汽車市場過去對台灣電子業者來說，一直是不得其門而入的領域，不過現在有家年營收不到百億元的廠商，已經搶進奧迪、通用、福特、豐田供應鏈，並取得全球三成市占。


一名美國女孩坐進一輛福特轎車後座，她將視線拉平，映入眼簾不是前座的頭枕，而是一台嵌入在頭枕裡、能夠看影片甚至上網的彩色螢幕，這種後座顯示器，全球每十台就有三台，是出自總部設在台灣的凱銳光電之手。

二○二一年全球車市走出疫情陰霾，帶動終端客戶是福特、通用、豐田的凱銳，營收與獲利雙雙創下歷史新高：不僅營收接近三十億元、年增九三％，獲利也轉虧為盈，來到近一．五億元，這家半年前在興櫃掛牌的公司，也計畫在年底到明年間轉上市。

然而，現在看似一片大好的凱銳，過去十二年，卻歷經母公司因產品競爭力不如人，被迫將工廠連同三千名員工賣給陸商，導致營收一夕蒸發九成，當它好不容易啟動併購轉型，竟還面臨被併購的公司，走掉三分之二員工的窘境。

「這一路真的是充滿血與淚，」凱銳董事長林傳凱在接受本刊專訪時，儘管是笑著回憶過去，但也難掩這位大同集團林家第四代，親自「下海」帶領轉型的不易。

今年四十歲的林傳凱，在美國加州大學聖塔芭芭拉分校學的是經濟，○六年畢業時，他原本打算投身香港金融業，但後來簽證出問題，就被家人順勢「徵召」回台，加入父親林鎮源經營的顯示器代工廠美齊，歷練業務與工廠管理。

就在林傳凱回台灣才剛滿兩年，○八年金融海嘯爆發，美齊當年營收近乎腰斬，更由盈轉虧，不僅如此，這時候，美齊存在已久的弱點，也一一浮現。

這個弱點，簡言之就是「規模」。相較營收動輒千億元的對手佳世達、冠捷，美齊營收僅五分之一不到，採購的劣勢，造成它議價能力不如人、採購成本偏高，同時，它在歐洲最大客戶又在金融海嘯期間倒閉，腹背受敵的林鎮源及其妻子溫靜如，眼看公司成本不如人、出海口又出問題，一○年，他們拍板將公司旗下所有工廠連同三千多名員工，以十三億元賣給中國面板廠京東方。

美齊後來改名為「新美齊」，轉往利基型顯示器的設計、房地產開發兩大領域，前者由林傳凱負責，後者則是他的弟弟林傳捷操刀。

面對種類堪稱「百百種」利基型產品，林傳凱選擇了車用顯示器。這個靈感，來自於他在舊美齊時代，曾接觸過美國車用顯示器品牌InVision的經驗；當時，他發現這種螢幕的毛利率動輒兩成，是桌機顯示器的七倍起跳，讓從小喜歡汽車、現在更是Volvo台灣代理商之一的他，帶著公司往汽車市場轉型。

於是，他用併購，跨出轉型的第一步。





凱銳看好車用市場強勁反彈，2024年還有美國新車款車用顯示器量產，預期明、後年營運成長可期。

十年磨一劍，凱銳光電（2255）2010年進軍車用顯示器市場，從後裝市場做起，2015年起陸續打入日系、歐系車廠供應鏈，營運表現穩健，去年每股盈餘4.23元，公司也登錄興櫃。

凱銳董事長林傳凱看好車用市場強勁反彈，2024年還有美國新車款車用顯示器量產，預期明、後年營運成長大，公司規劃2023年上半年掛牌上市。2010年，美齊把旗下監視器代工業務出售給京東方，並且成立新公司凱銳光電，專注於車用顯示器。

林傳凱表示，產品線鎖定在市場規模不大、競爭也比較少的後座娛樂系統，從後裝市場做起，雖然出貨規模不大，但是獲利穩定，年年都能賺錢。凱銳逐漸做出口碑，而且高級車款在後座裝置、後座娛樂系統的滲透率增加，獲得日產汽車青睞，2015年打入日產在美國的高級車款，進入前裝市場。

其後又打入了美國福特、通用、歐洲奧迪、保時捷、賓利和藍寶堅尼等高級車廠供應鏈。在打敗日本系統整合商（Tier 1）松下，拿下日產訂單之後，讓這個競爭對手注意到凱銳，凱銳也開始為松下代工生產行車記錄器。

林傳凱表示，公司成立12年以來年年都獲利，只有2020年汽車供應鏈因為疫情影響停工、缺料，當年虧損，不過2021年車用市場回溫，公司就恢復獲利。

今年4月因為大陸華東地區封控管制，導致部分供應商供料短缺、以及海空運輸量大減，使得公司出貨受到影響，單月營收滑落到9464萬元、年減54.62％。隨著管制解封，5、6月出貨將回升，至於IC缺料問題第三季可望改善，下半年成長動能看好，全年營收、獲利可望優於去年。

彙整鉅亨號中所有使用「凱銳」關鍵字，所發布的內容 (依照時間排序，最新在前，舊的在後)`

十人起家！凱銳包辦全球三成後座娛樂系統，抽屜也被翻…大同四代這樣闖進豐田供應鏈

車用夯！凱銳拚明年掛牌！