7月3日，工信部網站公佈了工信部、公安部、自然資源部、住房和城鄉建設部、交通運輸部關於智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市名單的通知。通知顯示，在自願申報、組織評估基礎上，確定了20個城市（聯合體）為智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點城市，北上廣深、武漢、合肥等均在列。

車路雲一體化作為中國未來智慧交通的重要方向之一，相關產業具有廣闊的市場前景。

探索形成“車路雲一體化”投建運新型商業模式

今年1月，工信部等五部門發佈了關於開展智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點的通知。時隔半年後，確定了20個“車路雲一體化”應用試點城市（聯合體）名單。

Q  此次開展應用試點城市預期成果是什麼？

A  7月2日，工信部發佈的智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作問答顯示：

一是建成低時延高可靠的網聯雲控基礎設施。以覆蓋試點城市全域為目標，持續提升智能化路側基礎設施與雲控基礎平台覆蓋率。

二是促進多場景自動駕駛規模化應用，因地制宜開展智慧公車、智慧乘用車、自動泊車、城市物流、自動配送等多場景的規模化應用試點。

三是探索形成“車路雲一體化”投建運新型商業模式。明確智能網聯汽車“車路雲一體化”試點商業化營運主體，鼓勵探索國資平台、車企、營運商、科技公司等多主體投資共建、聯合營運的發展模式，探索形成互融共生、分工合作、利益共享的新型商業模式。

四是形成統一的標準與測試評價體系。建構統一共用的智能網聯汽車“車路雲一體化”以及智能交通、車輛智能管理、基礎地圖等標準體系，建立完善“車路雲一體化”測試評價體系，全面支撐智能網聯汽車的模擬模擬、封閉場地、實際道路等測試驗證能力建設。力爭2026年搭建統一共用的智能網聯汽車“車路雲一體化”標準體系。

打破“碎片化、煙囪式”的“單點”部署

工信部資料顯示，目前，全國共建設17個國家級智能網聯汽車測試區、7個車聯網先導區、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套，多地開展雲控基礎平台建設。

但是，各地“車路雲一體化”建設處於初級階段，尚未能搭建形成完備的系統架構，基礎設施建設存在“碎片化”現象，難以支撐自動駕駛技術和網聯功能的規模化應用。

Q  此次試點城市如何與前期支援的測試區、車聯網先導區、雙智試點等試點項目做好延續？

智能網聯汽車“車路雲一體化”應用試點將充分發揮前期相關試點工作的建設基礎，推動智能網聯汽車“車路雲一體化”技術落地與規模應用。

要進一步擴大試點範圍，通過統一的架構設計，推動城市級建設、城市群“連片”基礎設施建設，打破“碎片化、煙囪式”的“單點”部署，實現更大規模、更廣範圍的應用實踐。

強調車、路、雲、網、圖、安全等各環節統籌協調發展，突出“網聯賦能”加持作用，從場景上覆蓋協同預警、協同駕駛輔助、協同自動駕駛等不同等級的網聯化功能應用。

明確“車路雲一體化”試點的建設營運主體，探索基礎設施投資、建設和營運等商業模式。

此外，工信部裝備工業一司相關負責人表示，此次試點要打破不同領域、區域間的資料“孤島”，實現基礎共性資料的互通共享，以及基礎設施、服務與平台的跨域共用，支撐城市級乃至城際間智能輔助駕駛、自動駕駛、智能交通、智慧城市等多場景應用的商業模式探索。

根據中國汽車工程學會等機構發佈的《車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量預測》，預計2025年、2030年車路雲一體化智能網聯汽車產業產值增量為7295億元、25825億元。  (中國證券報)

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