上海的26號線又有了新消息。最近，上海中城地帶設計成果在復興島公開展示。這一次，26號線大環線的線路及站點應該基本穩定了。並且，與26號線息息相關的中城地帶規劃也帶來了諸多驚喜。在十四五的末尾，十五五的開局之年，上海打出中城這張牌意圖很明顯了。上海依然還有很大的發展空間，上海的市區擴容勢在必行。以上海為核心的長三角都市圈需要一個更“大”的上海。新的26號線全長約100公里左右，設站約40座左右，成為全國最長環線。沿線的居民要有福了。1這次方案公示中，因為涉及到4家參與的公司，所以26號線的方案有好幾版。方案一、方案二、方案三、方案四、幾個方案線上路走向上沒有太大差別，主要是站點設定的問題，數量位置略有差異。但不是決定性的影響。方案二對於26號線框架及站點展示相對清晰，就暫以此為準。（註：一切以最終方案為準）北段有7站：祁華路站、大場北站、共富路站、泰和路站、吳淞創新城站、張華濱站、三汊港站東段有9站：高橋站、港城路站、保稅區東站、新園路站、曹路北站、顧唐路站、上豐路站、創新中路站、華夏東路站南段有10站：孫橋路站、殷軍路站、羅山路站、蓮溪路站、楊蓮路站、楊思站、凌兆新村站、皓川路站、龍瑞路站、羅秀路站、西段有13站：蓮華路站、顧戴路站、東蘭路站、合川路站、金匯路站、上海動物園站、仙霞西路站、淞虹站、祁連山南路站、真心新村站、祁連山路站、瑞豐南路站、豐翔路站以後大家換乘的便利性更高，不必非要先進城再出城。東西、南北之間距離更“短”了。這條環線圈定出的是上海新的城市框架。是上海未來再次發力的方向。沿線輻射的中城地帶有大量的產業區。北段有吳淞創新城、南大智慧城；西段有大虹橋、莘莊副中心、桃浦智創城；南段有華涇人工智慧小鎮、前灘商務區、三林筠溪小鎮、御橋數智天地、張江科學城；東段有外高橋保稅區。涵蓋科技創新、產業升級轉型、總部經濟、港口外貿方方面面。同時類股內或區域間穿插有大量居住區。是一條名副其實的產城融合帶。產業要素、人口要素的流動融合不能光靠嘴說。26號線路就是最好的工具。226號線穿過的中城地帶輻射面積估計在300平方公里左右。這相當於上海中環內的面積總和。毫不誇張地說，上海在重建一個增長極。以前老人說4號線以內才是上海，後來大家說中環內才是上海價值高地。以後，26號線以內都是上海的價值高地。直接受益類股有很多：浦東：外高橋、高東、曹路、唐鎮、張江、康橋、三林徐匯：華涇、長橋閔行：梅隴、古美、金虹橋、龍柏金匯長寧：西郊、北新涇普陀：桃浦、長征嘉定：江橋、南翔寶山：南大、淞南等值得一提的是，寶山絕對是26號線的大贏家。原本26是中環線，壓根沒有寶山什麼事。現在北線整體北移。北邊7站裡面，6站都在寶山，三汊港站雖然在外高橋，其實也是整個大吳淞規劃的一部分。可以說是為了大吳淞地區的發展做鋪墊。另外值得注意的是，大場北站處於大場機場的附近。是繞開機場還是穿過機場的方案還不好說，畢竟要看大場機場搬不搬簽。浦西段站點密度極大，整個浦西中外環間的運行中的核心站點都成為十字形站點。1號線的蓮花路、12號線的顧戴路、9號線的合川路、10號線的上海動物園、2號線的淞虹路、13號線的祁連山南路、14號線的真新新村。換乘得到史詩級提升。原來從機場出來不方便坐地鐵回家，但是距離又不遠，只能打車的。就不用再看出租司機臉色了，也不用擔心去網約車那裡找不到司機。直接26號線換乘就到家門口。3從新的規劃上，我們還發現了不少沿線地區的新變化。因為26號線的作用和以往真的不一樣。“是通過26號線置業的大型基礎設施建設，帶動中城空間提質”“以高效服務帶動城市更新與發展”沿線確實可能有一批城市更新。1、大場機場這個說了無數年要搬遷的機場，一直沒有動作。這次的規劃展示中，大場機場一帶變身奧林匹克公園。與之相對於的是啟航峰——大場機場更新項目。如果這個能落地，那寶山發展的決心是空前的。大場機場雖然很重要，但是在城市規劃中起到了阻礙作用。北上海這些年被壓制，也有這方面的原因。有奧林匹克公園的加持，想像空間是夠大。此外，寶山演外環線和長江西路之間也有一批的城市更新項目。這些要是動起來，又要造富一批人。2、虹橋中央公園現在的上海動物園，未來可能要變成虹橋中央公園。以虹橋中央公園為基底，輻射出去是整個長寧西部的大開發。從天山西路到虹橋路成片的拆建。潛在的城市更新有三個。第一部分是圍繞淞虹路站城市更新。魔都財觀製圖第二部分是圍繞仙霞西路站的城市更新。魔都財觀製圖第三部分是圍繞上海動物園站的城市更新。包括動物園本身以及站點周邊的TOD建設。魔都財觀製圖對比寶山，長寧的力度有過之而無不及。這些年市中心幾個區裡，長寧的動遷力度是很小的。偶爾能見到一個小區拆遷或者原拆原建。當然這些大規模的動作，肯定不是短期能實現的。從規劃的宏大程度看，至少是5-10年起步的事情。4如果我說上海永未建成，肯定會讓人覺得落俗套。但事實確實如此。十五五前釋放如此多的訊號，那就是城市發展的風向標。中國的主要矛盾已轉變為：‌人民日益增長的美好生活需要和‌不平衡不充分的發展之間的矛盾‌。上海的發展亦是如此，打破壁壘、破除發展不平整就是該干的事。可能是樓市的下跌讓我們過分悲觀了。上海依然充滿機會。 (魔都財觀)

當上海一套老洋房掛牌1.5億元流拍，當乳山海景房標價1元起拍，當北京銀行直供房號稱"骨折價"卻無人問津，我們發現樓市荒誕劇再次拉開帷幕。2025年10月，各線城市商品住宅銷售價格同比和環比均出現下降。一線城市二手住宅銷售價格同比下降4.4%，二線城市下降5.2%，三線城市下降5.7%。然而市場成交量卻在年末出現"小翹尾"。這種背離現象背後，是購房者心態的轉變：部分300萬元以下的剛需小戶型價格調整相對到位，對於買家來說，"越跌安全墊越高"。市場已陷入"不降價無成交"的惡性循環，全市價格仍在調整周期，未現明顯築底訊號。與2023年同期相比，2025年1-10月中國新建商品房銷售面積和銷售額同比分別下降6.8%和9.6%。樓市呈現出"以價換量"的新常態。房產拍賣市場已成為荒唐劇的重災區。2025年6月，中國新增掛拍房源中278套起拍價被設定為1元。山東乳山成為"1元起拍"房源的集中地，共計216套，涉及超過90個小區。這些看似"撿漏"的機會，實則是精心設計的行銷套路。乳山福海苑一套133平方米的房源，起拍價1元，最終竟被拍到22萬元。更荒唐的是，這些拍賣往往淪為"自賣自買"的遊戲。乳山當地一位房產中介透露，這類房源在拍賣時會有一個"保護價"，如果最終價低於該價格便不會成交。"銀行直供房"概念被過度炒作，與現實形成巨大反差。社交平台上，中介們宣稱"銀行內部流出直供房，買房像撿白菜"，甚至有人聲稱"76萬套殺入樓市"。然而現實情況卻大相逕庭，2025年11月，阿里拍賣平台即將開拍的北京地區銀行直供房僅有4套，且全部無人報名。鏈家、我愛我家、麥田等大型連鎖中介均明確表示不接受這類房源的委託，主要原因在於這類房源產權狀況難以核實。"高評高貸"成為樓市下行期的新型騙局。2025年以來，廣州發生多起二手房"高評高貸"事件。一位貸款行業資深業內人士透露："首付降到15%之後，只要將房屋評估價做高15%以上，銀行發放的貸款就可能超過房屋真實交易價，套利空間大大增加"。這種騙局已形成完整灰色產業鏈，有業主遭遇"高評高貸"騙局，房產中介要求將實際成交價340萬元的房子評估價提高至530萬元，這樣買家不僅可以"零元買房"，還能套現110.5萬元。更荒唐的是，市場中甚至出現"職業背債人"，部分"買家"並不實際持有房產，把徵信風險轉嫁給"職業背債人"。政策層面持續發力，但市場反應並不理想。2025年1-10月，中國商品房待售面積75606萬平方米，實現"八連降"。各地加大政策支援力度，財政部提前下達566億元中央財政城鎮保障性安居工程補助資金預算，廣州等地持續推進收購存量商品房用作保障性住房。然而市場分化已成為新常態，2025年11月，百城新建住宅均價環比上漲0.37%，但二手住宅均價環比下跌0.94%。這種分化不僅體現在房價上，也反映在不同城市之間，一線城市二手住宅價格環比下跌1.15%，同比下跌5.62%。樓市的荒唐繼續上演，理性回歸或許還需時日。2025年11月，京滬二手房市場300萬以下剛需房佔比高達60%，顯示市場正在擠出泡沫。荒唐現象背後是樓市轉型期的必然陣痛，當前房地產市場還處在新舊模式轉換時期，轉型調整需要一定時間。在房子逐漸回歸居住本質的處理程序中，荒誕劇終將落幕，理性回歸才是市場健康發展的基礎。 (樓市傑說)

今年以來，上海二手房市場悄然出現一個值得關注的現象：越來越多的房東選擇撤牌不賣，而非像過去那樣要麼降價拋售要麼死扛報價。相關資料顯示，2025年11月，上海二手房房東撤牌率已飆升至15.3%。市場真相：撤牌率創新高，成交量卻意外反彈上海二手房市場似乎陷入了一種矛盾狀態。一方面，房東撤牌率連續創新高；另一方面，成交量卻意外反彈。資料顯示，2025年11月上海二手房成交22943套，創下自今年5月以來的最高成交量。這種矛盾現象揭示了市場的深層分化。當一批房東選擇撤牌離場的同時，另一批買家則果斷入市，形成鮮明的對比。市場參與者的行為和心態正在出現巨大分歧：有房東堅守掛牌價不議價；有買家立馬預約看房，看中就買；有房東看空，趁現在迅速降價拋售；也有買家認為房價還要跌，不急於入手。房價跌幅擴大是導致房東選擇撤牌離場的主要原因。去年10月-12月，上海全市二手房環比跌幅約在1%-1.2%，而今年9月以後，跌幅直接擴大到1.5%。對於一套中外環價值500萬的房子來說，每月縮水7萬多，這樣的速度讓不少房東心態失衡。面對市場現狀，他們選擇“我不賣了”作為無聲的抗議。那些房東在退場？未來市場…在這場“靜默罷工”中，不同區域和類型的房東表現出截然不同的離場意願。資料顯示，郊環外的房東離場意願最低，而市中心房東則成為撤牌主力。尤其引人注目的是，內環內近期商品房的房東，撤牌比例高達驚人的87%——相當於100個下架房源中，87個是房東主動選擇不賣的。房屋類型也決定了房東的心態。老破小房東最沒底氣，撤牌率全線最低，尤其外環外的老破小，撤牌率還不到10%。而內環內2000年後建的次新房，撤牌率能衝到30%以上。房子越新，房東越硬氣。2015年後的商品房，那怕在內中環，撤牌率也比同地段動遷房高出一截。這些改善型買家多數不急著套現，房子留著自住或出租都划算。面對當前市場分化格局，不同類型的購房者需要採取不同策略。剛需群體應多關注總價300萬以下、滿五唯一的“老破小”，議價空間較大，基本上能在8%-15%；靠近地鐵的次新房抗跌性更強。改善群體則可關注140-200㎡中大戶型，這些產品正享受稅費優惠，性價比凸顯。同時可留意“賣一買一”置換盤，業主讓價意願有所提升。當前市場條件下，核心區房產仍是最穩選擇。上海房價並未出現全域暴跌，而是呈現“核心區穩、遠郊微調”的分化格局。核心區80-100㎡剛需戶型成交均價保持穩定，而遠郊房價雖有所調整，也絕非“全域暴跌”。每一次市場調整都是最佳化資產配置的契機。對此，你怎麼看？ (上海樓市情報)

萬眾期待的寶萊納聖誕市集終於重磅回歸！12 月5-28日，連續4周限時14天的狂歡盛宴帶你在一線江景中解鎖夢幻聖誕！德國傳統聖誕的氛圍感隨手出片的江景聖誕樹熱紅酒、德式美食、治癒系甜品聖誕老人互動、限時表演…這個12月，來寶萊納承包你一整個月的浪漫！火了19年的聖誕頂流市集錯過就要等明年要說魔都聖誕市集的天花板，寶萊納絕對有姓名！從2006年起，到現在整整19年，每年都是聖誕重頭戲~這裡滿是聖誕該有的樣子：松枝纏繞的拱門、暖黃燈光下的小木屋、空氣中飄著的肉桂香，還有耳邊循環的聖誕頌歌…今年的寶萊納市集再次回歸北外灘，整整三層樓，每層都藏著不一樣的驚喜。重點誇誇三樓露台，遠處正對著陸家嘴三件套和外灘江景，白天拍聖誕大片，傍晚等燈光亮起來，氛圍感直接封神。數十個聖誕小木屋排得整整齊齊，燈光一亮像極了天台小鎮。裡面藏著各種寶藏好物，把聖誕的快樂打包帶走！一樓的露台入口背景也是陸家嘴三件套，不用找角度，站著拍、坐著拍，怎麼拍都像雜誌大片。一樓碼頭旁的超大聖誕樹、掛滿水晶球的高空聖誕樹，也承包了不同角度的浪漫~冬天逛市集，怎麼能沒有熱紅酒？橙子、檸檬、肉桂煮出來的熱紅酒，一口下去，暖意從舌尖傳到腳尖。每年必收藏的紅白配色限定馬克杯，拿著拍照超上鏡，喝完還能帶回家當紀念。還有滋滋冒油的德式烤腸、香到撲鼻的焗烤千層土豆，再配一杯寶萊納的鮮釀啤酒，大口吃肉大口喝酒，這才是聖誕該有的快樂！每周六/周日下午 4:00-5:00，搖著鈴鐺的聖誕老人就會出現在你身邊，與聖誕老人一起合影互動，瞬間找回小時候對聖誕的期待～12月7日下午四點，還有德國WonderBrass 樂隊在露台現場演繹經典聖誕樂曲，熟悉的旋律裹著江風，瞬間把聖誕氛圍拉滿。12月12日晚餐時分，惠靈頓學校合唱團將在現場獻唱聖誕頌歌，聲音一響起，整個市集都變得溫柔起來。熱紅酒的香氣、江景的浪漫、朋友相聚的笑聲… 所有關於聖誕的美好想像，在這裡都能實現，快約上家人朋友共赴這場聖誕之約！寶萊納聖誕限定開逛沉浸式氛圍拉滿逛完熱鬧的市集，剛好回到室內歇腳充電，這份暖乎乎的氛圍，再配上冬季專屬美味，瞬間治癒逛市集的奔波與寒意！必須點上一桌正宗德式美味，搭配寶萊納招牌鮮釀啤酒才夠盡興。大口吃肉、大口喝酒的快樂，直接把聖誕狂歡的氛圍拉滿～同屬於寶萊納旗下的一樓餐廳BAKTRO，更是藏著聖誕甜蜜驚喜～ 超可愛的聖誕甜品整齊陳列，顏值與味道雙雙線上，讓人一眼就心動。在這裡，有江景與燈光交織的浪漫，有市集與美食碰撞的歡樂，更有彼此陪伴的溫暖時光，趕緊約上家人好友，把冬日裡所有的美好與歡喜，統統打包收入囊中～1、寶萊納聖誕市集的門票為 50 元2、50 元可用於抵扣場內等額餐飲消費詳情請諮詢門店3、十歲及十歲以下兒童免費入場4、寵物謝絕入場寶萊納餐廳（北外灘店）地址：東大名路 500 號北外灘濱江綠地公園內右轉至一號平台電話：021 - 6523 5757聖誕市集時間：12 月 5-7 日、12-14 日、19-21 日、24-28日周五 17:00-21:00 周六周日 13:00-21:00 聖誕 13:00-22:00門票：50 元（可抵扣餐飲消費）(ShanghaiWOW)

魔都豪宅界“風雲傳奇”項目——雲錦東方又帶著它驚人的成交價來震撼我們了近日，項目三期一套豪宅以約1.99億的總價成交單價更是達到約34.9萬元/㎡的天價這一價格不僅破了年內上海新房成交單價記錄甚至超越了2017年湯臣一品34萬元/㎡的成交單價記錄11月，住宅的買家瑞慈醫療官方披露：已經與雲錦東方簽訂了龍啟路377弄13幢40號住宅的商品預售合同，並早早支付了3000萬元的訂金，約定11月30日前付清剩餘錢款。這次成交的豪宅，是雲錦東方三期的一套聯排別墅，產證面積約570㎡，高達198.950.940元的成交總價，讓數學不好的人都數不過來！34.9萬元/㎡成交單價，是徐匯區截止目前為止商品住宅成交價的最高記錄，同是也刷新了今年上海頂級豪宅的成交單價紀錄。翠湖天地6期不過，相比2024年9月開盤的翠湖天地六期獨棟別墅最高達40萬元/平方米的成交價，目前為止上海頂豪價格天花板尚未被捅破。有意思的是，就在前不久，上海豪宅圈也曾上演過一幕成交重磅大戲！金陵華庭效果圖10月31日，馬來西亞首富郭鶴年之子郭孔華，以1.17億元購入上海黃浦區金陵華庭一套449㎡的四室房源，單價約26萬元/㎡。短短幾天內，上海頂豪圈資本潮湧。不得不說，豪宅市場和普通住宅市場果然是兩個世界呀！雲錦東方位於徐匯龍華類股，距離黃浦江直線距離不足900米，項目首次開盤時間是2013年，才上市就成了不折不扣的話題豪宅，是上海最早一批頂豪網紅盤之一。它是上海首個"滿分盤"，5000萬起步的豪宅，次次都要靠搶，多次創下上海新房市場認購新紀錄！而今年三期已經是最後一批在售的房源。三期產品面積段384-570㎡，其中570㎡的戶型，樣板間裝修完成後尤為驚豔。建築外立面為新古典主義建築全干掛花崗岩石材，花崗岩厚度達3cm，選取的石材據說是人民大會堂、外灘建築群那個等級的。項目還特意開挖了一個下沉式湖泊，使得低層也能具備別緻的景觀視野。2000多噸的大塊黃蠟石，壘成溫潤風格的假山，約5米高差疊水飛瀑，真實還原國家公園級瀑布！還配備了約5000㎡的會所，除了常規的會所設施，健身房、瑜伽室外，還有恆溫恆濕星光泳池，全玻璃採光，SP池和兒童戲水池隔斷處理，細節處圈是品質的體現啊。 (ShanghaiWOW)

東方明珠電視塔下，陸家嘴第一棟高樓——港務大廈，即將開啟一次特殊的“旅程”。此前，根據浦東新區規劃和自然資源局公佈的資訊顯示，這座建成於1994年的老建築將向東平移約200米，讓出近1.5萬平方米的濱江空間轉變為公共綠地。日前首張效果圖在浦東規資局網站上亮相。01. 陸家嘴第一棟高樓，要拆了…此次港務大廈的搬遷，不是一拆了之，而是採取了上海少見的“遷建”城市更新模式。根據規劃，港務大廈將從東方明珠西北側的B5-9地塊，遷至東北方向的B5-7地塊，直線距離不足200米。新港務大廈的設計充滿巧思：建築限高100米，共21層，另含四層地下空間。底層特意架空留出走道，二樓建設觀景平台，與周邊公園景觀自然銜接。這種設計打破了傳統辦公大樓的封閉性，創造出辦公與公共空間互動的新模式。項目總投資18億元，其中建安工程費達9.7億元，施工工期為1300天。負責建設的是上海港瑞禾房地產發展有限公司，隸屬於港口股份制企業——上港集團。規劃顯示，原港務大廈地塊將新建綠地14895平方米，但這不僅僅是簡單的“種草”。地下空間將配備400平方米的東方明珠遊艇碼頭配套設施和一個地下雨水調蓄池，後者可在雨天存水，緩解城市內澇。更關鍵的是，項目將新增兩條公共通道：一條至少9米寬連接東園路，另一條6米寬連接陸家嘴環路，均24小時對外開放。這些通道將東方明珠、浦東美術館和濱江綠地連成“8”字形散步圈，提升遊客體驗。02. 整體升級！陸家嘴迎來“第二次大開發”…港務大廈的遷建，看似單個項目，實則是陸家嘴整體升級的組成部分。陸家嘴正在迎來它的“第二次大開發”。經過30多年的發展，陸家嘴雖然已成為中國金融高地，但也暴露出一些問題：交通繞路、地鐵擁擠、商業資源分佈不均、缺乏生活氣息等。這些“成長煩惱”制約了區域的進一步發展。今年，由上海市規劃和自然資源局主辦的城市設計挑戰賽，聚焦陸家嘴金融貿易區中心區局部區域城市更新設計，旨在將這片區域建設成為“更具國際競爭力的商務街區”。港務大廈遷建項目與陸家嘴區域城市更新戰略高度契合。將不再只是盲目追求建築高度和商業價值，而是更注重公共空間品質和人文關懷。老港務大廈的遷建如同一個時代的句點，也似一個新篇章的開端。對此，你怎麼看？ (上海樓市情報)

11月28日下午，濱崎步上海演唱會主辦方克萊可文化發佈了濱崎步2025亞洲巡迴演唱會上海站取消公告，表示因不可抗力因素演出取消，門票將於30天內全額退回。此次演出原定在29日晚間舉行，是濱崎步"I am ayu"亞洲巡演在今年的最後一場。 。公告中寫道：對於演出取消給觀眾帶來的不便，我們深表欺意，敬請諒解!已經購買本場演出門票的觀眾朋友，無需任何操作，我們已啟動退票機制，票款將於30日內按原支付路徑全額退回。感謝各位觀眾的理解與支援。濱崎步，1978年出生於日本福岡縣福岡市早良區，日本女歌手、詞曲作者、演員、模特兒、主持人。 1995年，主演青春愛情電影《流砂幻愛》。 1998年，發行首張單曲EP《poker face》正式出道。近期已有多位日本藝人在中國的演出活動取消。 （新聞晨報）

12月1日起，不符合GB17761-2024《電動自行車安全技術規範》新國標的電動自行車將全面下架，禁止販售。最近，網傳上海電動自行車門店“集體關門，人去樓空”，出現一波“閉店潮”。新民晚報記者昨天造訪發現，多家品牌門市營業照舊，舊國標車清庫存進入最後階段，新國標車上架後亦有受眾群體，不少消費者也抓緊最後的「窗口期」購車、上牌。01車行：門市照常營業店主心態有別昨天上午，新民晚報記者來到嘉定江橋鎮、浦東張楊路等處的“電動車一條街”，台鈴、愛瑪、小牛、九號、雅迪、極核等多個品牌的門店照常經營，不時有市民進店諮詢或維修。車行內，新國標和舊國標的車款都有販售，價格從一兩千元到上萬元不等。「新國標車車身的塑膠零件只能佔整車重量的5.5%以下，所以車框、擋板這些部位都改成了金屬材質，防火等級更高。鏈條、腳踏板也不強制安裝了。另外，新車強制要求裝北斗定位，找車更方便，也能防範車被偷。」台鈴門店商店銷售員，因為有標的標籤更方便，因為上述車廠要改。也有一些門市的新國標車呈現缺貨狀態。在一家九號門市中，新車尚未到貨，舊車只剩五、六輛，店裡顯得空空蕩蕩。店員表示目前新車訂不到，要等12月後才陸續有貨，「企業的新車研發、產能等都還沒跟上。」另一家小牛門市中，新國標車只有一種車型在售，款式單一。其餘舊國標車有的已被“預訂”，有的因超標等原因無法出售，“賣給你也上不了牌了”。另一家位於浦東的九號店老闆則表示，原先生意好的時候一個月能賣六、七十輛車，但11月以來只賣出去五輛，連房租都無法覆蓋。門口放著三輛上牌失敗的車，都被客人退了回來，目前只能靠維修來維持營生。「目前九號還沒有新國標車型上架，等12月後看銷售情況再決定是否會轉行吧。」這位開業四年的老闆憂心忡忡地表示。不過，面對新舊國標交替期的“陣痛”，更多店家表示早有先例。「2019年的新舊國標交替與這次就很像，開頭兩三個月到半年之間，生意肯定會受影響，之後就會好起來。」一名從業已有十幾年的老闆娘坦言，「市場需求總在那兒，大家都賣新車，該買的還是會買至於關店。」02舊車：清理庫存加速部分小漲價舊國標車禁售在即，車行清庫存的腳步也加快了。一位車行負責人告訴新民晚報記者，因天氣變冷，秋冬季節一直是電動自行車的銷售淡季，「夏天每天能賣七八輛，冬天每天兩三輛」。而新政明確舊國標車8月31日後不再允許生產，11月30日後不再允許銷售，因此10月到11月上中旬店裡迎來了一波舊車銷售高峰，每天都能賣出10來輛。隨著12月1日的臨近，這幾天銷售又漸漸回落，「該買的都買好了」。新民晚報記者看到，不少店家以「（舊國標車）賣掉一台少一台」來吸引顧客，甚至還拉出了橫幅。店內外貼著「舊國標車上牌倒數計時！即將截止！」等提示，推銷時店家也不時提醒「真想買就趕緊買，下周一就上不了牌了」。部分舊國標車型的價格還有小幅上漲，例如小牛的一款舊車型，價格就比幾個月前貴了200元。而在各上牌點，很多車主都急著趕「末班車」。昨天下午，在東明路上的浦東公安分局交警支隊電動自行車上牌便民點，來辦手續的電動車主絡繹不絕。新民晚報記者看到，大門口處張貼著「對電動自行車非法改裝說NO」的告示，每一輛電動車都被拆開車身，仔細檢查電瓶是否有改裝，違規車輛一律駁回。戚老闆來自一家愛瑪電動車行，當天來幫客戶代辦上牌業務。他告訴新民晚報記者，最近無論是預約還是驗車順利過關都非常困難，不少上牌點的預約已經排到了12月之後。訪談中，也有部分門市透過「先上牌再過戶」的灰色操作來延期出售舊車。 「這排都是上了牌的舊國標車，今天買了就能騎走。等上牌旺季過了，再帶你去過戶。」一名店主表示。不過，業內人士指出，這種方式也有隱患，新車一旦成為“二手車”，萬一發生事故或糾紛，在保修、保險等方面的維權難度可能會有增加。03顧客：新舊都有受眾限速看法不一新民晚報記者在訪視中發現，消費者對於新國標車的接受度不一，主要源自於25km/h的限速規定。新國標中要求電動自行車安裝北斗模組，並具備防拆卸、防篡改功能，這有利於逐步減少甚至杜絕車速篡改行為，減少超速帶來的傷亡事故，提升城市交通安全指數。但不少消費者抱怨25km/h限速“太慢”，影響通行效率。 「買電動車本來就是圖快，這麼龜速有什麼用？」一名在愛瑪店裡看車的女孩皺著眉頭抱怨。家住嘉定的趙先生表示，自己家已經有電動自行車了，平常用來接送孩子上學。前幾天，他又來買了一輛舊國標車，趕在12月1日前上了牌，直言「調了下速度」。 「接送小孩開太快也不安全，但25碼確實太慢了，還是想讓小孩早上多睡幾分鐘。家裡那輛蠻舊了，趕緊買輛新的，萬一那天壞了就能用了。」他說。對此，所有車行都直言不諱地表示，新車標車無法再像以前那樣進行「解限速」的暗箱操作，消費者只能接受這項改變，調整自己的騎乘習慣。訪談中，也有消費者認可新國標車的安全性，認為其防火等級和安全係數更高，更適合自己。 「我們上了年紀的不趕時間，不需要車速多快，只希望確保安全，就算多花點錢也更放心。」一位正在選車的阿姨說。事實上，在2018年版的舊國標中，電動車最高時速同樣限制在25km/h以下，新國標在修訂時保留了該項規定，並非新增。業內人士表示，這是因為電動車在高速行駛時會增加煞車距離，同時容易失控發生碰撞等事故。當車速超過25km/h，事故發生率會上升30%，傷害程度也會進一步加重。因此，購買電動車時的加裝電池、「解限速」、改裝鞍座和後座支架等一直都屬於違法行為，此次新規推出可望從源頭解決超速問題。(新民晚報)