裡海是世界第一大湖，它位於歐亞大陸結合部，海域南北長約1200公里，東西平均寬度320公里，面積約38萬平方公里，相當於五個渤海大小。蘇聯解體前，裡海為蘇聯和伊朗共有；1991年之後，裡海沿岸的哈薩克、土庫曼和亞塞拜然相繼獨立，沿岸國家便由原先的兩國變成五國。黑海與裡海之間有伏爾加河、伏爾加河-頓河運河、頓河溝通，5000噸及以下的裡海船舶能直接進入黑海東北部的亞速海，然後穿越克里米亞大橋進入黑海。從地緣政治、軍事和後勤等角度來看，裡海具有巨大的戰略價值，遠遠超出了商業範疇。有軍事專家在今日頭條的頭條精選頻道指出，作為內陸海，域外大國很難在不侵犯周邊國家主權的情況下介入裡海地區事務，因此近些年俄羅斯和伊朗將其視作戰略後方、能源糧食走廊和對以色列、美國的屏障，潛在對手則是亞塞拜然和背後的土耳其。因裡海遠離美國第五艦隊的直接監控，伊朗經常在這裡測試海軍武器、導彈以及“反介入/區域拒止”能力，等成熟後再部署到波斯灣和阿拉伯海方向。伊朗人在裡海度假，攝於2021年。2026年2月28日美以伊戰爭爆發後，大量德黑蘭居民拖家帶口駕車穿過阿爾博茲山脈，來到北方約200公里處裡海沿岸的中小城鎮避難。裡海沿岸有許多小鎮和度假村，這裡氣候涼爽且宗教管制寬鬆，平時常作為旅遊目的地。據一位從德黑蘭搬來的伊朗女性描述：“人們幾乎沒意識到戰爭正在發生，這裡未遭導彈襲擊，除了在馬贊達蘭省的一個小鎮發生過一次。”當地時間4月5日，俄羅斯交通副部長德米特裡·茲維列夫表示，由於中東物流局勢的變化，伊朗與俄羅斯之間通過裡海的海上運輸可能會在近期內呈指數增長。專門負責跨裡海運輸的RusIranExpo集團主任亞歷山大·沙羅夫稱，2026年俄伊經裡海的貨物吞吐量將翻倍，達到1000萬噸。裡海航線示意圖。俄國人對於裡海的戰略價值可謂非常熟悉，1722年彼得大帝時期就成立了裡海艦隊，蘇聯更是一度佔據整個裡海，將伊朗北部地區統統收入囊中。1941年6月蘇德戰爭爆發後，原本為宿敵的英國和蘇聯走到一起，雙方迅速達成互助協議。由於歐洲大陸已在德國控制之下，遠東方向又有日本的封鎖，因此英國向蘇聯運輸物資的通道極其受限。為了支援蘇聯打下去，倫敦和莫斯科規劃了從波斯灣港口出發，經伊朗境內鐵路抵達巴庫（今亞塞拜然首都）的戰時通道。於是在1941年8月，也就是基輔會戰蘇軍慘敗之際，英蘇兩軍分別從伊拉克、印度和高加索出發，向“中立親德”的伊朗發起進攻。面對兩大強權，伊朗軍隊很快戰敗，當年9月17日，英蘇兩軍在德黑蘭舉行慶祝儀式，隨即便瓜分了伊朗，包括德黑蘭在內的伊朗北部由蘇聯佔領。1943年11月，斯大林前往德黑蘭與羅斯福和丘吉爾舉行會談，商討二戰對德作戰大計，他先從莫斯科乘坐專列前往巴庫，然後乘坐C-47軍用運輸機（二戰期間蘇聯根據租借計畫從美國接收的裝備）飛越裡海前往伊朗。雖說是出國，但實際上斯大林並沒有離開蘇聯勢力範圍。1945年雅爾塔會議期間，三國主要商討了歐洲勢力範圍劃分和對日作戰問題，有關伊朗問題沒來得及形成正式條款，蘇英兩國只是口頭承諾三個月內撤兵。這樣的安排給了斯大林靈活操作的空間，此後蘇聯不斷施壓伊朗巴列維政府，要求強租裡海沿岸的油田，並在伊朗西北部扶持了一個庫爾德人自治共和國，即“馬哈巴德共和國”。值得一提的是，2026年3月上旬曾爆出美國和以色列試圖武裝伊朗境內庫爾德人反抗德黑蘭的消息，其思路和活動區域就是曾經是“馬哈巴德共和國”。蘇聯從伊朗撤軍是在1946年，即伊朗北部地區被蘇聯佔領了五年。此後很長一段時間裡，波斯人都在蘇聯軍事壓力下瑟瑟發抖——冷戰期間莫斯科始終有打通印度洋出海口的“南下戰略”，倘若天下有變，伊朗自然是首當其衝的目標。斯大林在德黑蘭隨著冷戰結束，俄羅斯的國力相較蘇聯一落千丈，伊朗則在1979年伊斯蘭革命後表現出積極進取的態勢，於是裡海逐漸形成了“南北兩強+東西三弱”的格局。最初俄伊兩國並沒有太過緊密的關係，2008年至2012年梅德韋傑夫擔任總統期間，曾支援美國製裁伊朗的措施，引發德黑蘭激烈反彈。當時伊朗曾稱俄羅斯可能成為一個“歷史性敵人”，正在“蠱惑人心”，並預言俄羅斯“面臨前蘇聯的命運”。普丁再度出任總統後，特別是2015年敘利亞戰爭爆發後，莫斯科大幅提升了與德黑蘭的關係。在支援敘利亞阿薩德政權的過程中，基本是俄羅斯負責打空戰，伊朗支援的抵抗組織負責打陸戰，共同穩定住了局面。2022年烏克蘭戰爭期間，俄伊關係再次升級，一舉達到了准軍事同盟的水平。伊朗在俄羅斯最困難的時候頂住西方壓力向其提供大量軍火物資，還轉讓了“沙赫德-136”無人機的生產線，這款空中巡飛彈在戰場上大放異彩，如今連美國都拿來複製，當廉價“戰斧”用。作為回報，俄羅斯向伊朗出口糧食等農作物，同時幫助伊斯蘭革命衛隊提升導彈與防空技術。就在美國軍事打擊伊朗箭在弦上之際，2026年2月中旬，俄羅斯的“末日飛機”——伊爾-80指揮機——低調降落到了德黑蘭。伊爾-80指揮機以其獨特的電磁遮蔽和衛星通訊系統著稱，能夠在核戰爭條件下保證指揮系統的正常運作，目的是為伊朗軍事指揮系統提供備份，該飛機的去向至今是個謎。另外，俄羅斯還緊急向伊朗運送了數千枚先進肩射導彈，這批導彈對於防備美軍直升機突襲至關重要。在莫斯科看來，伊朗的重要性遠遠超過敘利亞或委內瑞拉，俄羅斯對此次危機的反應與之前對敘利亞巴沙爾政權和委內瑞拉馬杜洛政權形成鮮明對比。操作可攜式防空導彈的伊朗士兵。3月20日，以色列首次打擊伊朗裡海沿岸重要港口安扎利港，位於該港口的伊朗海軍北方總部遭到破壞，多艘海軍艦艇被摧毀，但港口本身的整體受損程度尚不清楚。以色列方面稱，俄羅斯與伊朗正通過裡海進行軍事走私，武器裝備與小麥等關鍵物資的貿易相互交織，這次襲擊表明以方有能力威脅伊朗的糧食供應。克里姆林宮第一時間予以回應，稱對伊朗戰爭可能溢出到裡海持“極其負面”的看法，並拒絕評論俄羅斯通過裡海向伊朗運輸武器的說法。知情人士表示，以色列現階段不會襲擊在這條航線上航行的俄羅斯船隻，雖然打擊安扎利港的意義重大，但伊朗和俄羅斯很可能會將貿易轉移到裡海的其他港口。如下圖所示，美國和以色列對伊朗的打擊集中在西部和南部，裡海沿岸靠西的紅點即安扎利港位置。最後聊聊裡海的油氣資源。裡海周邊蘊藏著大量的天然氣與石油，然而由於是內陸水域的緣故，向外運送能源有相當大的困難。蘇聯時期，該地區所有能源的運輸都必須經過俄羅斯境內；蘇聯解體後，亞塞拜然嘗試探索“非俄方案”，最終建設了一條BTC管道。全長1789公里的BTC管道路線圖。BTC管道從亞塞拜然首都巴庫出發，避開亞美尼亞、俄羅斯和伊朗，經喬治亞進入土耳其境內，然後從土耳其地中海沿岸的傑伊漢港裝船出口至歐洲。這條管道意義非凡，它由英國石油公司（BP）營運，是首條不受俄羅斯掌控的裡海對外輸油管道，而且繞過了擁擠的土耳其海峽。BTC管道目前供應以色列一半以上的石油進口，是以色列與亞塞拜然關係的重要紐帶，而以色列之所以對打擊伊朗裡海沿岸民用設施較為謹慎，某種意義上也是擔心“對等報復”。理論上講，中亞的石油也可以裝船跨越裡海後經BTC管道出海，只不過因容量有限（每天100萬桶），目前只起個備份作用，中亞石油的主要出口通道仍是經俄羅斯的CPC管道，其次為中哈原油管道。伊朗與亞塞拜然在裡海方向的競爭十分激烈，2000年初曾發生過伊朗軍艦驅逐亞塞拜然勘探船隻的事件。以色列則將亞塞拜然視為伊朗北部的側翼，與其進行了廣泛的軍事情報合作。在今日頭條的頭條精選頻道有許多圍繞伊朗戰事的精彩討論，關於裡海問題，有專家表示：“伊朗與亞塞拜然長期存在緊張關係的原因之一即裡海未決的海上邊界。亞塞拜然近年來非常重視海軍建設，原本就已經是裡海地區僅次於俄羅斯的第二大海軍力量，在伊朗北方艦隊遭受重創後，阿海軍地位正愈發凸顯。” (江寧知府)