上周，蘋果推出首款摺疊屏手機iPhone Duo，正式進軍摺疊屏市場。

這款史上最貴iPhone很快成為市場熱點。京東頁面顯示，截至9月17日，iPhone Duo預約人數超過了130萬人。

二級市場上，得物平台的代搶、預訂服務最高成交價已達4.99萬元，是官方售價1.59萬元的三倍多。而即使支付高價，消費者仍需等待近兩個月才能拿到手機。

這款新機還有一個值得關注的變化：和去年推出的輕薄機型 iPhone Air 一樣，iPhone Duo取消了實體SIM卡槽，只能通過 eSIM 入網。

eSIM本質上是一塊內建於手機的晶片，不需要再插入實體SIM卡。對於手機廠商而言，這可以釋放機身內部空間，為輕薄化設計留出更多餘地；對於使用者來說，則意味著未來換套餐、換營運商不必再更換實體卡。

9月13日，中國移動手機俱樂部迅速回應稱，已經全量支援iPhone新系列辦理eSIM 手機業務，並表示“或許不久之後，使用者使用中國移動App即可自助完成業務辦理，無需跑營業廳”。

這句對未來的期待，引發許多關注。隨著蘋果把“無卡化”產品帶進更大的消費市場，eSIM的辦理需求會更加迫切。

出於安全和合規考慮，國內手機的“無卡化”服務曾於2023年暫停。IDC中國助理研究總監崔凱此前向21世紀經濟報導記者解釋，國內eSIM之所以一直沒有普及，關鍵還是在營運商和安全監管環節。

和實體SIM卡“一卡一號”相比，eSIM可以做到“一卡多號”，並且可以通過OTA的方式遠端編入號碼。“尤其是在電信詐騙問題中，eSIM相對容易批次註冊新號碼、反覆切換號碼，規避傳統實體卡實名登記的限制，也更容易被詐騙分子鑽漏洞，這對國內監管來說是一個新的挑戰。”崔凱說。

因此，蘋果也針對中國市場做了本土化限制。目前，只有國行版本iPhone可以在中國大陸使用eSIM。在啟動環節，使用者需前往營運商營業廳完成身份核驗，確保人、證、卡三位一體。

崔凱認為，未來遠端辦理eSIM有很大可能性。“可以把手機eSIM簡單理解為電動車的隱藏式門把手設計，車廠的技術儲備已經足夠，落地也能帶來一些便利，但最終涉及合規和安全問題，關鍵還是得看監管的態度。”崔凱解釋。

除了監管態度，營運商的規則配套也很重要。無卡化需要營運商重新梳理異地辦理、攜號轉網、老號碼遷移等業務規則。

去年iPhone Air上市時，三大營運商都已經獲得手機eSIM商用試驗相關批覆。據媒體報導，當時中國移動eSIM預約入口開放4小時內，排隊人數就超過15萬人；兩周後，中國聯通預約人數超過19萬人。

但消費者在實際辦理時遇到了不少問題，比如並非所有營業廳都支援辦理、無法異地辦理、老號碼無法直接轉eSIM、不同終端難同步，因此部分辦理流程甚至需要一個小時以上。

而到了今年，營運商的業務規則還沒有完全統一。中國電信在今年2月曾發佈《eSIM業務使用補充說明》，其中提到部分eSIM業務仍未復通，異地遷入使用者不支援全系eSIM業務，攜轉使用者辦理eSIM手機業務需要先轉回實體卡。

蘋果把無卡化終端推到了新階段，接下來還需要觀察監管和營運商的體系能否跟上。   (21世紀經濟報導)

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