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(加更版)日媒:中國“九三閱兵”震驚連連,超出現代化想像
“93閱兵”當天,在經過白天的一再破防後,日媒帶著“專家分析”來了。《產經新聞》連夜發稿:中國閱兵儀式,震驚連連,超出現代化想像?防衛省防衛研究所的杉浦康之主任研究官杉浦康之,隸屬日本防衛省防衛研究所中國研究室。以下原文這次的閱兵,很受衝擊。雖然預料到會有最新兵器亮相,但一揭曉答案,世界首次公開的最新兵器比預想的要多。其中還有美國報告書裡沒有提到過的兵器。超出想像的快速,可想中國軍隊的現代化正在進行中。最為震驚的是新型洲際彈道導彈ICBM(東風61)。中國軍隊使用“東風41”即可抵達美國本土,這回首次聽說61。被視為在射程和精密度上得到提升。“鷹擊19”等多種新型高超音速巡航導彈的公開,也大為震驚。”還有很多新登場的無人兵器。無人隱身轟炸機“攻擊11”被設定用於強襲登陸艦,是精準對標“台灣有事”時的兵器。無人機活躍在烏克蘭戰爭等處,中國從中學到教訓的證據。中國企圖展示自己正在該領域領先吧。中國的想法,以不戰而令灣灣屈服,閱兵就是輿論戰的一環。企圖讓美國等,知道中國軍隊之“強”,對介入“台灣有事”會覺得“不划算”。10月10日,灣灣的賴桑會進行“雙十節”演講,中國有可能在台島周邊舉行自4月以來的大規模軍事演習。雖然這是震驚連連的閱兵儀式,但是,令人矚目的是如何運用這些沒有實戰經驗的最新兵器。日本呢,對這次的閱兵既不要評價過高,也不要評價過低。應該冷靜分析等身大的中國軍隊,朝著迴避“台灣有事”努力。胖友們看到以上的“日本專家分析”,可能覺得他說的還是令人疙裡疙瘩。不過,在日本人裡,這已經是相對理性客觀的了。比起各種民間智庫,日本的防衛省防衛研究所算是官方智庫。從杉浦康之的這番話裡,多少能看出日本官方在如何解讀中國“九三閱兵”透露出來的訊號。-------手工隔離線-------上文以及其它“93閱兵”相關文章已在小號“日本放題”發佈。大號的加更版,加入胖友們喜聞樂見的“鄉民評論”。都到這個時候了,還有認不清現實,不把中國軍當回事的人。雖然很遺憾,但這種人是存在的。過低評估敵人,結果導致敗北的太平洋戰爭,就沒從這個歷史裡學到些什麼嗎?在太平洋正當中,與中國對峙的話,從綜合實力來說,美國仍有優勢。但如果是在運作A2/AD戰略的中國沿海地區(包括台灣)發生衝突,美國則壓倒性的不利。而覆蓋這個反差的軍事技術優勢,已有一部分發生逆轉,對美國來說,中國幾乎已是對等關係的競爭者。在中國沿海地區,中國是比美國更強大的競爭者。美國在極音速導彈、對艦彈道導彈、無人機等新領域,已明顯慢於中國。尤其關於海上戰鬥力的規模,很可能被中國海軍超越。由於造船相關基本盤的衰退,艦艇的建造和維持也正在發生深刻問題,美國處在嚴峻狀況裡。現在的美國,工業能力已死,情況相當危機。有很多日本沒有的兵器。靠自衛隊那些舊態依然的裝備,仗都打不了吧。國防預算是日本的4倍,人民解放軍200萬人以上,是日本的8倍。不光是質和量,就連生產也全部國產化。美國……卻不是。幾乎已不是只要打個仗就能怎麼著的國家了。只要看看EV、無人機、機器人等等的開發速度,就能大概知曉兵器的開發能力。自然科學的論文數量已遠遠凌駕於美國,說不定已到了不容易追上的程度了。與日本的差距,一直在拉大。日本的無人機用於偵察,中國的已掛載導彈。現在開發中的武器,既沒公開也沒發佈。美國武器減少的狀況非常危險。都說距離“台灣有事”就在2年之內,可日本要如何應對呢。已經完全是過於異次元到可笑了。DF61射程距離42000公里,能從地球任何地方,鎖定任何國家。因為擁有50馬赫這一異次元的速度,可稱之為地球最強核武器。HQ29是超音速迎擊導彈,好像是首個可能在大氣層外,迎擊核武器攻擊的導彈。覺得“中國真厲害”,因為看這兒的評論區,也在紮實地展開所謂“防衛困難,所以應該隸屬中國”的輿論戰。就算最新武器並不是全都完成了開發,只要有一部分是真貨,用來當作設定輿論戰的根據也足夠了。所以從最開始,就沒把TACO的威脅當回事。關稅也是以讓TACO震驚的速度,超過了100%。感覺就是做好了準備,想打,隨時恭候。得,接下來是TACO的表演時間。(TACO,川普總是臨陣脫逃Trump Always Chickens Out)定遠和鎮遠,耍威風說是“世界第一”的,後來又怎樣了呢?對中國的紙糊玩意兒軍事能力,日本坦率地武器對抗、訓練,幹了看看,結果也就不過如此。這就是歷史。這次也是,假設已公佈的中國武器性能是真的,希望那就拿出對抗策略。日本人的義務教育階段教科書上,記載著“定遠”“鎮遠”是如何被擊沉的,那是紮根在他們腦子裡的“歷史驕傲”。日本人幾乎不會想到拿日本去跟美國對比軍費、軍力,但他們會理所當然地拿日本和中國比。 (這裡是東京)
長安汽車發佈:獨立為中央企業
6月5日,重慶長安汽車股份有限公司(簡稱長安汽車)董事會發佈關於中國兵器裝備集團有限公司重組進展情況的公告。2025年2月9日,重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“本公司”)接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司(以下簡稱“兵器裝備集團”)通知,兵器裝備集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。詳細內容見本公司於2025年2月10日披露的《關於控股股東擬發生變更的提示性公告》(公告編號:2025-05)。現將有關進展情況公告如下:2025年6月4日,本公司接到兵器裝備集團通知,兵器裝備集團收到國務院國有資產監督管理委員會(以下簡稱“國務院國資委”)通知,經國務院批准,對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業,由國務院國資委履行出資人職責;國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。本次分立後,本公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業,實際控制人未發生變化。分立重組不會對本公司正常生產經營活動構成重大影響。為保證及時、公平地披露資訊,維護廣大投資者利益,現予以公告。後續,本公司將嚴格按照資訊披露要求,持續關注有關進展情況,並根據相關法律法規的要求及時履行資訊披露義務。分立重組尚需按照法律規定履行相應程序,有關事項具有不確定性,敬請廣大投資者注意投資風險。東風股份6月5日早間公告,2025年2月9日,公司接到間接控股股東東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風公司”)通知,東風公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。2025年6月4日,公司接到間接控股股東東風公司通知,東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。本公司正常生產經營活動不會受到影響。東安動力公告,2025年6月4日,公司接到兵器裝備集團通知,兵器裝備集團收到國務院國資委通知,經國務院批准,對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業,由國務院國資委履行出資人職責;國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。本次分立後,公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業,實際控制人未發生變化。分立重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。6月5日早間,長城軍工公告,2025年6月4日,公司接到間接控股股東兵器裝備集團通知,兵器裝備集團收到國務院國資委通知,經國務院批准,對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業,由國務院國資委履行出資人職責;國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。分立重組後,公司間接控股股東後續或將發生變更,實際控制人未發生變化。分立重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。湖南天雁公告,2025年6月4日,公司接到間接控股股東兵器裝備集團通知,兵器裝備集團收到國務院國資委通知,經國務院批准,對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業,由國務院國資委履行出資人職責;國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。本次分立後,公司間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業,實際控制人未發生變化。分立重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。華強科技公告,2025年6月4日,公司接到兵器裝備集團通知,兵器裝備集團收到國務院國資委通知,經國務院批准,對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業,由國務院國資委履行出資人職責;國務院國資委按程序將分立後的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。分立重組後,公司控股股東後續或將發生變更,實際控制人未發生變化。分立重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。中國的汽車央企有三家,分別為中國第一汽車集團有限公司(簡稱中國一汽)、東風汽車集團有限公司(簡稱東風公司)和中國兵器裝備集團有限公司旗下的重慶長安汽車股份有限公司(簡稱長安汽車)。工信部也多次提及鼓勵優質新能源車企業兼併重組,發改委將推動汽車產業轉型升級和企業最佳化重組。在此背景下,2025年2月9日,東風股份(控股股東為東風汽車集團股份有限公司,簡稱東風集團股份)(600006.SH)和東風科技(控股股東為東風汽車有限公司)(600081.SH)均公告稱,間接控股股東東風公司正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。同日,長安汽車(000625.SZ)也發佈類似公告,稱其間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司(簡稱兵裝集團)正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。實際控制人仍為國務院國資委。2025年3月29日,在北京召開的中國電動汽車百人會論壇(2025)上,國務院國資委副主任苟坪公開表示,國務院國資委正穩步推進汽車產業重組整合,對整車央企進行戰略性重組,提高產業集中度,集中研發、製造和市場等優勢資源,加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團。2025年3月28日,東風集團股份管理層在業績溝通會上表示,公司和長安的整合正在進行中。5月27日,在長安汽車年度股東大會上,董事長朱華榮稱,重組是受命而為,是國資委基於全球化競爭,利用新能源智能化技術打造世界一流智能新能源科技集團和品牌的需求。 (汽車商業評論)