最近一次在達拉斯-沃斯堡（DFW）機場的行政酒廊，我注意到一個現象：去往蒙特雷（Monterrey）的登機口異常熱鬧，擠滿了講著英語、德語和中文的商務人士。圖片來源：視覺中國鄰座一位供應鏈經理正興奮地討論著蒙特雷的“超級工廠”機會。這不禁讓人發問：為什麼是蒙特雷？這印證了我們內部物流和客戶的資料：墨西哥北部的工業城市蒙特雷（Monterrey），正在成為北美供應鏈版圖中最熱的節點。它是墨西哥東北部新萊昂州的首府，距墨西哥城約900公里，靠近美國德克薩斯州邊境（距拉雷多市僅兩個半小時車程）。從宏觀上看，這背後是全球供應鏈從“效率優先”轉向“韌性優先”的必然結果。企業不再將所有製造環節押注於單一國家，而是轉向“本地生產、本地供應”的區域化佈局。從蒙特雷自身看，也有天時、地利、人和多方面的因素。而蒙特雷的崛起，並非要取代“中國製造”，而是作為“中國Plus”戰略的全球化新路徑，正在扮演“北美東莞”的角色。為什麼是蒙特雷？蒙特雷成為“北美新東莞”的背後，是“近岸外包”的天時與地利。地緣政治和疫情後供應鏈重塑帶來的“天時”，是蒙特雷崛起的首要因素。中美關稅摩擦和“去風險化”戰略，迫使企業尋找中國以外的製造基地。資料變化非常直觀：2023年，墨西哥首次超過中國，成為美國最大的進口來源國。那一年，美國從中國進口額暴跌20%至4272億美元，而從墨西哥進口額則達到4756億美元（資料來源：US Census Bureau, 2023）。幾年前的疫情暴露了長鏈物流的脆弱性。2021年巔峰期，從亞洲到北美的海運成本一度飆升。相比之下，蒙特雷的“地利”無可替代。它距美國德州邊境僅兩小時車程，是連接美國和墨西哥的黃金通道。貨物從蒙特雷經鐵路或公路至洛杉磯只需要兩到三天，到芝加哥約30小時。這比從亞洲海運至美國節省了高達80%的物流時間；相應地，成本也會顯著降低。2020年生效的《美墨加協定》（USMCA）及其原產地規則——例如要求75%的汽車北美內容比例，更是為本土製造注入了政策確定性。除了外部機遇，蒙特雷的內部生態也在加速成型。而說身處墨西哥第二大工業區的蒙特雷是“北美新東莞”，也並不只在於生產能力，還在於“北美三角樞紐”的形成。中國東莞模式的核心是極致的產業叢集。墨西哥蒙特雷也正沿著這條路，圍繞汽車、電子和新能源建構生態圈。蒙特雷並非孤立的“工廠”，它正在與美國加州、德州形成一個“北美三角樞紐”，我們不妨在這裡建立一個新的“大灣區”概念。在這個“三角大灣區”中，蒙特雷扮演“製造中心”的角色，德州提供物流與能源，加州的長處則主要在於創新與資本。在蒙特雷這個“北美東莞”，巨頭引領效應明顯。例如，特斯拉（Tesla）2023年官宣在蒙特雷投資五十億至百億美元建設“超級工廠”。這個處理程序儘管有所放緩，2025年投產的計畫也未能實現，但頭部企業所產生的“磁鐵”效應已經拉動了整個生態鏈。中國企業的身影更是非常突出。中國供應商正“組團”進駐墨西哥，尤其是蒙特雷，以繞開USMCA壁壘進入美國市場。在家電領域，中國海信（Hisense）2023年宣佈投資2.5億美元，在蒙特雷開設第二家電廠（冰箱生產），利用零關稅出口美國。在新能源領域，天合光能（Trina Solar）2023年宣佈在蒙特雷的富山（Hofusan）工業園投資10億美元建設太陽能板廠，現在還在推進中。在汽車製造領域，江淮汽車（JAC Group）已啟動在蒙特雷的投資，建設汽車裝配廠，預計2026年投產，利用USMCA零關稅供應北美市場。據行業估算（Rhodium Group等），2023–2025年中國對墨西哥FDI累計超100億美元，蒙特雷所在新萊昂州佔比顯著。如果我們細細比較墨西哥蒙特雷與中國東莞，會發現這兩座城市有著相似的優勢，但面臨的挑戰區別較大。如今的蒙特雷，與當年的東莞有相似的“世界工廠”DNA。優勢一是產業叢集。除了前面提到過的富山工業園，蒙特雷還有FINSA等工業園，這些工業園入駐了大量汽車、電子企業，形成了“幾公里產業鏈”的雛形。優勢二在於人力資源。一方面，可以說，墨西哥在對拉美國家人才的吸引力方面幾乎僅次於美國。另一方面，2024年，蒙特雷製造業平均時薪5美元左右，遠低於美國南部的20-25美元，甚至低於目前東莞的水平。但蒙特雷也面臨著東莞未曾遇到的“成長的煩惱”，這些是選擇“北美東莞”的企業必須正視的瓶頸。首先是基礎設施極限。東莞有成熟的高鐵和港口網路，而蒙特雷正面臨嚴峻的水電短缺。2023-2025年，水荒問題突出，蒙特雷三座主要水庫容量曾一度降至43%、9%和1%，居民供水受限，電力供應也不穩定，這成為製造業的瓶頸。第二，墨西哥的勞動力“紅利”也有短板。墨西哥的人口紅利不及當年的中國，熟練工競爭激烈，導致成本快速上升。蒙特雷時薪從2023年的3.70美元升至2024年的5美元上下，預計2025年將達到6.10美元。這成為企業，尤其是中國企業面臨的一大瓶頸。第三，安全與文化方面也有“煩惱”。治安是墨西哥的普遍痛點；儘管蒙特雷的工業園區受到政府特別保護，相對穩定（Numbeo犯罪指數2025年是58.8，屬中度風險），但工會文化、社區關係等，仍是中國企業需要適應的新課題。面對勞動力瓶頸，中國企業的解決方案極具時代特色：帶去自動化。許多中企將在中國驗證過的“AI+硬體”自動化產線帶到墨西哥，用科技彌補人才短缺。當然，這樣做，給當地帶去的就業機會有限，可能會降低當地的熱情。也正是為此，ESG（環境、社會和治理）和社區管理成為需要關注新需求。設廠後如何與本地居民建立良好關係，是中國企業格外要下功夫的領域。此外，評估USMCA合規和本地自動化等，也是需要關注的角度。同時，企業也必須學會管理新的風險。地緣政治不能盲目樂觀，企業應將供應市場多元化，例如，保持一部分產能供應拉美本地市場。蒙特雷的崛起，也預示著全球供應鏈正在重構為幾個主要的區域中心。未來，全球可能形成“三大東莞”：第一北美東莞：以蒙特雷為中心，服務北美市場；第二，歐洲東莞：以匈牙利、波蘭為代表，服務德國和歐盟市場；第三，亞洲東莞：以中國“老”東莞，以及越南等國家為代表，繼續服務亞洲及全球其他市場。這不代表“去中國化”，而是中國全球化的下一步——“中國Plus”。中國企業正從“出口”轉向“全球本土化”（Glocalization）。蒙特雷工廠的核心裝置、模具很多仍從東莞進口，形成了遙相呼應的“衛星城”效應。當分析最新的全球化圖景時，這“三大東莞”，以及“中國plus”，就是我想特別指出的。對於企業家而言，“出海”早已是必選項。上一個四十年，“如何與東莞打交道”是全球企業的必修課；下一個十年乃至更長的時間，“如何理解蒙特雷”，也會是北美乃至全球商界領袖的新功課。 (財富FORTUNE)