#墨西哥
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美國人正在專程去墨西哥買比亞迪？

一個美國加州居民在 Reddit 上發帖，"Just saw a BYD Shark in Los Angeles"（剛在洛杉磯看見了比亞迪鯊魚皮卡）。 註：比亞迪官方沒有進駐美國市場，鯊魚皮卡官方僅發售墨西哥、澳洲、英國、巴西等地區，美國本地買不到新車，能開到美國本土的都是車主費很大功夫跨境帶入。 另一條類似，"I've seen BYDs… with Mexico plates"（我見過掛著墨西哥牌照的比亞迪車輛）。 不是劇本，也不是行銷號，只是普通網友的街頭實拍。
美國人正在專程去墨西哥買比亞迪？
汽車#中國電動車#跨境購車#比亞迪
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戲劇性拉滿！英格蘭攻克魔鬼主場，墨西哥依然16強

一張紅牌，兩個點球，98秒完成梅開二度，四十多分鐘的半場攻防......美加墨世界盃開幕以來最具戲劇性的一場對決在今天上演，英格蘭3-2擊敗東道主墨西哥，有驚無險闖入8強。 本場比賽在墨西哥城阿茲特克球場進行，這是墨西哥人的足球聖殿，同時也是世界盃歷史上最著名的球場之一。 墨西哥隊此前在阿茲特克球場踢過89場正式比賽，戰績為70勝17平2負，其中有10場是世界盃正賽，戰績8勝2平。 1970年世界盃決賽，貝利帶領巴西隊在阿茲特克球場稱王。1986年世界盃決賽，馬拉多納帶領阿根廷隊在阿茲特克球場加冕。
戲劇性拉滿！英格蘭攻克魔鬼主場，墨西哥依然16強
體育#英格蘭#墨西哥#世界盃
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第二支東道主出局

據@央視體育 消息，台北時間7月6日舉行的美加墨世界盃1/8決賽中，墨西哥2-3負於英格蘭，繼加拿大之後，第二支東道主止步16強。 上半場最後階段高潮迭起，貝林厄姆2分鐘內獨中兩元，基尼奧內斯扳回一球。第54分鐘，匡薩飛鏟染紅，英格蘭10人應戰。但6分鐘後，凱恩主罰點球命中，英格蘭擴大優勢。不過隨後凱恩送點，勞爾·希門尼斯再扳一球。 最後階段，英格蘭頂住墨西哥反撲，最終驚險晉級八強。英格蘭將在1/4決賽對陣挪威。 (長安街知事)
第二支東道主出局
體育#世界盃#墨西哥#英格蘭
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重磅！美國宣佈退出美墨加貿易協定

據路透社6月30日報導，川普政府預計將於當地時間週三（6月30日）正式宣佈不會延長《美墨加貿易協定》（USMCA），這將啟動長達十年的退出倒計時，逐步結束這項已有32年歷史的北美自由貿易區。 美國總統川普已明確表示“不打算續簽”！此前6月10日，川普在白宮對記者表示：“我並不打算續簽。” 他批評與加拿大和墨西哥的貿易逆差，稱“美國不需要它們擁有的任何東西”，但同時表示正在與兩國領導人溝通，可能通過談判改善條款。 2026年7月1日是《美墨加貿易協定》的“六年審查節點”，美墨加三國可選擇自動延長16年（至2036年）；或者不續簽。 如果不續簽，協定不會立即終止，但將進入為期10年的年度審查期（2026-2036年）。在此期間，任何一方可提前6個月通知退出，該協定最終在2036年7月1日完全到期。
重磅！美國宣佈退出美墨加貿易協定
國際#美國#貿易協定#USMCA
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【世界盃】紅牌比進球多！世界盃揭幕戰，創多項紀錄

基尼奧內斯打入本屆世界盃首球。 時隔四年，世界盃終於又回來了。2026年美加墨世界盃在墨西哥拉開帷幕。與墨西哥的火辣相似，揭幕戰同樣火藥味十足，畢竟一場比賽裁判出示三張“紅寶石卡”，在世界盃揭幕戰中也是前無古人。 紅牌比進球多，世界盃揭幕戰屢刷紀錄 台北時間6月12日凌晨，世界盃揭幕戰，東道主墨西哥隊在家門口迎戰南非隊，最終比分定格在2比0。
【世界盃】紅牌比進球多！世界盃揭幕戰，創多項紀錄
體育#2026年#美加墨世界盃#墨西哥
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“橫掃”全球市場後，中國汽車還差什麼？

“你看這個底盤、這個懸掛，跟剛才極氪的那個不太一樣。” 5月初的北京，風還有些涼，但北京車展的展館裡已經熱得像盛夏。一群外國人散在各個中國品牌的展台之間，有人拍內飾，有人蹲下看懸掛，還有人趴地上找換電口的細節。 來自非洲莫三比克的經銷商努涅斯（化名）就是其中之一。他在非洲做了快十年的汽車生意，去年試著進了一批中國新能源汽車，賣得比預期好。“理想、比亞迪、奇瑞，都在我的單子上。” 不遠處，一群義大利經銷商也在場。領頭的艾蓮娜（化名）在米蘭做車行生意，專營高端進口車。“我剛從理想展台看完，又跑去蔚來那邊掃了一眼換電站。”
“橫掃”全球市場後，中國汽車還差什麼？
汽車#中國汽車#比亞迪#巴西銷量
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美國人跑去墨西哥，偷偷買中國電動車

終於，川普訪華了。 傳聞，他將把一個提議帶到談判桌上：有限度地放寬中國電動車准入，以換取中國的大訂單。 這個消息，讓中國車企和美國消費者眼睛一亮。因為在如今的海外社交平台，#China EV儼然成為和#China Travel一樣的流量密碼。許多國外博主介紹中國電動車智能化時，總會提及配置和價格的優勢。 一條播放百萬級的30秒短影片中，一輛中國電車SUV，酷似變形金剛的外觀、仿飛機檔把、全真皮內飾材質、1000馬力……硬朗的軍用車造型狠狠戳中了美國硬漢們的心。最驚豔的是內門把手，被設計成手槍形狀，關門，咔嚓，清脆的“上膛”聲響起，酷。
美國人跑去墨西哥，偷偷買中國電動車
消費#美國人#墨西哥#中國電動車
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“人肉”帶車入境，美國人為中國製造拼了！

最近一段時間，美國網路上正出現越來越多的視訊，教美國人如何從墨西哥買車——而且，不僅僅是普通的網路博主在製作這些內容，連一些美國的汽車專家也在鼓勵這種做法。為何生活在汽車大國的美國人，開始對跨國去墨西哥買車有了濃厚興趣呢？因為物美價廉的中國品牌汽車目前正在墨西哥市場大受歡迎。在讓當地人欲罷不能的同時，也讓隔壁因美國保護主義限制政策而無法直接購買中國車的美國消費者羨慕不已……美國《華爾街日報》在近日的一篇深度報導中就直觀地展現了中國車在墨西哥有多受歡迎，以及這讓美國消費者有多麼眼饞。在報導開篇第一句話中，這家美國媒體就流露出了這種情緒：“此地距離美國邊界僅 5 英里，一條繁華的商業街上，擺滿了目前被美國市場封禁的、風頭正勁的中國汽車品牌。”根據這家美國媒體的介紹，由於功能豐富、外形時髦、價格還特別親民，性價比極高，中國品牌的汽車不僅佔據了墨西哥汽車總銷量的四分之一，還讓不少多年使用其他品牌汽車的車主也開始改換“陣營”。（截圖來自《華爾街日報》的報導）一名生活在墨西哥和美國邊境，平時要開車去美國讀書的21歲墨西哥車主就表示，他購買的3萬美元左右的中國新能源混動SUV，不僅性能完全碾壓同價位的其他品牌汽車，而且還能讓他在駕車時一展歌喉，邊開邊唱卡拉OK。他還吐槽說，其他傳統品牌同等價位的汽車，在質量和性能上甚至還不如以前他買過的老款。一位墨西哥的車商則表示，他最近又賣給一戶墨西哥家庭兩輛中國品牌的入門級車，供這家的兩個女孩駕車去美國讀大學用，每輛車售價1.7萬美元。這位車商認為，如果美國允許中國車在美國銷售，中國車將迅速成為爆款。儘管由於美國的貿易保護主義政策，中國車無法進入美國銷售，但在親眼目睹了中國品牌將優秀的性能、拉風的造型、豐富的功能以及親民的價格這一“不可能三角”有機結合在一起後，美國消費者已經坐不住了。《華爾街日報》的報導就提到，在美國與墨西哥接壤的邊境城市埃爾帕索，有美國當地人就在追問本地汽車經銷商為什麼不賣物美價廉的中國車。耿直哥亦檢索發現，在美國的網路上，越來越多的博主乃至專家，都開始在視訊裡向美國人傳授如何通過合法途徑去墨西哥買中國車的攻略。雖然近些年美國國內對於中國品牌汽車迅速崛起的情緒相當複雜，美國的一些政客更是不斷向中方潑髒水，拋出諸如“不公平補貼”等錯誤說法，但美國一些汽車業的從業者清醒地指出，問題的根子在於美國車企自己的發展策略。《華爾街日報》的報導就提到了這一點。從該報的採訪和分析來看，美國消費者其實很在乎車子的價格和性價比，但美國車企更看重短期的利潤率，所以把發展的重點放在了門檻更高、更昂貴的車型上，冷落了入門市場。而中國品牌則正好可以填補這一空缺。同時，美國汽車工業的傲慢，也令他們輕視了中國汽車工業的潛力和後勁。《華爾街日報》特別提到，20年前當中國的一家車企通過與美國車企的合作在美國汽車展上推出了一款中國製造的汽車後，美國一家汽車行業媒體曾嘲笑說這輛車“太過時了，甚至不可救藥”。而10多年前，美國電動車品牌特斯拉的老闆埃隆·馬斯克，亦曾對當時剛起步的中國新能源車品牌投以不屑的眼光。但《華爾街日報》表示，中國卻一直在努力，一方面持續投資汽車工業，不斷推進技術升級和完善供應鏈，另一方面也在學習美國汽車工業的先進經驗與理念，從而實現了從量變到質變的騰飛。如今，該報稱，中國不僅在新能源車上擁有優勢，也在混合動力和油車上逐漸追上美國車企。曾擔任福特、克萊斯勒、寶馬及通用汽車高管的鮑勃・盧茨就對《華爾街日報》表示，他前些年曾經購買過一款由通用汽車出口至美國的中國產的別克SUV，當時該車的做工與裝配精度、非常小的路噪，以及車輛整體 “如絲般順滑、細膩精緻的質感”，都讓他大為震撼。“我當時就想：‘天吶，如果他們在中國能造出這樣的別克，那他們顯然已經掌握了打造頂級汽車的能力。’”盧茨說。而在最近的北京國際汽車展上，多家美國媒體對參展的中國汽車的密集報導、欣賞和推崇，更是與20年前中國車被美國媒體嘲笑的那一幕，形成了一種極具戲劇性的反差。一位名叫伊森·羅伯遜的美國博主甚至以399美元一位的價格組了一個國際觀展團，為無法在美國親身感受中國車的美國遊客，以及來自澳大利亞、紐西蘭等其他國家的遊客當起了“導購”。此事亦吸引了路透社等國際媒體的報導。羅伯遜在接受這些媒體採訪時說，很多美國網友在網上看了他的介紹後，都對於美國為什麼禁止價格親民、造型酷炫、還配有大量先進科技的中國車進入美國，感到“難以置信”。最後，《華爾街日報》表示，美國如今不僅有越來越多的消費者渴望成為中國品牌車的車主——有民調顯示這一比例比10年前增加了一倍，達到了30%，而且美國也有企業仍然希望實現破冰，讓中國車能夠進入美國。在此次北京的國際汽車展上，有美國媒體記者還注意到，中國車企展出的不少寬大的車型，也很對美國人的胃口。更別提，中國車企在墨西哥銷售的車型中，亦有不少美國人青睞的皮卡等車型。然而，美國的一些政客顯然不希望中國車企為美國消費者帶來更具性價比的選擇。他們反而準備將保護主義的油門踩到底，進一步讓美國的汽車工業與中國“脫鉤”，企圖“封殺”中國生產的汽車零部件和軟體程式碼。但不少美國行業專家已經清醒地意識到，這不僅保護不了美國的工業和安全，還會讓美國車變得更加昂貴，且難以跟上時代。而當美國人無法買到自己心儀的汽車時，這對美國建立在汽車上的現代社會和工業文明意味著什麼，已經不言而喻了。 (環球時報)
“人肉”帶車入境，美國人為中國製造拼了！
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