印度有史以來最大規模的IPO要來了。

現代印度公司（Hyundai Motor India）在提交給監管機構的檔案中稱，它將於10月15日開始接受在孟買約2700億盧比IPO的訂單。

這不僅是印度有史以來最大的IPO，也將是2024年全球第二大IPO。

路透社稱，此次IPO表明，印度紅火的資本市場絲毫沒有降溫的跡象，根據倫敦證交所的資料，2024年迄今已有260家公司籌集了超過90億美元的資金。今年迄今為止的融資額已經超過了去年的74.2億美元。

現代汽車不會在IPO中發行新股，其韓國母公司現代汽車集團將出售其在現代印度公司中最多17.5%的股份，該公司的估值將高達190億美元。

屆時，現代印度公司的市值將佔其母公司現代汽車集團市值的40%左右。

根據提交的檔案，現代汽車將發售約1.42億股股票，股票價格區間設定為每股1865至1960盧比，價值2787.016億盧比（約235億人民幣）。這將是現代汽車首次在韓國本土市場以外上市。

現代汽車IPO的投標程序將於2024年10月15日開始，並於2024年10月17日結束。股票預計將於2024年10月22日在孟買證券交易所（BSE）和印度國家證券交易所（NSE）上市。

Kiwoom證券公司的分析師Shin Yoon-chul說：“通過IPO籌集的資金，現代汽車將獲得相當大的投資能力，以縮小與印度第一大汽車製造商瑪魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）的市場份額差距，因為這家韓國汽車製造商可能會投資擴大在印度的生產。”

他補充說，由於汽車行業在印度股市的表現一直處於領先地位，因此此次IPO似乎非常及時。

如果現代印度公司的IPO成功，它將成為印度有史以來規模最大的一次IOP，超過印度人壽保險公司此前創下的融資25億美元的紀錄。

這將是繼物流倉儲公司Lineage Inc於今年7月在美國IPO募集51億美元之後，今年全球募集資金規模第二大的IPO。

現代汽車為員工提供每股186盧比的折扣，旨在激勵員工並培養員工的忠誠度。這一折扣將員工的利益與公司的成功聯絡在一起，提高了員工的士氣和對品牌的投資。

20世紀90年代初，印度實行經濟自由化，為外國公司在印度銷售和開店敞開大門。現代汽車公司就是其中的先行者之一，充分利用了印度經濟剛剛起步的優勢。

現代汽車印度公司成立於1996年，是現代汽車公司的子公司。如今，它擁有包括包括轎車、掀背車和越野車在內的13種乘用車車型，利用其強大的本地製造能力，將自己定位為現代汽車在亞洲最大的生產基地。

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按乘用車銷量計算，2023年，現代汽車集團是全球第三大汽車製造商。自2009年以來，現代汽車印度公司在印度市場一直保持著穩固的地位，是印度國內乘用車銷量第二大的汽車製造商。

截至2023年12月31日，現代汽車印度公司在印度各城鎮擁有1366個銷售網點和1550個服務中心。這標誌著自2021年3月31日以來的顯著擴張，當時該公司營運著1167個銷售網點和1307個服務中心。

自1998年至2024年3月31日，現代汽車在印度國內以及通過出口銷售了近1200萬輛乘用車。

2024財年，現代汽車佔據了印度汽車市場約15%的份額。

此外，現代印度公司還是一家主要的汽車出口商。自1999年以來，它一直保持著印度最大乘用車出口商的地位。它向包括中東、非洲、亞洲和拉丁美洲在內的80多個國家出口汽車。

印度財經媒體Finshots總結了現代汽車在印度成功的四個因素：

首先，考慮到瑪魯蒂在經濟型細分市場的主導地位，僅靠價位競爭是極具挑戰性的，現代汽車沒有這樣做，而是將重點放在提供額外的舒適性和更多的功能上。

其次，現代汽車非常重視本地製造。在欽奈（Chennai）工廠，現代汽車引進了韓國製造商和供應商，使生產流程本地化。這種做法確保了現代汽車既能保持國際標準，又能控制車身部件、前大燈和發動機部件等關鍵部件的成本。

第三，現代汽車延續了這一趨勢，推出了i20、Grandi10和Creta等車型，顯示出對消費者偏好的敏銳理解，並將自己定位為馬魯蒂鈴木的高端替代車型。

第四，不能低估起亞汽車公司的驚人成功，它正在印度市場掘金。作為現代汽車的子公司，起亞汽車緊隨母公司的腳步，在短短幾年內就成為印度第五大汽車製造商。

印度汽車製造商協會(SIAM)的資料顯示，僅2023年，印度人就購買了超過400萬輛汽車。印度是世界第三大汽車市場，僅次於中國和美國。

隨著越來越多的人選擇電動汽車，許多人認為顛覆市場的時機已經成熟。到2025年，印度預計將成為第三大電動汽車市場，道路上行駛的電動汽車數量將達到250萬輛。

為了履行對印度的承諾，現代汽車正在投資約3200億盧比，以擴大其製造能力並行展電動汽車供應鏈。雙方的合作包括綠色氫能源的研發，以及與泰米爾納德邦（Tamil Nadu）政府就電動汽車基礎設施開發達成的協議。

現代汽車正尋求通過擴大其SUV產品陣容，從印度國內競爭對手手中搶奪市場份額。該公司還計畫在2025年初推出首款印度製造的電動汽車，並從2026年開始推出至少兩款為市場量身定製的汽油動力車型。另一方面，起亞印度公司計畫到2025年開始在當地生產電動汽車。

現代汽車計畫與起亞一起，將其在印度的年生產能力提高到每年150萬輛。

這一擴張戰略的一個關鍵組成部分是去年現代汽車從通用汽車公司收購的浦那（Pune）新工廠。該工廠將在幫助現代汽車鞏固其市場地位和滿足印度市場日益增長的需求方面發揮至關重要的作用。

而這一切都需要資金。迄今為止，現代汽車已向印度製造廠投資50億美元，並承諾在未來十年內再投資40億美元。

顯然，現代印度公司不想從韓國母公司那裡借錢。因此，韓國母公司將目光瞄向了相信汽車股增長潛力的印度投資者。

Finshots寫道：“錦上添花的是，印度股市正以前所未有的速度飆升。2019年至2023年，印度基準指數翻了一番。今年早些時候，印度股市信心滿滿地超越香港股市，成為全球第四大股市。” (汽車商業評論)

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