近日，《南北通道(浦東段)選線專項規劃調整(草案)》正式公示。從公示內容來看，浦東段規劃有調整，包括最佳化南碼頭路出入口匝道方案等。根據規劃，浦東段遠期將繼續往南延伸至中環線一帶。規劃調整示意圖01進展加速！一季度全面啟動…甘南北通道全長約14.55公里，北起中環大柏樹立交，沿曲陽路等地向南過黃浦江後，沿浦東南路、浦三路至楊高南路成山路交叉口以北。它不僅是上海中心城區“井字形”骨幹路網中的關鍵一“豎”，更將成為世界最長的中心城區地下通道。在此次規劃調整公示的同時，南北通道浦東段的建設也按下了"加速鍵"。根據浦東新區2026年重大工程安排，南北通道浦東段(一期)重要節點工程已在今年一季度全面啟動建設。其中，浦東南路—龍陽路節點改建工程作為先行實施部分，將打通龍陽路東西向"脈絡"，完善區域路網體系。這裡長期受南浦大橋下匝道阻隔，是浦東知名的交通"腸梗阻"，龍陽路東西向長期無法貫通，濱江與腹地割裂二十餘年。此次改造將通過抬升匝道、新建跨線橋，徹底打通這一堵點。它不僅為後續南北通道主線及軌道交通19號線施工提供交通疏解保障，更提前釋放路網潛力，讓小陸家嘴、濱江區域的通行效率先一步提升。02上海這些類股，直接受益！陸家嘴至濱江片區：縱向通行更"穩"過去，小陸家嘴向南主要依賴浦東南路地面道路，受路口、公車、商圈車流影響大，通行穩定性不足。本次調整後，浦東大道、張楊路匝道直接服務核心區，地下通道提供一條不受訊號燈影響的穩定路徑。未來無論是越江去浦西，還是南下至世博、南碼頭，都多一條高效可靠的選擇。這不僅提升了區域通勤效率，也讓陸家嘴的產業輻射效應，得以沿著通道軸向向南延伸。南碼頭、世博片區：上下通道更"順"這是本次規劃調整最直接受益的片區。南碼頭路匝道最佳化後，車輛進出地下通道的動線更合理，減少與地面車流交織，能有效緩解浦三路、浦東南路局部路段高峰時段的擁堵，片區南北向通行體驗明顯提升。南北通道在龍陽路、南碼頭路設定匝道，讓世博地區可以快速接入這條南北大動脈。世博、後灘雖是近年來崛起的商務新高地，但此前更像是被主幹道切割的孤立片區。楊思、三林北片區：快速銜接更"直"新增北艾路、板泉路北向匝道，並在成山路設定出入口，讓浦三路、楊高南路周邊片區，可就近接入南北向快速系統，不必繞行至遠端立交。對日常前往陸家嘴、北外灘、浦西方向的通勤而言，少繞路、少等燈、更快上主線，是最實在的改善。就在2月27日，總投資171.6億元的三林西林村等地塊"城中村"改造項目正式啟動，目標打造"黃浦江東岸藝文水鄉"。交通大動脈落地與城市更新同步推進，南北通道將成為啟動三林類股的關鍵抓手，改變其與核心區交通割裂的局面。 (上海樓市情報)