大車展其他四家能辦到今天，最重要的原因就是背靠當地豐厚的汽車業家底。

底特律是美國三大車企福特、通用、克萊斯勒的老家，巴黎車展代表的是法國汽車工業，慕尼黑（之前是法蘭克福）代表德國汽車，東京則是日系車的地盤。

唯有日內瓦車展，看身後的瑞士汽車可以說是空無一人。

但是，在過去的119年裡，沒有家底其實反過來也可以說是沒有桎梏，更便於大家放開手腳，憑實力爭奇鬥豔。

任何或天才或叛逆的新技術、新造型、新產品，都可以放在日內瓦車展首發，這些車型在日內瓦車展上展出之後，往往會變成開先河之作，在後續一段時間裡引領世界汽車發展的潮流。

2017年，top gear就曾盤點日內瓦車展歷史上十大最吸睛的車型，這個盤點充分說明了這一特點。比如——

歷史上第一款擁有流線型車身的克萊斯勒Airflow：

首次運用了“車體人員保護區”和“車頭潰縮區”車身安全設計的梅賽德斯-奔馳230SL：

將猛牛形象與品牌繫結起來的傳奇車型蘭博基尼Countach：

頂級超跑、在輕量化設計做到極致的邁凱倫P1：

甚至，一些無法實際量產、不可能延續下去的實驗性車型，也屢屢出現在日內瓦車展的舞台。

（把V8發動機塞進小車裡的菲亞特8V，只限量生產了113台）

正是這些傳奇和經典，塑造了日內瓦車展的基調和性格底色。

而它們之所以來到日內瓦車展，則與瑞士的自身條件密不可分。

一方面，現代汽車工業誕生自歐洲，瑞士作為歐洲國家可以近水樓台先得月，不僅接觸汽車早，緊挨著法國、德國、義大利三大傳統汽車強國的地理環境，也便於汽車行業的往來交流。

再者，瑞士有錢。憑藉鐘錶製造業和金融業聞名於世的瑞士，在消費上是不差錢的，當地人“吃過見過”的態度催生了汽車文化的蔓延。

另外更重要的是，瑞士中立國的身份讓各位大佬都願意來此共襄盛舉。

以一戰二戰整個歐洲物理意義上打成一片的情況看，沒有介入戰爭、不得罪任何一方的瑞士，也就沒有歷史包袱，可以說是讓所有人都能自願踏進的土地。

敞開大門好做生意嘛，瑞士發達的銀行業已經把這條路徑跑通了，辦車展更是手到擒來的一件事。

於是，伴隨著以上得天獨厚的條件，日內瓦車展就這樣繁榮了大幾十年，在世界汽車發展史上寫下了濃墨重彩的一筆。

119歲高齡的日內瓦車展，熬過了一戰、二戰、幾次經濟危機，最終卻沒能熬過汽車史上前所未有的大變革。

從2020、2021、2022、2023這四年缺席情況看，日內瓦車展的停辦決定其實早有預兆。

畢竟在這四年時間裡，汽車行業已然天翻地覆。

全球產業鏈被不斷衝擊、新能源汽車逐漸大勢所趨、中國汽車強勢崛起……一樁樁一件件的新聞密切登場，相較之下連疫情帶來的影響都不算什麼了。

此時此刻日內瓦車展的退場，甚至可以說是一種必然。

在2016年特斯拉Model X登陸日內瓦車展時，全球新穎、最前沿的汽車技術轉向新能源汽車的趨勢，就已經不可避免了。

而當下這一領域走在最前面的卻不是擁有老牌豪強的歐洲，而是擁有先行者特斯拉的美國和形成了最完整產業鏈、品牌和車型也在百花齊放的中國。

但幾年才出一款新車的特斯拉，如今對參加車展這事興致缺缺；中國品牌又肯定要在主場搶佔先機。

從這個角度看，當下在新能源汽車上取守勢的歐洲，本就沒有能力繼續維持三個國際性車展的全球地位。

既然標榜“國際汽車潮流風向標”的日內瓦車展無法展示最新、最靚的汽車技術，也就失去了最大的價值。逐步走向衰敗，自然是理所當然。

（保時捷曾連續數十年，在每一屆日內瓦車展帶來亮眼的新車首發陣容）

至於疫情對線下交流的阻礙，也不過是一針催化劑。

全球汽車行業的格局都在因為新能源出現而加快重塑的步伐，新興市場話語權在加重，傳統勢力話語權在削弱。

當法國總統馬克宏在巴黎車展上呼籲，希望法國消費者能夠把錢花在歐洲製造的電動車上時；當德國總理舒爾茨在慕尼黑車展上表態，將投資1100億歐元以確保德國工業處於領先地位時，他們的未盡之意其實是——

法國也好，德國也好，歐洲百年來在汽車工業上的領先地位遭到了嚴峻的挑戰。與其用自己的市場為他人做嫁衣，不如把機會留在本土，肥水不流外人田。

這個“外人”，不僅指來勢洶洶的中國汽車製造商，也包括瑞士。

現在早已不是一戰、二戰後的世界格局，大家不再需要一個中立國專門出場子。相反，車企是否參與車展，本身就成了是否重視當地市場的一種表態。

日內瓦車展的繁榮仰賴全球汽車製造商的共同參與，瑞士沒有“自家人”撐場面，現在小夥伴們都各回各家各找各媽。連千萬人口都不到的瑞士，也不是什麼潛力巨大的汽車消費市場，不值得巨頭們花費太多精力。

說白了，日內瓦車展已經沒有繼續存在下去的必要。

停辦，可能真的是日內瓦車展命中註定的終局。

日內瓦車展官宣停辦的同時，官方還表示2025年將轉戰卡達多哈。

如果大家願意將在卡達多哈舉辦的日內瓦車展繼續稱為日內瓦車展的話，那麼這個創辦了119年的國際車展也算沒有徹底涼透。

事實上，卡達日內瓦車展的舉辦方就是GIMS在卡達的分公司，且2023年日內瓦車展就已在卡達的多哈舉辦過一屆。

甚至還有傳聞，GIMS幾年前就在考慮轉移到中東，並且跟卡達旅遊局簽訂了一項10年的協議，每兩年舉辦一次卡達日內瓦車展。

不得不說，日內瓦車展“轉生”到中東，屬實是件一拍即合、一舉兩得的事。

瑞士如上所述，已經沒有實力繼續舉辦一個國際車展，但中東“土豪”的金錢和意願可是大大的有！

當然，最終效果是否能達到卡達的預期，那就不好說了。

但不可否認的是，涵蓋日內瓦車展在內的世界五大車展近些年受到了不小打擊。

近日，大灣區國際車展在深圳盛大開幕，新能源汽車領域的領軍人物雷軍、余承東等紛紛亮相，為自家品牌站台助威。與此同時，歷史悠久的日內瓦車展卻宣佈了一個令人唏噓的消息——因行業挑戰和競爭壓力，主辦方決定停辦這一有著近120年歷史的國際車展。

日內瓦車展的落幕，不僅是一個時代的結束，也是全球汽車行業變革的縮影。這一消息在汽車界引起了廣泛的關注和討論，許多人對此感到惋惜，但也認為這是行業發展的必然趨勢。

在過去，日內瓦車展是全球汽車製造商展示最新技術和設計的重要平台，尤其是歐美的豪華汽車品牌。然而，隨著中國等新興市場的崛起，以及電動汽車和自動駕駛技術的發展，傳統車展的影響力正在逐漸減弱。

一些歐美車企將日內瓦車展的停辦歸咎於中國汽車的崛起，認為中國車企搶走了他們的市場份額和技術優勢。但事實上，歐美車企在新能源技術上的反應遲緩，以及對市場變化的適應不足，才是他們失去優勢的根本原因。

日內瓦車展的停辦，更是讓歐美車企感受到了前所未有的危機。這個曾經是他們展示最新技術和產品的舞台，如今卻變得無人問津。這無疑是對他們技術“固步自封”和“吃老本”行為的最好諷刺。

與此同時，中國的汽車工業卻在迅速發展。近年來，中國的造車新勢力如雨後春筍般湧現，他們的電動汽車在性能、設計和價格等方面都具備了很強的競爭力。與此同時，中國的消費者對於國產汽車的熱情也在不斷高漲。這種趨勢不僅讓中國車企在國內市場取得了巨大成功，也在國際市場上逐漸嶄露頭角，這或許是讓日內瓦車展宣佈停辦的重要原因。

在電動汽車時代，技術創新成為了車企生存和發展的關鍵。歐美車企需要認識到，只有不斷創新和提高競爭力，才能在全球汽車行業中保持領先地位。而中國車企的崛起，正是他們需要學習和借鑑的榜樣。

此外，中國汽車市場的變化也值得關注。隨著中國汽車工業的崛起和電動汽車的發展，越來越多的中國消費者開始支援國產汽車。這不僅體現了中國汽車製造業的進步，也反映了中國消費者對本土品牌的認可和信任。

日內瓦車展的落幕是一個時代的終結也是一個新時代的開始，它讓我們看到了全球汽車行業正在發生的深刻變革和轉型。在這個變革中我們期待看到更多有創新精神和競爭力的企業湧現出來共同推動全球汽車行業的發展和進步。今後無論是歐美車企還是中國車企，都需要不斷創新和提高競爭力，以適應市場的變化和需求。只有這樣，才能在新時代的汽車行業中立足和發展。  (電車通)

彙整鉅亨號中所有使用「停辦」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`

119年老牌車展停辦！國際車展也迎來大洗牌？

120年歷史！全球著名車展，永久停辦！