央視新聞4月12日晚報導，張雪在接受《面對面》專訪時表示，“在下一場比賽之前，可能會給觀眾潑一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝。”張雪回應了“張雪機車新手禁令”。他表示，限購對訂單的影響不止10%，但是大排量的摩托車容易讓人興奮。轉速一拉起來，年輕人就越容易興奮，當控制不住興奮時，可能危險就來了。雖然做這個事，是有利益損失的，但如果這件事引起了社會熱議，促成了駕照分級，也是功德一件。今年少賺點錢，對現在來說可能有點影響，但張雪機車未來要成為世界很高端的品牌時，10年後，再來看今天，就做得很棒，這點損失忽略不計。張雪1987年出生於湖南懷化農村，幼年父母離異，從小跟隨奶奶長大。初中畢業後，他先是去摩托車修理店當學徒，17歲那年，他開了修車行，修車之餘，他全部的時間用來練習車技，那時候他夢想成為一名頂級的職業賽車手。他反覆給當地電視台打電話，希望在節目中展示車技，從而能夠獲得進車隊的機會。然而等攝製組到來拍攝時，他的車技表演並不理想，攝製組急著趕往別的地方採訪，於是就發生了張雪冒雨追趕攝製組的一幕，他希望能夠再給他一次錄製的機會。張雪：當時已經沒有任何機會了，誇張地說是“死馬當活馬醫”，如果不去爭取這次機會，可能就是錯過了，再也沒有了。當時在想這是一個機會，總之不能讓它輕易溜走，反正只要能抓得住，就咬住了不鬆口。最終，攝製組給了張雪充分展示車技的機會。電視節目播出後，張雪賣掉修車行，加入國內越野摩托冠軍張繼星在安徽蚌埠五河縣組建的私人越野車隊，他的身份是機械師和學徒車手。記者：如果他們拒絕了你，又能怎樣呢？張雪：拒絕了就拒絕了，我和那個記者這次春節見了面，交流過這個問題。他問我，如果當時沒有那一期節目，我的人生現在應該會是什麼樣的？我的答案是：應該還是這個樣子，我用的一個詞是“殊途同歸”。那個時候如果沒有這個契機，大機率也會在當年把店關了，背上行囊直接出去找師父了，無論如何，一定會去走這條路。進入車隊兩年多的時間，參加訓練和比賽成為張雪最為快樂的時光，他也奪得了多項國內賽事的冠軍，然而因為身高侷限，車手生涯遇到瓶頸，加上早年國內摩托車賽事少、獎金低，諸多現實條件很難支撐他的車手夢想。2009年張雪再次接受電視台採訪，那時候他離開安徽的車隊，來到浙江金華的一家摩托車生產廠家打工。在節目視訊中，他展示了蒙上眼睛安裝摩托車發動機的絕活。在摩托車廠工作四年，張雪掌握了整車研發、製造、供應鏈全流程。他深刻體會到因為技術壟斷，大排量發動機、電控、精密部件全靠進口，國產摩托一度被視為低價、低端、模仿、沒核心技術的代名詞。他下定決心要造中國的頂級摩托車。 (封面新聞)