燃料轉型已經成為全球航運業的大趨勢，今年前五個月全球綠色船舶訂單持續增長，累計金額高達2500億元。在這一綠色浪潮中，中國船企以絕對的實力“遙遙領先”穩居領航地位。 根據克拉克森的最新統計資料，今年1-5月全球總計541艘3460總噸的新船訂單中，多達273艘1600萬總噸為替代燃料船舶，佔比達到了46.2%，超過去年全年的40.6%，但低於2022年全年創歷史紀錄的54.3%。以訂單價值來計算，1-5月全球新造船投資總計692億美元，替代燃料船舶訂單價值342億美元（約合人民幣2483.26億元），同比上漲29%，所佔比例達到了49.4%。 今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船97艘1070萬總噸，甲醇動力船38艘240萬總噸，LPG動力船44艘180萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶85艘70萬總噸。 近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所佔比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。

繼年初拿下全球首份氨燃料集裝箱船訂單之後，中國船企再次拔下頭籌，又將建造全球首款氨燃料油船。今年以來全球綠色船舶訂單突破2000億元，而中國船企一家獨大接獲了超過80％的訂單。隨著航運業進入綠色時代，中國船企已經一馬當先，加速領航。 根據克拉克森的最新統計資料，今年1-4月全球總計540艘2850總噸的新船訂單中，多達217艘1370萬總噸為替代燃料船舶，佔比達到了47.9%，超過去年全年的40.9%，但低於2022年全年創歷史紀錄的54.3%。以訂單價值來計算，1-4月全球新造船投資總計508億美元，替代燃料船舶訂單價值290億美元（約合人民幣2100.47億元），同比上漲37%，所佔比例達到了57.1%。 今年的替代燃料船舶訂單包括LNG動力船85艘950萬總噸，甲醇動力船29艘200萬總噸，LPG動力船34艘140萬總噸，以及電池/混合動力推進船舶68艘60萬總噸。 近年來，替代燃料船舶在新船訂單中所佔比例一路攀升，從2016年僅8.2%上漲到2021年的32%，2022年更達到史上最高的54%，僅在去年略有下滑。