2026年6月5日，浙江金華蘭溪，上海盤轂動力科技股份有限公司發佈系列高性能軸向磁通電機，標誌著中國軸向磁通電機在全球範圍內首次實現批次生產。

僅僅1個多月後，2026年7月，央視財經報導稱，盤轂動力的工廠“訂單實現3倍增長，營收翻番”，5條規模化產線滿負荷運轉，年產能30萬台，依然供不應求。

出口資料更為亮眼：軸向磁通電機出口土耳其同比飆升520%，出口泰國增長150%，產品已覆蓋30多個國家和地區，生產已經排到了2027年一季度。

軸向磁通電機並非新技術。1821年，英國物理學家邁克爾·法拉第發明了人類歷史上第一台電動機——圓盤式電機，磁力線沿軸向穿過旋轉銅盤，正是軸向磁通電機的原始雛形。然而，由於核心製造材料、精密生產工藝及製造裝置存在短板，這項技術今天才大規模量產。

軸向磁通電機的核心優勢，可以用3個“50%”來概括：自重減輕50%、尺寸縮減50%、金屬耗材節約50%。

傳統徑向磁通電機像個笨重的“圓柱體”，磁場垂直於輸出軸;而軸向磁通電機扁平如“圓盤”，磁場平行於輸出軸。

結構上的一小步，性能上的一大步——同等功率下，機電能量轉換面積更大。

其有效功率密度可達25.73千瓦/千克，超過中國《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》2040年規劃目標的42.94%;每分鐘最高轉速突破18000轉;總成扭矩密度達293牛·米/千克，較對標產品提升22%。

這一性能優勢，恰好滿足當前最為火熱的三大領域剛需。

一是新能源汽車的“瘦身”剛需。軸向磁通電機可以為新能源汽車騰出更多電池佈局空間、提升續航。

二是人形機器人關節的“動力心臟”。對於人形機器人而言，軸向磁通電機真正擊中的是關節執行器的底層矛盾：既要大扭矩、輕量化、高響應，還要能塞進有限的安裝空間。

三是低空飛行器等新興場景。軸向磁通電機可助力低空飛行器實現更優推重比，推動工業風機、水泵等裝置大幅節能。凡是對空間、功率、節能有更高需求的裝備，就有這類新電機的用武之地。

在巨大的需求下，中國軸向磁通電機的量產可謂恰逢其時。

2025年全球軸向磁通電機市場規模約為7.35億美元，預計2032年將達295.4億美元，2026至2032年間年複合增長率高達69.0%。

軸向磁通電機產業雖然前景廣闊，但對於國資國企而言，直接參與整機製造並非最優選擇。

當前整機製造環節已由盤轂動力等民營龍頭企業佔據先發優勢，技術壁壘高、產能佈局已初步成形，國資國企從零起步建設整機產線既不經濟，也難以在短期內形成競爭力。

但這並不意味著國資國企在軸向磁通電機產業中沒有機會——恰恰相反，通過產業投資基金進行財務投資、在上游核心材料環節發揮資源優勢、在下游應用場景中推動產業化落地，是國資國企入局的三大戰略方向，既符合國有資本的定位，也能有效規避整機製造的高風險。

軸向磁通電機產業鏈自上而下可分為上游核心材料、中游電機設計與製造、下游終端應用三大環節。

上游環節是軸向磁通電機的“根基”，主要包括磁性材料、導電材料、軟磁複合材料及結構件。

磁性材料是軸向磁通電機的核心，直接影響電機的功率密度、耐溫性和可靠性。盤轂動力聯合中科院寧波材料所研發的PGH高性能磁鋼，正是突破軸向磁通電機量產瓶頸的關鍵。2026年4月，中科三環與盤轂動力簽署戰略合作框架協議，雙方將共建聯合研發中心，研製面向軸向磁通電機專用的超高端磁性材料，建立為期五年的戰略採購供應關係，並擇機設立合資公司。金田股份旗下科田磁業同樣在高性能釹鐵硼磁鋼領域積極佈局，推動從徑向電機到軸向磁通電機的材料升級。

導電材料方面，銅材料因其優異的導電性能被廣泛用於電機繞組。鐵磁材料及軟磁複合材料在降低鐵損、提升磁性能方面發揮關鍵作用。

中游是軸向磁通電機產業鏈的核心環節，可分為電機本體製造、關節模組與系統整合兩大類股。

電機本體製造方面，盤轂動力是目前全球唯一實現萬台級軸向磁通電機量產的企業，在浙江金華蘭溪建立了年產30萬台套生產基地。東睦股份通過控股子公司小象電動深度佈局軸向磁通電機，2025年銷售量達4843台，同比增長103.49%，產品已應用於華為、比亞迪、廣汽等企業的人形機器人關節及新能源汽車領域。小象電動針對人形機器人已開發6款關節模組，扭矩密度最高可達260牛·米/千克。偉創電氣已發佈軸向磁通電機、軸向磁通關節模組等智能核心部件新品。步科股份已成立研究院對軸向磁通電機開展前瞻性預研，同步推進鐵芯型與無鐵芯型兩種技術路線，其中一種方案已進入客戶小批次驗證階段。臥龍電驅同樣在軸向磁通電機方向有所佈局。

關節模組與系統整合方面，指尖智擎成立於2024年8月，主打微型軸向磁通關節模組與空心杯電機，核心應用場景覆蓋靈巧手、消費級機器人、輕型機械臂及醫療裝置等領域，產品最小外徑僅16毫米。星漢動力錨定軸向磁通電機賽道，從汽車領域切入，業務已拓展至低空經濟與機器人領域，關節模組與高速電機已邁入穩定量產階段。璇璣動力依靠全端自研，將軸向磁通電機模組的扭矩密度做到240牛·米/千克。科德數控已開展軸向磁通電機產品開發，計畫於2026年初推出樣機，應用於人形機器人、低空經濟、新能源汽車等領域。科達利子公司偉達立已開發出軸向磁通模組，長度僅為傳統徑向電機的一半左右，體積縮小30%以上，功率密度可達傳統徑向模組的2倍以上。光洋股份與盤轂動力簽署戰略合作協議，共建電驅動系統一體化解決方案。

下游是軸向磁通電機價值實現的最終環節，主要包括新能源汽車、人形機器人、低空飛行器、工業節能裝備等四大方向。

新能源汽車是目前最大的應用市場。盤轂動力軸向磁通電機已全面覆蓋新能源商用車、乘用車、專用車等領域。搭載軸向磁通電機的公車、重卡、礦卡等車型已在多個場景落地應用。低空飛行器方面，浙江航興動能科技憑藉軸向磁通電機技術斬獲“新型軸向磁通電機創新獎”，萬級軸向磁通電機生產基地已進入籌備建設階段。人形機器人方面，廣汽集團GoMate、青龍機器人等已採用軸向磁通電機方案。工業節能裝備方面，軸向磁通電機在工業風機、水泵等裝置中可實現15%至50%的節能率。

在這之中，上游核心材料領域是國資國企的天然優勢。軸向磁通電機的核心材料是稀土永磁材料，而稀土資源的開採、冶煉和分離主要由國有企業和央企主導。擁有稀土資源的地方國企和從事稀土永磁材料研發生產的國企，完全可以依託資源優勢，與整機企業建立深度合作。

國資國企也可以以產業投資基金方式參與整機環節。 盤轂動力等整機製造企業正處於產能擴張和業務快速增長階段，對資本需求旺盛。國資國企以股權投資方式分享整機環節的增長紅利，既支援產業發展，又可以實現資本增值。

此外，國資國企還可以考慮佈局下游應用場景。軸向磁通電機的核心應用場景——新能源汽車、人形機器人、低空飛行器等——恰恰是國資國企密集佈局的戰略性新興產業。

軸向磁通電機產業鏈的區域分佈呈現出“研發在滬、製造在浙、應用在全國”的格局。

第一梯隊——浙江：量產製造核心區。浙江金華蘭溪是目前軸向磁通電機產業的核心製造基地，盤轂動力在此建立了全球首條規模化量產線，年產能30萬台。浙江嵊州作為中國電機產業的重要集聚區，擁有完整的製造根基和配套優勢，2026年7月舉辦了軸向磁通產業化私董會暨產業鏈技術對接沙龍，推動本地企業從“小批次試制”向規模化量產邁進。浙江平湖新倉鎮引進航興動能科技，萬級軸向磁通電機生產基地已進入籌備建設階段。對於國資國企而言，可在浙江佈局產業投資基金，參與整機企業的產能擴張，或在嵊州等地佈局關鍵零部件配套產能。

第二梯隊——江蘇：技術研發與創新聯合體。蘇州蘇相合作區已組建蘇州市軸向PCB定子磁通電機創新聯合體，攻關多層PCB定子設計等六大關鍵技術。江蘇在精密製造、電機控制系統領域基礎深厚，適合佈局研發中心和核心模組製造。

第三梯隊——四川：產業投資先行區。成都經開區產投基金已完成盤轂動力項目投資，正在打造高端電機產業高地。成都作為西部裝備製造重鎮，具備產業承載能力，適合國資國企以“基金+基地”模式引入軸向磁通電機產業鏈企業。

第四梯隊——內蒙古：上游材料戰略支點。內蒙古包頭依託稀土資源優勢，浙江尚馳電氣年產5萬台永磁電機項目已開工。擁有稀土資源的國企應在此佈局軸向磁通電機專用磁材產能，形成“資源—材料—電機”的本地化鏈條。江西同樣是稀土資源大省，可參照內蒙古模式佈局。

第五梯隊——全國應用場景落地。擁有新能源整車、機器人、低空飛行器等業務的地方國企和央企，可在自身所在區域率先推動軸向磁通電機的整車整合和場景驗證，以應用拉動本地產業鏈發展。

國資國企應根據自身資源稟賦和主業優勢選擇切入方式：擁有稀土資源的國企優先在內蒙古、江西等地佈局上游材料產能;擁有精密製造基礎的國企優先在浙江、江蘇佈局關鍵零部件製造或參與產業投資基金;擁有整車、機器人、低空飛行器等終端業務的國企優先在下游應用端率先採用軸向磁通電機，以場景拉動產業化落地。(AI科技銳評)

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