“啪！” 一聲悶響又一位市民滑倒上海街頭的斑馬線暗含安全隱患成為市民出行的“隱形殺手”有不少網友在社交媒體上吐槽了自己在斑馬線上摔成烏龜的窘狀雨天“奪命白線”上海多人因此受傷這些令人心驚的滑倒瞬間原因竟藏在每個人的腳下這些為安全而設的道路標線甚至有“奪命白線”之稱除了行人騎車人也很容易中招↓↓↓“老人摔跤都說斑馬線闖禍的！”“那天我看到一個老人在斑馬線上一下子摔下去”“這個斑馬線太滑了，特別是下雨天，一直不鏟掉，後面又加上去，太厚了！”“我每天要騎電瓶車接送孩子上下學的，我發現下雨天的時候，標線特別容易打滑。”市民李先生講述了自己曾在雨天騎車滑倒的遭遇，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一樣，輪胎突然打滑失去控制。”李先生因此膝蓋和手腕多處受傷，治療了近兩個月才康復。很多網友表示雨天自己都曾在斑馬線滑到還有網友稱地上的標線雨天看不清為什麼斑馬線如此之“滑”？這要從它的材質說起。斑馬線刷的並不是普通油漆，而是為了現代道路標線所專門研發的道路標線塗料，兼顧耐用性、反光性和安全性。斑馬線的材料主要是由環保型塗料和反光材料製成。目前主要使用熱熔型塗料，這種塗料以合成樹脂為主，再搭配玻璃微珠、顏料和填充劑，將它們混合加熱到180-220℃，塗在路面上，冷卻後就可以形成明亮、耐久的標線。它乾燥較快，具有一定的夜間反光性能，但易受環境變化影響，造成標線不耐污、裂紋、脫落。此外，還有常溫溶劑型塗料，它的施工工藝比較方便，但不耐磨損；雙組分道路標線，它的耐污性比較好，但成本造價過高；彩色防滑道路標線色彩鮮豔，防滑性能比較好。斑馬線為什麼遇水變滑？這和斑馬線的材質有關。熱熔塗料的主要成分是樹脂，本身屬於“疏水性材料”，雨水落在白線上不會被吸收，只會形成一層完整的水膜。熱熔塗料採用了面撒玻璃珠的施工工藝。它在白天能反射陽光，晚上反射車燈的燈光，讓標線更醒目，保障行車安全。但是玻璃珠一旦沾上雨水，就會和水膜結合，形成光滑層。乾燥的斑馬線表面有細微的凹凸感，這是熱熔塗料冷卻時，表面收縮和玻璃微珠凸起形成的“粗糙紋理”。當鞋底或輪胎與白線接觸時，二者會產生足夠的靜摩擦力，阻止打滑。《道路交通標誌和標線 第3部分：道路交通標線》(GB 5768.3-2009)不過，一旦雨水附著在白線上，就相當於在鞋底（或輪胎）與白線間增加了一層“潤滑劑”，當兩個接觸面之間有液體時，靜摩擦力會大幅下降，變成更容易滑動的動摩擦關係，增加滑倒風險。公益訴訟檢察官出手道路標線的安全隱患也引起了公益訴訟檢察官的重視為此他們發起了公益訴訟並對12345工單涉及的道路標線展開排查據上海市公益訴訟檢察部門統計，近三年上海市12345市民熱線共受理279件反映道路標線存在過厚、雨後過滑等問題的工單，其中有85件已產生滑倒、受傷等實際損害。於是，上海市人民檢察院指定市檢三分院管轄，並牽頭市、區兩級公益訴訟檢察部門協同行動，一場針對道路標線的檢測在全市範圍隨即展開。瞿溪路、蒙自路路口就在問題清單上，這裡人流車流密集，不少市民反映曾有人雨天在此滑倒受傷，存在安全隱患。檢測曝光：厚度、抗滑雙超標！這些“奪命白線”到底有什麼問題？公益訴訟檢察官介入後市建築科學研究院旗下的檢測機構進行專業檢測結果觸目驚心↓↓↓兩項指標均不達標厚度超標！瞿溪路蒙自路路口的非機動車道分隔線，實測厚度2.86mm，遠超國標規定的0.7-2.5mm 上限，相當於在路面鋪了一層 “厚膠條”；抗滑不足！檢測讀數僅42，低於國標 “不小於45” 的強制要求，雨天沾水後摩擦力驟降，堪比 “鏡面”。道路標線厚度大於2.5毫米會對自行車或電動車造成安全隱患那麼道路標線的厚度和抗滑性能不符合國標與滑倒事故之間是否有關聯呢？檢察官遠端連線了全國道路交通領域專家邸惠龍，他曾參與多項國家與地方標準的制定。邸惠龍表示，從制定標準角度出發，已經考慮到行駛的安全性，或者行駛的跳躍感，如果標線的厚度不達標，對非機動車和行人都會產生不穩定的安全因素。專家表示道路設計得讓市民不當心時也不受傷66處高風險點位煥新三年行動計畫啟動於是，對道路標線的檢測在全市層面鋪開，檢測結果顯示，上海部分區域的路段，道路標線的厚度和防滑性能都不符合國家強制性標準。市、區兩級公益訴訟檢察部門向有關行政機關制發檢察建議督促行政機關盡快對問題標線進行整改整改過程中，行政機關通過調整工藝和改進材料的方法來進行整治，一方面，把舊標線厚度打磨再重新施劃，另一方面，用抗滑性能更好的雙組分材料替代原來的熱熔型材料。隱患標線經過整改後，厚度和抗滑性能的參數都達到了國家標準。目前上海已經對外環內的66處高風險點位進行了整改此外，行政機關覆函表示，已經制定三年行動計畫，優先整治事故高發路段，計畫今年年底前完成人行橫道線和機非分割線全面升級。 (新民晚報)