《傅崐萁捍衛花東權益 促成台鐵東線票價凍漲案過關》 近(14)日於立法院交通委員會通過國民黨團總召傅崐萁委員及黃建賓委員等五人所提之臨時案，提案關於「凍漲臺鐵東部幹線之票價，避免帶給東部民眾及外縣市觀光客之衝擊」，在交通委員會正式通過。提案人之一傅崐萁表示，花東地區歷經地震、颱風的摧殘後正面臨全面整修及重建之際，而百工百業也正是需要復興之時，很多產業嗷嗷待哺，因此無論從花東居民的交通往返需求，抑或是振興觀光、旅遊、服務等產業的角度出發，臺鐵都不宜在此時調漲票價，避免衝擊東部民眾及外縣市觀光客的交通權益。 傅崐萁指出，花東地區的交通發展在民進黨執政的近十年皆未受到交通部重視，政府長期忽視東部民眾的交通權益，尤其是進出花東最被仰賴的鐵路運輸，迄113年5月尚未完成雙軌及電氣化，儼然落後西部近二十年。 傅崐萁認為，國營臺灣鐵路股份有限公司近期「公司化」後，汲汲於營利獲取而長期漠視東部鐵路建設。此外，一票難求的問題也未提出有效解決方案，許多民眾對於我國本應該是一個已開發國家，但往返花東卻依舊如此不便感到不滿。當前還有眾多鐵道建設及改進的問題仍需臺鐵儘速研究處理，卻在立法院提出最與民意及實際需求背道而馳的漲票價政策，嚴重損壞東部民眾搭乘權益，對此感到非常遺憾。

《傅崐萁感謝朝野合作 403災後重建及「花東快」達共識！》 今（16）日立法院院會在朝野共同合作、攜手達成共識之下，做出403災後重建及「花東快」之決議，兩項決議都是為了重建花蓮災損、照顧花蓮災民、振興花蓮經濟、建設花蓮交通。國民黨黨團總召傅崐萁表示，403造成花蓮巨大的損失及創傷，後續還有很多善後的工作需要中央協助。除了災後的重建，「花東快」更是規劃已久的交通建設，前往花東的交通歷經多次山封、軌斷、路坍、橋毀，一條安全回家的路已經不能再等了，因此特別感謝立院各黨團共同合作，達成共識。 傅崐萁指出，花東常常是台灣天災地變的第一線，承擔了很多的衝擊，因此花蓮不僅是台灣的後花園，更是台灣的靠山。這次0403大地震造成花東地方非常嚴重的創傷，甚至比2018年的0206大地震造成更大的災害，影響整個花東地區，尤其在花蓮災民就有5000多人，1949戶紅、黃單，災民嗷嗷待哺急需各界共同的支持，經過三黨協議後均達成共識，對於災後重建不能再等。 傅崐萁強調，災後重建迫切需要中央跟地方的攜手進行，盡速完成所有的重建工作讓災民不再無家可歸，提供一個能安定生活的家，還有災區善後的工作以及地方產業的振興，避免造成系統性的風暴，讓地方觀光產業能夠全面復甦，因此絕對需要中央各部會跟花蓮縣政府同心協力，使得地方產業能夠重新的振興。謝謝大家立法院做到了，各黨團協議做到了!花東加油!台灣加油!

《斥綠營造謠 傅崐萁：花東三法BOT政府0出資》 花東三法到底該不該過？TVBS「少康戰情室」主持人趙少康表示，公共建設越來越貴，國家建設不能等，他呼籲政府花東該做的建設要早點做；前立委林郁方從國防戰略考量，西部和花東地區交通必須保持順暢，否則被中央山脈阻隔不利兵力調度。國民黨立院黨團總召傅崐萁再次強調，從頭到尾環島高鐵都是採行BOT、政府0出資，痛心民進黨一再抹黑。 國人持續關注花東三法，7日TVBS「少康戰情室」熱烈討論此議題。趙少康認為，政府長期以來對花東是虧待的，花東建設不是只為了花東人有一條安全回家的路，花東交通不好怎麼發展觀光？國外觀光好的地方，交通都很便捷。趙少康憶起當年當環保署長時，應法國環保部邀請去訪問，當年台北市正在推動衛生下水道受到很大阻力，工務局長問巴黎怎麼做到的？結果法國幾個部長面面相覷說，他們拿破崙時代就做了。台北凱達格蘭大道那麼寬，日本時代就規劃了。都市計劃、國家建設都要有很長遠的眼光，台北市當年如果沒做捷運，現在還做得了嗎? 若不是趙少康堅持做地下鐵，恐怕現在全線都只是中運量。 趙少康強調，公共建設越來越貴，工人也貴材料也貴，價錢是3倍5倍10倍的增加，加上民間的抗議也越來越難做，現在不做未來再做，難上加難，國家公共建設要趕快做要早做，政府一年2、3兆預算，只拿六千億做建設太少根本不夠。對於花東來講，該做的建設就去做，不要光算有多少人去，做好以後自然有人去，像高速公路當年說是給有錢人開的路，現在一高也擠二高也擠，不就是這樣子嗎？