當地時間3月26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示，伊朗方面正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對荷姆茲海峽的主權、支配權和監管權，又能通過徵收通行費為國家創收。據央視新聞報導，該法案草案尚未達到完整方案的階段，將於下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，並在議會開會後提交並跟進該方案。此前伊朗公開允許印度、土耳其、泰國等極少數國家等船隻通行，並計畫對日本相關船隻亮綠燈。上周有傳言稱，伊朗議會國家安全委員會已向部分油輪收取200萬美元的通行費，並考慮對相關船隻徵收10%的“安全稅”，標準可能以船隻所裝載貨物的價值為基數。不過，伊朗駐印度大使館在社交媒體上發文澄清，該說法毫無根據。伊斯蘭議會民事委員會是伊朗議會下設專門委員會，屬於立法審議與政策監督的重要專業機構。需要指出的是，荷姆茲海峽等重大資源部門由伊斯蘭革命衛隊和武裝部隊等軍事部門牢牢掌控。此前軍隊高層和總統、外交部等行政官員的立場已頻頻出現矛盾，例如否封鎖荷姆茲海峽，以及是否還願意與美國進行談判。3月22日，伊朗外交部長阿拉格齊則通過社交媒體進一步伊方關於荷姆茲海峽航運和航行安全的原則立場：任何國家，只要沒有參與或配合針對伊朗的侵略行動，並遵守伊朗方面的安全規章和措施，即可在與伊方主管部門協調後安全通過。荷姆茲海峽不僅事關全球能源命脈，還直接影響化肥供應、農業生產與食品價格。海灣地區是全球最大的尿素生產與出口基地，供應全球約45%的硫磺（製造磷肥的關鍵原料）出口。眼下值北半球春播施肥高峰期，至少1億人的飯碗麵臨威脅。介面新聞查詢“船視寶”等多個海事資料平台獲悉，截至本文發稿，波斯灣內船舶總量為2702艘。其中，集裝箱船100艘(全球佔比1.30%)、原油船133艘(全球佔比4.08%)、成品油船231艘(全球佔比1.80%)、LNG船20艘(全球佔比2.47%)、LPG船44艘(全球佔比2.67%)。昨日，波斯灣船舶通行總量為4艘次，其中集裝箱船1艘次、原油船0艘次、成品油船1艘次、LNG船0艘次、LPG船0艘次、其他船舶2艘次；駛入2艘次，駛出2艘次。環比上升33.33%，同比下降95.96%。目前美國正尋求與伊朗進行停戰談判。伊方擬提出5項條件，其中就包括要求對方承認伊朗對荷姆茲海峽行使主權的合法權利。五角大樓內部一項內部評估確定，在最糟糕的情況下，伊朗可能會封鎖荷姆茲海峽6個月。知情人士稱，美軍已於上周向中東增派3艘軍艦及約2500名海軍陸戰隊員，為川普提供更多軍事選項，包括發起打通荷姆茲海峽的行動，這需要向伊朗海岸線出動空中和海上力量。這些軍事力量即將抵達目的地。川普桌上的選項還包括向伊朗石油出口“命脈”哈爾克島出動地面部隊，這一方案旨在奪島，以此作為籌碼，逼迫伊朗恢復荷姆茲海峽通行。在3月25日的中國外交部例行記者會上，有記者提問，在伊朗宣佈允許“非敵對”的油輪通過荷姆茲海峽後，是否有中國船隻順利航行通過荷姆茲海峽。發言人這樣回應，中方一直同各方保持溝通，致力於推動局勢緩和降溫，當務之急是各方負起自己應當承擔的責任，立即停止軍事行動，避免緊張事態繼續惡化升級，防止局勢動盪，對全球經濟發展造成更大影響。 (介面新聞)
