日本那位74歲的司機大爺找到了！（此話不嚴謹，勿怪）5月1日，日本埼玉縣決定重啟“營救大爺”計畫。距離大爺掉坑事故，已過去3個月。不過，比先前通知當地居民“5月中旬重啟”，還提前了10天。很快，前方傳來好消息。在下水管內發現卡車頭，裡面有疑似人形的東西。埼玉官方決定：5月2日，營救大爺出坑。5月2日，4點20分，營救人員在做下坑前的準備工作4點33分，營救現場燈火通明。4點59分，營救人員準備下坑。“人形”被找到，確定是已經死亡了的屍體，帶出地面。屍體被送去檢驗，確認其身份是否為今年1月在事故現場失聯的司機大爺。本著“沒找到屍體，就不能判斷死亡”的嚴謹態度，從官方發話到媒體報導，3個月的時間裡，一直都用“營救卡車司機”來描述。彷彿大爺還活著，正在地下安靜地等待救援。儘管是人都知道，大爺必死無疑，不可能還活著，但不可以把大爺說死。這種讓人懵圈的語境，為這場塌陷事故“走紅世界”，貢獻了不可多得的流量。現在，屍體找到了，就是從卡車頭裡找到的，而越到這種時候，越要嚴謹。▲速報新聞即使大爺的兒子都已經發表聲明，認了爹，電視上的速報消息依然嚴謹：埼玉八潮市道路塌陷事故，被視為男性卡車司機的人，已確認其死亡。萬一不是司機大爺，你們也不好罵電視台。電視台說的可是“被視為男性卡車司機的人”。掐掉主語，不說誰覺得，可以是“大家覺得”“別人覺得”，反正沒說“我覺得”。一個字，嚴謹！但凡，當初救人也這麼上心費力，就好了。今年1月28日的上午9點多，74歲的司機大爺開著輕型卡車，途徑埼玉縣八潮市的一處馬路。馬路突然塌陷。大爺連車帶人一起掉進坑裡。坑的深度有限，卡車近在咫尺，司機大爺被困在駕駛室裡。大爺狀態良好，至少到下午1點為止的3個多小時，他能與救援人員保持正常對話。兩名消防員下到坑裡，嘗試從駕駛室後面進去救人。坑洞裡面似有繼續塌陷的可能，消防員只好先上來。然後，決定採取“先把卡車吊上來，再救司機”的營救方案。事故發生7小時後的下午4點半，才調來兩台起重機。晚上7點，又換了兩台更大的起重機過來。29日凌晨1點，卡車沒吊上來，坑洞旁邊又塌下去一個坑。凌晨3點，卡車終於被吊了上來。不過，只有卡車身子，車頭部分還在下面。地下水已經湧了出來，車頭泡在水裡。救援十分艱難。再次改變救援方案，先排水，再救人。一頓操作猛如虎，塌陷路段變成大型施工現場。卡車頭和被困卡車頭的司機大爺，失蹤了。這裡的失蹤，就是即便使用各種先進探測儀器，也找不到具體位置的失蹤。胖友們不禁要問，一開始調派兩台起重機到事故現場，需要7個小時？為何如此拖沓緩慢呢，因為日本無論組織機構還是公司法人，幹啥都要求“禁止自作主張，必須向上匯報”。相關營救準則裡，沒有明文規定“允許起重機把人吊上來”，那麼誰敢拍板同意？誰都不想自己擔責任，皮球踢來踢去。結果就拖沓了7個小時。拖沓，推諉等等，錯過最佳營救時間的問題，後來都被一句“營救現場很危險”來籠統概括。而事故的真正禍根，是當地政府明知這一帶的下水管道鏽蝕程度嚴重，必須改造，防止發生比預計更為嚴重的事故，卻一拖再拖。▲計畫書裡，留下“早已知情”的證據甚至，在1月28日，事故發生當天，當地政客們還在拚命推銷“超級城市”計畫。說白了，普通民生基建，與大型房地產商業開發項目，本地官老爺們聞到的金錢臭味能一樣嗎？雖然出了大事故，但官方已經鞠躬謝罪了。雖然當天沒把人救出來，但重啟營救計畫時，比原定日期快了10天呢。雖然大爺已經死了，但人的確被“救”了上來。最後，請胖友們坐正，端起手機，讓我們再次領略日本式的嚴謹。5月2日上午，埼玉縣官方表示：確認男性卡車司機的“社會死”狀態。只要DNA檢測結果還沒出來，就必須死死守住“承認司機死了”的底線。嚴謹！ (這裡是東京)