一、伊朗總統回應！【環球時報】當地時間4月30日，伊朗總統佩澤希齊揚在社交媒體發文，直接回擊美以的海上封鎖舉動，強調伊朗始終展現克制與和平意願，而相關國家推進海上封鎖的行為完全不可容忍。他明確指出，所謂海上封鎖只是軍事行動的延續，針對的是一個為維護獨立而反抗的國家，這番表態直指美國與以色列對伊朗的高壓舉措。同一天，聯合國秘書長古特雷斯也發出嚴厲警告，荷姆茲海峽通航受阻的後果，已經從地區性危機蔓延至全球經濟層面。【榮茂觀察】眼下美以對伊朗的軍事行動已進入第三個月，荷姆茲海峽的航運限制持續發酵。古特雷斯在記者會上給出三組權威預測資料，清晰勾勒出局勢惡化的梯度影響。即便現在解除通航限制，供應鏈也需數月才能恢復，全球經濟增長率將從3.4%降至3.1%，通膨率升至4.4%，商品貿易增長率大幅下滑至2%，這已是最優情景。若封鎖持續至年中，全球經濟增長率將跌至2.5%，通膨率達5.4%，貧困人口新增3200萬，極度飢餓人口新增4500萬。最壞情況下，封鎖延續至年底，經濟增長率將跌破2%，通膨率突破6%，全球經濟將承受更劇烈的衝擊。荷姆茲海峽作為全球能源與貿易的核心通道，承載著全球約五分之一的石油與天然氣運輸，近三分之一的海運化肥貿易也經此通行，其通航狀態直接關聯全球產業鏈與民生穩定。自4月13日美國宣佈對進出伊朗港口船隻實施封鎖後，海峽船舶日均通行量從2月的約130艘驟降至3月的6艘，降幅達95%，數百艘船隻與約2萬名海員被困海域，航運保險費用飆升，部分船隻甚至失去承保能力。這種梗阻不僅推高能源價格，還通過能源—化肥—農業—食品的鏈條，持續推高全球糧價，開發中國家因能源與糧食進口依賴度高，受到的衝擊最為直接。伊朗的立場始終強硬且明確，佩澤希齊揚在4月30日當天還結合伊朗“國家波斯灣日”致詞強調，波斯灣不是外國強加意志的場所，任何封鎖伊朗的行動都違反國際法，註定失敗。伊朗堅持航行自由原則，但明確將美以及參與侵略國家的船隻排除在外，同時不放棄通過外交途徑解決爭端的可能，此前伊朗已多次表達願在國際法框架內談判的態度。這種軟硬結合的策略，既守住了國家主權底線，也避免了局勢進一步全面失控。當前局勢的核心矛盾，在於美國的極限施壓與伊朗的主權捍衛形成長期對抗，而荷姆茲海峽的特殊地位，讓地區衝突必然轉化為全球經濟壓力。雖然古特雷斯已明確呼籲立即開放海峽，敦促各方避免破壞停火，通過對話化解分歧。但從實際態勢來看，美伊雙方在核心訴求上分歧巨大，短期內難以達成共識，海峽航運受限的狀態大機率將持續。這場博弈中，沒有絕對的贏家，美國的制裁未能徹底壓垮伊朗，反而拖累全球經濟；伊朗雖守住了主權底線，卻也付出了著經濟極大承壓的代價；而全球各國，尤其是普通民眾，正通過上漲的物價與放緩的經濟，切實感受著這場地區衝突帶來的連鎖陣痛。二、中方在聯合國講的話，擲地有聲！【鳳凰網】當地時間4月29日，在紐約聯合國總部舉行的《不擴散核武器條約》第十一次審議大會上，中國代表團的一番答辯發言擲地有聲，直接戳破了美國在核軍控領域長期偽裝的“畫皮”。面對美方代表蓄意曲解中方立場、無端抹黑中國核政策的行為，中方明確指出：“美國是核軍控和戰略穩定領域的最大亂源。”這句話不僅是對事實的精準概括，更是對當前國際核安全形勢最犀利的定性。【榮茂觀察】美國代表團這兩天在會上的表現，充滿了作秀成分。他們一邊大談所謂的“多邊核軍控和戰略穩定對話”，一邊卻基於“三大核武器國家”“中國核威脅”等錯誤敘事，企圖推翻國際社會既有的核裁軍共識。這種做法的實質，不過是想變相翻炒中美俄“三邊核軍控談判”的虛假議題，為自己轉嫁核裁軍的特殊、優先責任尋找藉口，說白了就是“假裁軍、真擴軍”。中國方面早已看透這種虛偽套路，明確表示不會接受任何“嘴上喊著對話，手上忙著對抗”的做法。回顧過去20多年，美國在破壞國際核軍控體系這件事上可謂是“劣跡斑斑”。他們先後退出了《反導條約》《中導條約》《開放天空條約》等一系列重要的軍控條約，甚至放任《新削減戰略武器條約》到期失效。與此同時，美國卻執迷於強化自身的核壟斷優勢，每年投入近千億美元用於核力量建設。他們不僅拒絕放棄首先使用核武器的政策，還通過“核共享”“延伸威懾”等安排打造“核聯盟”，甚至推動“金穹”反導計畫，針對其他核武器國家抵近部署戰略攻防力量。這一系列消極舉動，嚴重破壞了全球和地區的戰略穩定，極大增加了核對抗與核衝突的風險。在這次大會上，中方也向美方提出了非常具體且合理的倡議。如果美方代表在28日發言中表示希望改善國際安全環境的意願是真實的，那就應該拿出實際行動：儘早參與談判締結核武器國家“互不首先使用核武器條約”，儘早參與談判一項無核武器國家消極安保國際法律文書，並積極考慮俄方的提議，以負責任的方式處理《新削減戰略武器條約》到期失效的後續安排。最重要的是，美方必須切實遵守《聯合國憲章》的宗旨原則，摒棄在國際關係中動輒使用或威脅使用武力的霸凌行徑。此外，中國代表團還嚴正駁斥了部分國家炒作的“中國核威脅論”。中國始終奉行自衛防禦的核戰略，堅持把核力量維持在國家安全需要的最低水平，從不與其他國家搞核軍備競賽。反觀那些指責中國的國家，有的大搞“核共享”，有的甚至鼓吹自主擁核，這種赤裸裸的“雙重標準”不僅解決不了他們自身的安全困境，反而嚴重損害了國際核不擴散體系的權威性。在這場關乎人類命運的博弈中，誰在維護和平，誰在製造動盪，國際社會看得清清楚楚。三、日本還是有明白人！【觀察者網】鳩山由紀夫：日本站錯隊了，應該聯中抗美，防止世界秩序崩潰。4月28日，日本前首相鳩山由紀夫在中國香港表示，美國總統川普正在顛覆全球秩序。他呼籲日本應盡快解決現首相高市早苗所引起的風波，聯合中國，共同應對“美國的傲慢”。據香港《南華早報》消息，鳩山由紀夫是在出席香港大學治理與政策學院活動時，做出的上述表述。【榮茂觀察】日本政客跑到國際場合大談“中國威脅論”，早就不是什麼新鮮事。但要是那位日本前首相公開跑到香港，指著華盛頓的鼻子說你們才是最大威脅，這就有點意思了。鳩山敢這麼說，絕不是一時腦熱，而是基於對華盛頓當前政治生態的洞察。他緊接著點出了一個極其危險的趨勢：“如果川普在國內的政治地位惡化，他可能會更加肆無忌憚地使用軍事和經濟力量。”這番判斷切中了要害。一個在國內面臨重重掣肘的美國總統，極容易通過在海外製造衝突來轉移矛盾。一旦這種衝動發洩到東亞，無論是中國還是日本，都躲不過去。鳩山看清了這一點，所以他給日本指了兩條路，要麼繼續跟美國混著去遏制中國，要麼中日聯手去管控這種日益膨脹的傲慢。他明確表態：“日本、中國和志同道合的國家應該合作對抗以自我為中心的美國。”這番話在今天的日本政壇，絕對屬於極少數派的異端邪說。現在的東京決策圈，幾乎已經被高市早苗這樣的強硬派主導，走的路線就是死心塌地配合華盛頓圍堵中國。一個越來越右翼化、軍國主義復甦的日本，綁上一個單邊主義情緒高漲的美國，這種組合本身就讓人後背發涼。鳩山這番表態，實際上就是對高市早苗路線的強烈警告。看透美國的本質，其實並不需要多高的門檻。美國在亞太地區強化軍事部署，逼迫日本大幅提高駐日美軍軍費，口口聲聲說保護盟友，實際上就是把日本推到對抗的最前線當炮灰，順便充當本土軍工複合體的提款機。華盛頓最樂意看到的狀態，就是中日兩國互相對耗，它好在背後坐收漁翁之利。如果日本真按高市早苗的路子走到黑，最終的結局就是把自己的國運綁在別人的戰車上，連最基本的戰略自主都剩不下。鳩山由紀夫雖然已經退位多年，但他的這番講話，算是把東亞地緣政治的一層窗戶紙給捅破了。在當下日本國內一片附和華盛頓的喧囂聲中，能聽到這樣清醒的聲音實屬難得。只不過，敢於掙脫政治枷鎖的人太少，而甘心當棋子的人太多。未來的東亞走向何方，恐怕不取決於清醒者的吶喊，而取決於那個被當槍使的國家，到底要交多少學費才能醒悟。 (榮茂觀察)

上個月去一個做汽配的朋友工廠，他剛上了兩台工業機器人。我站在車間裡看那機械臂來回翻飛，挺酷的。隨口問了句：這玩意兒多少錢一台？"整機不貴，二十來萬。但裡面有個零件——"他指了指機械臂的關節位置，"就拳頭那麼大一個，日本人賣我八千塊。一台機器人要四個。兩台光這個就花了六萬多。"我愣了一下。拳頭大的零件，八千塊。"不能買中國產的嗎？"他笑了："五年前倒是想買。買不到。能用的就日本那一家。"這東西叫 RV 減速器。名字聽著挺唬人，說白了就是機器人的"關節"。沒有它，機械臂就是一堆動不了的鐵。這東西有多難造？打個比方：你要讓一個幾百公斤的機械臂，精確地停在 0.01 毫米的位置——大概一根頭髮絲的八分之一。而且每天幾千次重複，不能偏移，不能鬆動，用上十年不能壞。全世界能把這事做到極致的，只有一家公司：日本的納博特斯克。如果你沒聽過這個名字，不奇怪。它不像豐田、索尼那麼出名。但在工業機器人領域，它是神一樣的存在。從 1980 年代開始，納博特斯克就在 RV 減速器上建立了技術護城河。全球市場份額一度超過 60%，在中國市場更高。一台 RV 減速器，賣 4000 到 8000 元人民幣。一個六軸工業機器人，需要 4 到 6 個。算下來，光關節成本就佔到整機的 30% 以上。你沒得選。它說多少就多少。它說交期三個月，你就得等。你催，它不理你——"我們就這產能，換別家？不好意思，別家沒有。"這就是壟斷的滋味：你花錢，還得賠笑臉。───轉折發生在過去十年。中國有一批企業，默默扎進了這個領域。綠的諧波、雙環傳動、來福諧波、南通振康……這些名字你可能也是第一次聽說，但在減速器行業裡，他們是一群"不信邪"的人。來福諧波，浙江企業。2013 年成立，從零開始搞諧波減速器。2026 年 4 月，他們交付了第 100 萬台。13 年，從零到一百萬。綠的諧波，蘇州企業。從精密模具轉型做諧波減速器，十五年時間，從被客戶質疑"你們行不行"，到通過特斯拉的供應商驗證。現在綠的諧波敢跟日本哈默納科正面掰手腕。雙環傳動旗下的環動科技，做 RV 減速器。2024 年國內市場佔有率 25%，僅次於納博特斯克，排第二。這些數字背後是什麼？市場份額的徹底逆轉。2022 年，中國 RV 減速器企業總份額 36%。2023 年，52.89%——第一次超越外資。2024 年，60.80%。從被碾壓，到反超。用了不到三年。價格呢？國產 2000 到 4000 元一台。進口貨還是 4000 到 8000。直接腰斬。我朋友那工廠，如果晚幾年買機器人，光關節這一項就能省下三萬塊。寫到這裡，我知道有些讀者看到"國產替代"就想翻白眼——"又在吹國產了，質量能比嗎？"客觀講，差距還有。國產 RV 減速器的傳動精度平均 1 弧分，納博特斯克頂級產品能做到 0.5 弧分以內。疲勞壽命也還有差距。日本人搞了四十年，我們搞了十幾年，有些坑確實不是砸錢就能跳過去的。但趨勢才是關鍵。五年前，差距是天上地下。今天，是 1 弧分 vs 0.5 弧分。再過五年呢？而且國產有一個日本人追不上的優勢：速度。不是跑得快，是迭代快。人形機器人爆發了。2026 年被稱為量產元年——國內整機企業超過 140 家，330 多款產品落地。每台人形機器人需要十幾個諧波減速器。需求在井噴。納博特斯克的產能是按工業機器人的節奏建的。但人形機器人需要的量級，可能是幾百萬台。誰跟得上？中國企業已經準備好了。綠的諧波在擴產，來福諧波在擴產，環動科技在加速。產能不是問題，產能是武器。───我有個做投資的朋友跟我說過：判斷一個產業會不會被中國吃掉，看兩點就夠了——有沒有規模效應，有沒有迭代速度。如果有，早晚的事。太陽能是這樣，動力電池是這樣，盾構機是這樣，造船是這樣。減速器，正在成為下一個。日本人不是輸在技術上。它們輸在——以為自己可以躺賺一輩子。躺在功勞簿上，躺在專利壁壘上，躺在"這東西只有我們能造"的幻覺上。等它們抬頭，中國已經把桌子掀了。我朋友那工廠，新上的機器人還在用納博特斯克的。但他說了句掏心窩子的話："下一批，我換國產的。不是差那幾萬塊錢，是這口氣——他媽的，憋了這麼多年，終於不用看別人臉色了。" (硅基智翔)

不是“關門”，而是日本終於開始認真算賬了今天刷到高市首相發的這條外國人政策進展，說實話，我第一反應是：日本這次不是喊口號，是已經開始動手了。以前日本聊外國人政策，很多時候給人的感覺是：缺人，所以要來；老齡化，所以要來；地方沒人幹活，所以要來；便利店、工廠、介護、建築現場缺人，所以還是要來。但這次的味道明顯不一樣。這次日本政府講的關鍵詞，不再只是“接收外國人”，而是：有秩序的共生。日文叫「秩序ある共生」。翻譯得直白一點就是：外國人可以來。但是不能亂來。日本也不能再裝作看不見。這次政策的核心，不是日本要把外國人都趕出去。日本也沒這個條件。日本真正想做的，是把過去很多“差不多可以”“沒人查那麼細”“系統之間不太互通”的灰色空間，一個一個補起來。而且補得還挺具體。一、為什麼是現在？先說背景。日本現在面對外國人，心態其實很複雜。一方面，日本真的需要外國人。少子化、老齡化、服務業缺人、地方城市空心化，這些問題不是今天才有。你在東京生活久了就知道，便利店、餐廳、酒店、工廠、物流、介護，很多地方如果沒有外國人，真的會直接轉不動。另一方面，日本社會對外國人的不安也在變強。這個不安不一定都是所謂“排外”。很多時候是非常現實的生活感受：有人不交稅、不交國保；有人看病不付錢；有人拿經營管理簽證但公司根本不像在經營；有人通過留學簽證打工為主；有人買房買地，日本人開始擔心背後是誰；遊客太多，京都、富士山、東京熱門區的居民生活被影響；一些地方自治體也越來越吃力。日本政府這次的官方說法，是要回應國民的不安和不公平感，同時保護大多數守規則生活的外國人。官方進展材料中列出的內容包括：JESTA、非法滯留者對策、經營管理審查嚴格化、永住資格取消、歸化條件嚴格化、醫療費未支付對策、土地相關制度中的國籍把握等。這句話翻譯成普通人能聽懂的話，就是：以前先讓你進來，出問題再說。以後要先問清楚你是誰、來幹什麼、有沒有風險、能不能長期守規則。二、這次最重要的變化：日本要把“入口”往前移第一個重點，是日本版 ESTA：JESTA。以後部分免簽來日本的人，可能不能再像以前一樣，買張機票就直接飛過來，然後在機場排隊入境。JESTA 的邏輯是：你還沒上飛機之前，日本先線上審一遍。簡單說，就是把入境審查從“到機場以後”提前到“出發之前”。這個制度主要針對免簽短期入境者。政府目標是 2028 年度中匯入。它的目的不是讓普通遊客變麻煩，而是提前篩掉不法滯留、非法就業等高風險人群。對普通遊客來說，可能只是多填一個線上申請。但對一些高頻短期往返、過去有不良記錄、疑似來日本非法打工的人來說，門檻就明顯變高了。這其實很日本。日本不是突然變成美國式強硬邊境，而是開始把流程做細、做前置、做成系統。以前是：“你先來吧，來了再看。”以後是：“你先把資料填一下，我們先看一眼。”聽起來很溫和，但實際影響不小。三、非法滯留：日本開始壓數字了高市這次發的內容裡，有一個數字很明顯：不法殘留者數同比減少 6,375 人。這不是一個很小的數字。日本政府現在推的是「不法滯在者ゼロプラン」，也就是“不法滯留者零計畫”。官方檔案中提到，要推動非法滯留者對策，包括加快難民認定申請處理、減少退去強制已經確定但仍滯留的人數等。這裡面有一個很現實的問題：過去日本有些制度，確實被人鑽了空子。比如，難民申請本來是為了保護真正需要保護的人。但如果審查時間很長，就會有人把它變成“拖時間”的工具。日本現在要做的，就是把這個“拖”的空間壓小。這對真正守法的外國人，其實未必是壞事。因為一個社會最尷尬的狀態是：大多數人老老實實上班、納稅、交保險、辦手續，結果少數人鑽制度漏洞，最後所有外國人一起背鍋。日本政府現在的邏輯大概是：為了讓守規則的人能繼續留下來，不守規則的人就不能繼續模糊處理。這句話聽起來很官方，但方向是清楚的。四、最受衝擊的，可能是“經營管理”簽證這次真正炸裂的點，是「經營・管理」簽證。高市首相提到，經營管理簽證審查嚴格化以後，入國前申請件數本身減少了 96%。96%。這個數字基本說明一件事：不是稍微嚴了一點，是入口直接被掐住了。經營管理簽證，很多在日華人都熟。過去很長一段時間，它在中文圈裡幾乎被包裝成一種“低門檻日本移民路徑”：開個公司；租個辦公室；準備資本金；寫個商業計畫；然後申請經營管理簽證。當然，真實創業的人也很多。但不得不說，這條路徑也確實被不少人玩成了“簽證產品”。有些公司並沒有真正業務；有些辦公室只是為了過審；有些商業計畫書寫得很漂亮，但落地後根本沒有經營；有些人本質上不是來創業，而是來拿一個長期留日身份。日本現在明顯不想繼續這樣了。以後經營管理簽證的重點，肯定會越來越看：你是不是真的在經營？有沒有真實辦公場所？有沒有真實交易？有沒有僱傭？有沒有納稅？商業模式是不是合理？收入和支出是不是對得上？你這個公司是不是只為簽證存在？這對兩類人影響完全不同。如果你是真的在日本創業、做生意、開發客戶、交稅、僱人，那只是合規成本上升。麻煩會變多，但不是不能做。但如果你是想通過空殼公司“買一張長期留日門票”，那未來會越來越難。日本這次不是在說“外國人不要創業”。日本是在說：你可以創業，但你得真創。這個邏輯其實很簡單。五、永住也不是保險箱了再說一個很多人關心的：永住。以前很多人對日本永住的理解是：拿到永住，就穩了。不用再頻繁更新簽證。工作變動自由。貸款買房也方便。基本可以長期生活。這個理解過去不能說錯，但以後可能要改一改。高市這次提到，關於永住者，如果有稅金不繳納等情況，將開始啟動資格取消制度，時間點是令和9年4月，也就是 2027年4月。這件事非常重要。它意味著日本的永住，不再只是一個“拿到以後就放進抽屜裡”的身份。它會越來越像一種長期信用資格。你拿到了永住，也要繼續證明你是一個守規則的人。稅金要交；國保年金要處理好；住址要真實；收入申報要正常；不能長期脫離日本生活基礎；不能違法亂紀；更不能把永住當成“我可以不管日本製度”的免死金牌。這對很多人是提醒。尤其是在日本生活久的人都知道，有些人對稅金、保險、住民票這些東西，其實一直比較隨意。以前可能覺得：“反正也沒人查那麼細。”以後這句話就要小心了。因為日本真正可怕的地方，不是它突然大吼大叫，而是它把系統接上以後，安安靜靜地查。六、歸化也會變難：不是住夠年數就行接下來是歸化。這次政策裡也提到，要嚴格化歸化要件，比如必要在留期間提高到 10 年等方向。歸化和永住不一樣。永住是外國人長期留在日本；歸化是你變成日本國籍。所以日本對歸化變嚴格，其實並不意外。以前很多人覺得，歸化主要看幾個東西：住了幾年；有沒有穩定收入；有沒有納稅；日語過不過得去；有沒有違法記錄。以後可能還是這些，但權重會變高，審查也會更整體。尤其是納稅、社保、生活穩定性、規則理解、日本社會融入程度，都會越來越重要。說得直白一點：未來日本不是只看你在日本待了多久，而是看你這幾年到底怎麼待的。你是認真工作、認真生活、認真納稅，還是只是人在日本、制度上亂七八糟，這兩種人未來會被分得更清楚。七、稅金、國保、醫療費：以後不是你說了算，是系統說了算這次政策裡，我覺得最值得在日外國人認真看的，其實不是最表面的 JESTA，而是這一條：行政資料要聯動。也就是入管、稅務、國民健康保險、醫療機構等資訊，未來會越來越打通。這才是真正改變遊戲規則的地方。過去日本很多制度之間，確實有點“各管各的”。你在區役所是一套資訊；在稅務署是一套資訊；在入管是一套資訊；在醫院又是一套資訊。中間不是完全不連，但也不是那麼絲滑。所以過去有人會覺得，只要提交給入管的材料看起來沒問題就可以了。以後可能不是這樣。以後入管審查你簽證更新、永住、在留資格的時候，可能會越來越容易看到：你有沒有欠稅；國保有沒有未繳；年金有沒有問題；收入申報和實際生活是否匹配；有沒有醫療費未支付；住址、工作、收入是否一致。這就是從“紙面審查”變成“資料審查”。紙面審查時代，拼的是材料準備能力。資料審查時代，拼的是你平時有沒有留下乾淨的記錄。這對很多在日本長期生活的人來說，比 JESTA 重要得多。因為 JESTA 主要影響遊客和短期入境者。但稅、保、醫療、住址、收入這些東西，影響的是你在日本能不能長期穩定生活。八、醫療費未支付：日本不想再當“冤大頭”醫療費未支付也是這次重點。日本醫療系統整體質量高，急救也相對可靠。但問題是，外國遊客或者部分在留外國人看病不付款，確實給醫療機構造成壓力。過去日本有點像“先救人，後面再說”。這當然有人道主義的一面，但如果最後賬收不回來，醫院和地方財政也會很難受。這次政策的方向是：對訪日外國人醫療費未支付資訊的管理會更嚴格；審查對象金額門檻會下調；未來中長期在留者也可能被納入相關管理。這背後的邏輯也很清楚：你可以使用日本醫療資源，但不能把不付款當成成本。我覺得這點對大多數正常生活的人影響不大。因為正常加入國保、正常看病、正常付款，本來就沒什麼問題。真正受影響的是那些把日本製度當成“能用就用、能拖就拖”的人。九、不動產和土地：日本開始在意“誰買了哪裡”這次還有一個很有意思的部分：不動產和土地。日本政府提到，要在不動產登記等土地相關制度中把握所有者國籍。還會討論安全保障相關土地取得、地下水保護、適當土地利用等問題。這幾年，外國人買日本房產，一直是熱門話題。東京、大阪、京都、北海道、福岡，很多地方都有中國人、亞洲其他國家投資者、海外基金進入。正常買房當然沒問題，日本現在也沒有全面禁止外國人買房。但日本政府開始在意幾個問題：誰買了？買在哪裡？是不是重要設施附近？是不是水源地、森林、離島？背後是不是外國法人？法人背後的實際控制人是誰？是否影響本地居民生活？是否推高部分區域房價？以前日本對這個問題相對寬鬆。但現在不是了。未來不一定馬上限制外國人買房，但一定會先把資訊收集起來。這就是日本式管理的第一步：先不急著禁止，先把你登記清楚。很多事情，一旦進入“登記清楚”階段，後面就可能進入“分類管理”階段。十、留學、民泊、遊客：也都在被重新整理這次政策不是只盯著經營管理、永住和歸化。留學也在裡面。未來日本會更重視學校的在籍管理。那些學生管理混亂、掛名留學、實際以打工為主的學校，壓力會變大。民泊也在裡面。違法民泊、平台管理、遊客過度集中，都會被更嚴格處理。遊客也在裡面。日本不是不想要遊客。相反，日本現在非常需要旅遊收入。但問題是，遊客太多以後，京都難受，富士山難受，東京熱門區也難受。居民覺得生活被打擾，地方政府覺得管理成本上升。所以日本旅遊政策也在從過去的：“越多越好”變成：“可以多，但要分散，要有秩序，要別把居民逼瘋。”這其實和外國人政策是一套邏輯。日本不是突然討厭外國人了。日本是發現：外國人已經不是一個邊緣變數，而是日本社會運行的一部分。既然是社會運行的一部分，那就不能只靠歡迎口號，必須靠制度管理。這件事對在日中國人意味著什麼？如果你已經在日本生活，我覺得這次政策最大的提醒是：以後不要再用“以前都沒事”的經驗判斷日本。以前沒事，不代表以後沒事。以前稅金晚點處理沒事；以前國保年金亂一點沒事；以前公司實際經營弱一點沒事；以前材料看起來過得去就行；以前住址、收入、業務內容沒那麼一致，也沒人太追。但未來，日本會越來越看長期記錄。尤其是這幾類人要注意：1. 準備申請經營管理簽證的人商業計畫書漂亮沒用，關鍵是你能不能證明真實經營。日本以後要看的不是“你想做什麼”，而是“你真的做了什麼”。2. 準備拿永住的人稅金、國保、年金、收入穩定性，會越來越重要。不要等申請永住前才想起來補材料。3. 已經拿到永住的人永住不是永久免責。從 2027 年開始，稅金不繳納等問題可能觸發資格取消風險。4. 想歸化的人歸化會更看整體信用。不是住夠年數就自動接近終點。5. 在日本買房投資的人短期內不一定有大限制，但國籍、土地位置、實際控制人這些資訊，未來會越來越透明。6. 做民泊、留學、勞務相關業務的人灰色空間會越來越小。以前靠資訊差賺錢的模式，後面會越來越難。最後說句實在的對真正想在日本認真生活的人來說，這次政策未必是壞事。因為規則變清楚以後，真正守規則的人反而更安全。怕的是那些一直靠灰色空間的人。靠空殼公司拿簽證；靠掛名留學打工；靠不交稅不交保降低成本；靠醫療費拖欠佔便宜；靠制度不聯網鑽空子；靠“反正日本人不會查那麼細”過日子。這套玩法，未來會越來越難。日本還是那個日本。做事慢，檔案多，流程細，表格讓人頭大。但這次不一樣的是：它不是只讓你填表。它開始把表格背後的系統連起來了。所以這次外國人政策真正釋放的訊號是：日本歡迎外國人，但不再歡迎“制度漏洞型外國人”。以後能不能在日本長期留下來，可能越來越取決於一件事：你在日本留下的是信用記錄，還是麻煩記錄。這才是這次政策最值得關注的地方。 (MAMIANA HOUSE)

最近，WTO發佈了2025年全球出口經濟體TOP30的榜單。我看了一眼資料，只想說：現實，永遠比任何劇本都更具戲劇性。當全世界都在談論供應鏈轉移的時候，這份榜單卻像一盆冷水，澆醒了很多還在做白日夢的人。它赤裸裸地揭示了一個事實：全球貿易的重心， 不僅沒有離開中國，反而在以一種更強大的姿態，向東傾斜。資料來源：WTO / 製圖：騰道01. 斷層式領先不是第一，是“唯一”2025年，全球商品出口總額26.3兆美元。在這盤大棋局裡，前三名，中美德拿走了超過三分之一的份額。真正讓人震撼的，是頭部的差距，中國大陸，以3.78兆美元的出口額，毫無懸念地繼續領跑。資料來源：WTO / 製圖：騰道美國，作為全球最大的消費市場，其出口額為2.2兆美元。德國、日本，這兩個老牌工業強國，緊隨其後。這組對比非常殘酷：中國的出口規模，是美國的1.7倍，更是德國和日本加起來的1.5倍！如果你覺得這還不夠直觀，那我們再把視野放寬一點。如果把中國香港和台灣這兩個單獨關稅區也計算在內，整個大中華區的出口體量將飆升至5.17兆美元。這是什麼概念？這意味著，我們一個“家庭”的出口總額，超過了美國、德國、日本這三個世界級經濟體的總和。在全球貿易保護主義盛行的當下，這一成績殊為不易，但也足夠說明，沒有任何一個國家，能在製造和出口的廣度與深度上，與中國比肩。02. 亞洲時代不可逆轉的東移把目光從國家移到區域類股，你會發現一個更宏大的格局正在形成。歐洲作為全球貿易的核心樞紐，在全球出口前30大經濟體中獨佔12席，總出口額高達7.7兆美元。然而，其傳統製造業優勢正面臨挑戰。2025年，歐盟對華貨物貿易逆差突破2900億美元，首次超越美國，成為中國最大的貨物貿易順差來源國。這種依賴關係在德國表現得尤為顯著：2019年德國對華尚有230億美元的貿易順差，但到2025年已逆轉為約255億美元的逆差。資料來源：WTO / 製圖：騰道亞洲，則完全是另一番景象。“亞洲崛起”不再是口號，而是實打實的資料洪流。亞洲在TOP30中佔據了13席，合計出口超過10兆美元，佔TOP30總額的46.2%。資料來源：WTO / 製圖：騰道更重要的是，2025年亞洲的出口增速達到了9.5%，遠超全球7.2%的平均水平。從東亞的中日韓，到東南亞的越南、馬來西亞，再到南亞的印度和中東的阿聯、沙烏地阿拉伯，一股前所未有的合力正在形成。全球貿易的重心，正在以前所未有的速度向東轉移。 這不是預測，這是正在進行時。03. 東方不亮西方亮我們正在贏得未來很多人問我：“騰哥，失去了美國市場，中國外貿還有戲嗎？”說實話，這種焦慮大可不必。資料，已經給出了最有力的回擊。我們正在成功地進行一場偉大的“市場置換”。2025年，我們對新興市場的出口占比已經提升到了49.1%，幾乎佔據半壁江山。而對美國市場的依賴度，則從去年的14.6%下降到了11.1%。資料來源：海關總署 / 製圖：騰道這說明什麼？說明中國製造的競爭力，已經不再依附於任何一個單一市場。無論是發達市場還是新興市場，中國商品都成了剛需。越來越多的外貿老闆早已及時轉型，避開內卷紅海，發力拉美、中東歐等新興市場；放棄低價拚殺，深耕高附加值、差異化產品。就像常州貝特燈具製造有限公司，放棄美國市場後，僅憑6人精簡小團隊，一年穩穩做出6000萬外貿業績。更關鍵的是，我們的出口結構正在發生質變：新能源、新材料、航空航天、高端裝備，正在成為新的增長引擎。資料來源：海關總署 / 製圖：騰道具身智能、生物製造、量子科技……這些未來產業，我們正在搶先佈局下一輪工業革命。正如摩根大通預測的那樣，到2049年，中國出口占全球的比例可能穩定在17%左右。這不僅是一個數字的預測，更是對中國製造韌性與潛力的最大肯定。 (騰道Tendata官方帳號)

4月23日，英國教育專業雜誌《泰晤士高等教育》（THE）發佈了包括中東在內的亞洲地區大學排名。以連續8年蟬聯榜首的清華大學，連續7年位居第二的北京大學為首，中國大陸上榜的高校與去年一樣，在前10名中佔據了5席，前50名中佔據了20席。THE強調，中國高校在各類大學榜單中排名持續攀升，其核心原因在於中國政府對科學、技術和高校教育領域的重點投資。另一方面，THE也指出，日本和韓國高校在研究環境和研究質量提升等方面，不僅落後於中國，也沒跟上全球的發展步伐。排在清華大學、北京大學之後的第3名與去年相同，為新加坡國立大學，並列第4名上榜的是新加坡南洋理工大學（與去年排名不變）和去年排名第5的東京大學。第6名香港大學、第7名復旦大學、第8名浙江大學均與去年排名相同。第9名上海交通大學與第10名香港中文大學較去年互換了席位，但前10名入榜大學與去年完全相同。2026亞洲大學排名中前6名的大學中國高校位居前列的理由在於國家投資從前100名大學數量來看，中國大陸、香港、馬來西亞的增加尤為顯著。中國大陸34所（去年32所）、韓國14所（去年16所）、日本9所（去年10所）、香港8所（去年6所）、台灣6所（去年6所）、馬來西亞6所（去年3所）、阿聯4所（去年4所）、土耳其4所（去年4所）、沙烏地阿拉伯3所（去年5所）、以色列3所（去年3所）、伊朗3所（去年4所）、新加坡2所（去年2所）、澳門2所（去年2所）、印度1所（去年1所）、卡塔爾1所（去年1所）、黎巴嫩1所（去年1所）。THE就此次結果引用了多位研究學者和資料科學家的觀點，英國布裡斯託大學及牛津大學的西蒙·馬金森教授就中國大學在地區及全球各等級排名中持續上升的原因，發表了如下看法：“中國在衡量科研實力的最佳指標——論文發表數和被引用數方面的提升令人矚目。這是因為中國政府將科學、技術和高等教育列為重點投資領域。科研成果，尤其是科研業績，與政府的資金投入密切相關。”日本、韓國高校排名維持現狀或下滑此次結果也再次印證了東亞地區競爭日趨激烈的現狀。東京大學從去年的第5名升至並列第4名，創下2015年以來的最高名次。今年首次納入評選對象的東京科學大學位列第34名。在進入前200名的12所日本大學中，除上述2所外，其餘10所大學的排名均與去年持平或出現下滑。在去年的排名中，合併為東京科學大學之前的東京工業大學位列第32名，東京醫科齒科大學位列第94名。此次第34名的成績低於原東京工業大學的排名。對於日本大學的現狀，THE認為“整體呈現停滯乃至下滑態勢”。韓國的大學也呈現出與日本相似的趨勢。大邱慶北科學技術院從去年的第65名下滑至第71名，慶北大學排名第108名（去年第91名）、蔚山大學排名第130名（去年第124名）等，多所院校名次下滑超6位，而排名大幅上升的院校數量則較少。針對日韓眾多高校排名下滑的結果，THE引用了資料科學家的分析：“兩國多數高校綜合評分雖有小幅提升，但增幅低於全球平均水平，未能跟上世界高等教育整體發展節奏”。與日韓形成鮮明對比的，除了中國大陸，還有香港地區的大學。去年上榜的6所香港高校全部穩居前五十，特別是香港浸會大學從第50名大幅上升至第40名。往年未上榜的香港教育大學和嶺南大學分別位列第37名和第84名，躋身前100名。馬來西亞方面，國油科技大學從去年的第43名上升至第35名，此外新增3所大學進入前100名，上榜總數翻倍至6所，表現亮眼。“亞洲大學排名2026” Top100（資料來自“Times Higher Education Asia University Rankings 2026”、“Times Higher Education Asia University Rankings2025”、“Times Higher Education Asia University Rankings2024”，以及“Times Higher Education World University Rankings 2026”：=表示存在相同排名、―表示未上榜）編者註：東京工業大學與東京醫科齒科大學於2024年10月1日合併，更名為東京科學大學，此為首次納入排名對象，因此無去年、前年排名。評價指標重視研究質量與產業貢獻THE每年發佈各類大學排名。每年此時發佈的亞洲大學排名，其評估方法與上一年秋季發佈的世界大學排名基本一致，將教育（學習環境）、研究環境、研究質量、國際性、產業收入（知識轉移）五項指標細分為18個項目進行評估。不過，由於從前年開始世界大學排名的評估方法有所調整，涉及研究質量的評估方式也發生了變化。不僅是簡單地統計大學產出的論文被其他研究者引用的次數，還比較引用數進入前10%的論文數量，以重視研究的卓越性和重要性等。此外，亞洲大學排名的特點在於，尤其重視大學在創新、發明和諮詢方面為產業界提供支援的使命。評估方法首次納入了大學研究被專利引用的數量，除大學從產業界獲得的研究收入外，更加重視大學通過技術轉移對國家經濟的支撐程度。與世界大學排名相比，教育（學習環境）的評分權重略低，而產業收入（知識轉移）的權重較高。五項評估指標的權重分別為：教育（學習環境）24.5%（世界大學排名為29.5%）、研究環境28.0%（世界大學排名為29.0%）、研究質量30.0%（世界大學排名為30.0%）、產業收入（知識轉移）10.0%（世界大學排名為4.0%）、國際性7.5%（世界大學排名為7.5%）。 日文：小岩井忠道（科學記者） (客觀日本)

20世紀初地球上幾大老牌列強角逐這顆星球的霸權，即擁有世界最多殖民地的英國、稱霸東亞的日本、雄據歐亞大陸的俄國、歐洲大陸上的2大陸權帝國德國和法國。幾大列強憑藉工業革命和第二次工業革命紅利掌握了巨大生產力，然後瓜分了幾乎整個世界。一戰前的世界地圖。100年後，英日俄德法幾大列強都衰落了下去：英國丟失了幾乎全部海外殖民地，GDP衰退至世界第6；日本被和平憲法限制死，經濟30年如1日大停滯，GDP只有中國的5分之1；俄國輸掉了和美國的冷戰，影響力被封印在亞歐大陸北部；德國和法國一個GDP排世界第3，1個排世界第7，已不再有資格角逐世界霸權，只能困在歐洲一畝三分地內鬥。21世紀地球上有資格問鼎世界霸權的國家只有美國、中國、印度，3個國家都是幾億乃至十幾億人口數量級大國，且都有建構相對完整產業鏈甚至打造全產業的能力。而老牌列強，英日俄德法要麼是幾千萬人口，要麼人口勉強破億，都不具備獨立掌握全產業的能力，從而只能當世界大國附庸，從而喪失了世界霸權角逐資格。21世紀要維繫全產業，至少要多少人口，或者說在21世紀要想當世界霸主，至少需要多少人口？其實人類歷史就是一部生產力越來越發達，生產規模越來越大，社會分工越來越複雜的歷史。前工業革命時代，一個只有幾十萬人口的為城邦國家都可以發展出完整且獨立自主的農業-手工業-商業經濟體系，都可以憑藉戰鬥策略、外交鬥爭、軍事技術謀求地區乃至世界霸權，就像中世紀後期稱雄地中海的威尼斯，大殖民時代橫行海上的馬車伕荷蘭，雖然才十幾萬幾十萬人口，卻是一強。中世紀全勝時的威尼斯帝國地圖。前工業革命時代，人口體量決定了國力，但一國軍事優勢體現在其組織制度、軍事技術上，比如僅百萬人丁的蒙古可以縱橫12世紀，滅國無數，差一點統一了亞歐大陸。比如17世紀中葉才幾十萬人口的滿清，也可以長驅直入明朝腹地，入主有上億人口的中原。工業革命後，生產越來越複雜，蒸汽機包含了上萬個零部件，加上新出現的採礦、冶金、鐵路交通、機械等工業部門所需人力，一個工業國至少要維持幾百萬的人口體量。工業革命前夕英國大約有1000萬人，荷蘭才兩三百萬人，於是英國順理成章取代荷蘭晉級世界霸主。第二次工業革命後，發電，鋼鐵，建築，石油，化工，冶金，汽車等重化工業部門紛紛出現，最複雜的工業機器包含了幾十萬個零部件，到這時要維持全產業就至少要幾千萬乃至上億人口數量的規模。到1940年，英國本土只有約4000余萬人，法國有約4000余萬人，德國和日本有約7000余萬人，於是德日國力逐漸追趕上英法，才有了試圖改變國際秩序的第二次世界大戰。最終世界霸權被美國和蘇聯取得，1950年美國有約1.5億人，蘇聯有約1.7億人，足以支援戰後初期工業全產業。二戰主要國家人口和傷亡數量。冷戰時代人類新出現了許多工業門類，像核工業，航空工業，航天工業，半導體工業等，有的包括了幾千萬個乃至上億個工業零部件，需要數億級人口體量才可以支撐。當時以美國為首的西方資本主義陣營包括了美國（約2億人），歐共體（約3.5億人），日韓台（約1.5億人），大約有7~8億工業化人口。而蘇聯為首的東方共產主義陣營包括了蘇聯（約2.5億人），東歐和蒙古、朝鮮（約1.5億人），總共才4億工業化人口。西方工業人口體量是東方工業人口體量的至少2倍，而且70年代後西方世界加入了有10億初級工業人口的中國作準盟友，最終西方世界生產力完全碾壓了東方，冷戰以美國全面勝利結束。冷戰後西方資本主義世界經濟秩序擴大到全地球，美國+歐盟+日韓台新澳加有約10億人口，是這一秩序的最上層，掌握全球尖端產業和產業中利潤大頭。中國有十幾億人口，充當最上層的廉價代工廠。然後才是亞非拉三四十億過剩人口，依靠賣資源或農業存活，是這一秩序的最下層。世界發達經濟體的人口數量。從全產業角度看，目前世界上有667個工業部門，要維持全產業至少要4億以上勞力，或7億以上總人口。適當情況應該是至少要7億以上勞力，或10億以上總人口，正好是當前發達國家人口總數。中國人口多達十幾億，如果中國躋身發達國家，就幾乎一定意味著原有發達國家淪落為開發中國家，這幾乎和政治制度、意識形態無關，而只是經濟規律起作用，比如2018年中美貿易戰引爆原因也不是政治方面，而是美國貿易逆差太大，是經濟問題。人口角度上來看，目前那些老牌列強的人口體量已經遠不能支撐起角逐世界霸權地位，俄羅斯人口才1.44億，日本人口才1.2億，英法才6000余萬，德國略多，也才8000多萬，這麼點人決定了這些國家只能專攻某一產業，充當美國引領的全球化鏈條上關鍵一環，也決定了這些國家的上限就是區域大國。比如日本專攻家電，造船，鋼鐵，汽車工業，曾提出雁陣，試圖當亞洲王。比如法德，一個攻核工業、軍工、航空，一個攻汽車、機械，2國試圖合作拉起整個歐洲一體化，但具體問題上相互拖後腿。從人口數量上看，當下世界有資格角逐世界霸權的國家只有美國、中國、印度。美國是西方世界盟主，背後是近10億人口西方世界，僅憑其本土3.5億人是沒辦法建構全產業的，美國的信心來自其是西方文明盟主，如果美歐分裂，美國世界霸權也將蕩然無存。然後是中國，目前世界上唯一一個全產業國家，有十幾億人口，在經濟上建構出了全產業。但問題是內需疲弱，嚴重依賴外部資源輸入和產品出口。中國的崛起和政治制度、意識形態上的對立引發西方世界抱團，不少西方人將中國視作比蘇聯更麻煩的威脅，這就決定了中國能不能順利奪取世界霸權有很大不確定性。然後是印度，也有十幾億人口，但經濟十分落後，目前西方世界想扶持印度替代掉中國，如果不能成功，印度的十幾億人將成為累贅。目前的世界人口密度圖，按照亨廷頓的理論，世界可以分成七大文明區。世界其他文明區，要麼人口體量實在太少，像拉美才三四億人。要麼是過於破碎，四分五裂，像伊斯蘭文明區雖人口近20億，但內部教派對立嚴重，文化差異巨大，短期看沒有整合可能性。像黑非洲，也有十來億人口，且作為地球上人口增速最快的區域，未來搞不好要增長到二三十億人口，但裡面部族民族種族林立，經濟十分落後，也沒有什麼整合可能性。隨著AI和機器人時代到來，全產業對人口的需求將大大下降，到未來很可能小國也能像前工業革命時代的威尼斯，荷蘭，蒙古，滿清一樣雄起，但目前來看，以21世紀生產力，維繫全產業至少要達到10億級人口，而且是一個相對統一整合的文明體，目前世界上有資格角逐世界霸權的不過美中印三國。 (未音g)

“保護費”加碼最新消息曝出，日本為駐日美軍支付的“保護費”可能又要漲價了！據日本共同社4月28日報導，日本政府正研究在今年的“溫馨預算”談判中，主動提出掏錢為美軍基地升級防護，旨在增強駐日美軍基地在突發事態下的抗打擊能力，確保即便遭受攻擊，也能最大限度降低損失、維持基地正常運轉，從而提升同盟的整體威懾力與應急響應能力。多名相關人士透露，此舉意在“討好”美國總統川普，展示日方的努力，代價可能導致日本承擔更沉重的帳單。“溫馨預算”實為越滾越多的“保護費”根據《日美安保條約》規定，駐日美軍軍費由美日兩國共同負擔，目前的分攤比例為1∶3。但是，日本政府每年支付給駐日美軍的經費預算，其實是由美軍制定並提供給日方的（俗稱“一口價預算”），日方大多予以“認可”。但在日本支付的駐日美軍軍費中，有一項沒有具體額度和上限，就是日本支付的“駐日美軍駐留經費負擔”，也就是“溫馨預算”。從1978年就開始變著法讓日本多掏錢，經濟逐漸好轉的日本政府迫於壓力，開始負擔在駐日美軍基地工作的日籍員工的福利費和勞務費，當年約為62億日元，其來源主要為國庫撥出、融資貸款、民間出資。時任防衛廳廳長臉面上掛不住，硬著頭皮把這筆“額外開支”說成是“出於體貼和關懷”。於是，“溫馨預算”這個帶著諷刺意味的名字就傳開了。此後，在美國的要求下，這筆預算的範圍持續擴大，如今已涵蓋基地設施維護、水電燃氣、訓練轉移乃至娛樂設施等龐雜項目，成為日本一項沉重的經常性支出。美國從沒停止跟日本要錢據環球網援引日本時事通訊社的報導，2025年4月，川普在與日本就關稅問題談判時，又開口要錢了。川普就在安保領域美國和日本的承擔比例表示不滿，認為當前的狀態對美國來說是“不公平”的。他暗示日方應承擔更多的駐日美軍駐留經費。日本防衛大臣中谷元對此表示，“這與關稅是兩個問題。基於日美政府間的共識，駐日美軍經費得到合理分擔，當前沒有改變的理由。”當時的日本首相石破茂也表示，駐日美軍駐留經費在美日共識的基礎上得到合理分擔。日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正向川普解釋，美日之間此前已達成共識，在2022年至2026年間，日方年均承擔約2110億日元的駐日美軍駐留經費。日媒還稱，川普在其上個任期就曾要求日本政府承擔更多的駐日美軍費用。在其再次就任美國總統後，多次就承擔比例表示不滿。川普稱，“我們有為日本提供防護的責任，但日本卻不需要保護我們。我們為了保護他們花費了幾千億美元，而如果美國受到攻擊他們卻不需要做任何事情。”日本的妥協：最終還是得掏錢這一次，日本又妥協了。據日本共同社，日本政府相關人士透露，美方已暗中向日本傳達了加強美軍設施防護的必要性，並表達了可能增加負擔的預期。此次日美談判的對像是2027年度起五年的駐留經費分擔。關於加強抗打擊能力的費用，日方正考慮的方案有基於《日美地位協定》擴充以往主要用於營房、家屬住宅等的“設施整備費”，以及在每五年簽訂一次的特別協定中新增項目。設想為防範爆炸物和電磁波攻擊把基地地下化、加強建築結構以及分散部署等，將在與美方的協商中敲定具體措施。1996至2000年度的駐留經費負擔支出達到峰值，五年總額為1.3521兆日元。現行的2022至2026年度的總額約為1.0551兆日元。按單年度計算約為2110億日元，其中包括自衛隊與美軍用於聯合訓練的最新系統採購費用以及維修保養用機庫等建設費用。相關人士稱，“在目前年均2000億日元的負擔基礎上增加何種程度？談判或許將在秋季迎來關鍵階段。” (國是直通車)

2026年第一季度，本田中國累計銷量12.25萬輛，同比下滑22.4%，其中3月單月銷量僅3.62萬輛，同比跌幅達34.3%。這份資料標誌著這家日系巨頭，正徹底告別在華黃金時代。巧合的是，同期本田在華累計銷量突破2000萬輛，一邊是品牌榮耀，一邊是慘淡業績，反差之下，其發展困局不言而喻。本田的下滑絕非偶然，核心根源在於自身的戰略惰性與市場脫節。既放不下燃油車時代的技術執念，又跟不上中國新能源市場的迭代節奏。如今，消費者對本田“省油、耐造、保值率高”的濾鏡正在褪去，在國產新能源實現綠牌、低油耗、高智能突破的當下，這些傳統優勢已無競爭力。作為利潤支柱的CR-V，一季度月均銷量雖破萬且微增4.7%，實則靠終端4-5萬元讓利換來，這種以價換量的模式，嚴重消耗品牌溢價，選擇它的消費者多為低價抄底，而非認可產品力。其新能源版2025年12月僅售600輛，遠不及造車新勢力零頭；寄予厚望的純電品牌“燁”，四款車型2026年2月總銷量不足300輛，終端展車無人問津。深究原因，本田始終以自我為中心，忽視中國市場需求。其“以油為主”的混動邏輯，與國內大電池、長續航需求脫節；三電系統依賴進口，本土化研發滯後，車機智能化不足，基礎語音互動都存在卡頓，卻標榜技術領先，最終被市場反噬。曾經的A級運動標竿思域，過去12個月月均銷量跌破5000台，徹底告別爆款。並非年輕人不再熱血，而是7.98萬起的秦PLUS、9.9萬起的秦L，在價格、動力平順性和使用成本上全面超越，本田的底盤調校和發動機聲浪，在極致性價比面前黯然失色。事實上，本田在韓國市場的潰敗更能佐證其問題。4月23日宣佈退出經營23年的韓國市場，其在韓份額僅0.63%，2025年銷量約2000輛。這說明並非中國市場苛刻，而是本田閉門造車，不願正視市場變化。不可否認，本田在燃油車時代積累了深厚的機械經驗。但在智能電動化時代，底盤調校的優勢已無關緊要。就像智慧型手機時代，翻蓋手機的鍵盤手感再優秀也無人問津。如今消費者更看重綠牌、低油耗和智能體驗，這些正是本田的短板。從2020年巔峰162.7萬輛，到2025年64.53萬輛，再到2026年一季度12.25萬輛，本田五年連跌，累計縮水近百萬輛。這是消費者用錢包對其戰略失誤投出的否定票。其困境也是傳統合資品牌的縮影：曾靠技術代差和品牌光環收割市場，卻忽視中國汽車產業的迭代速度，與國產新能源的差距越拉越大。如今的本田，已徹底陷入惡性循環：銷量下滑→營收縮水→研發不足→產品落後→銷量再下滑。新款車型改款僅換前臉，連螢幕都不願升級，財務窘迫可見一斑；全球層面收縮電動化戰略，取消北美純電車型計畫，預計2025財年首次年度虧損，更讓在華轉型舉步維艱。對普通消費者而言，除非有深厚本田情懷或終端極致低價，否則不建議入手其純電、插混車型，產品力落後且售後、保值率存隱患；即便選燃油版，也需做好三年後殘值縮水的準備。本田的潰敗給合資品牌敲響警鐘：中國市場已不是可隨意糊弄的掘金地，技術傲慢、戰略遲鈍只會被擠出主流陣營。唯有放下光環，洞察中國消費者需求，加速本土化研發轉型，才能立足。本田的跌落，是一個品牌的興衰，更是中國汽車產業升級的必然，值得所有傳統車企深思。 (講者普拉斯)