2024年，富豪遷入最多的前十大國家是：阿聯、美國、新加坡、加拿大、澳大利亞、義大利、瑞士、希臘、葡萄牙、日本，阿聯繼續保持“富豪磁石”的地位，超越美國，成為全球富豪遷移的首選。世界越動盪，好像阿聯越吸引富人…阿聯由七個酋長國組成，其中最出名的是阿布扎比和迪拜。在中東，如何判斷一個地方是不是真有錢，不是高樓大廈或金碧輝煌，而是樹的多少，僅憑這一點，就很明顯，阿聯的阿布扎比是真正的富人天堂。不同於阿布扎比真有油有錢，迪拜沒什麼油，事實上目前石油對迪拜GDP的貢獻不到2%，迪拜的定位是中東的金融中心，是各類敏感資產的避風港，極易隱瞞身份和資金來源，甚至被稱法外之地。為什麼錢和艇湧向阿聯，最主要的原因：國際政治：立場中立司法體系：保護私產敏感資產：避風港阿聯在加密貨幣領域走在世界前沿，無論是官方層面還是民間玩家，都是野心勃勃，源自阿聯的資本投資了全球範圍一系列加密貨幣及交易平台。近日，阿聯遊艇製造商海灣遊艇(Gulf Craft)宣佈接受加密貨幣支付，可用加密貨幣購買旗下多個品牌遊艇以及相關維保改裝服務等。關於這家中東地區最大的遊艇製造商的詳情，見下文：去年，中國駐迪拜總領事李旭航赴阿聯遊艇製造商海灣遊艇(Gulf Craft)考察調研，期間參觀遊艇生產車間，並同公司聯合創始人兼董事長穆罕默德·阿爾沙利(Mohammed Hussein Alshaali)及相關業務負責人等進行座談。中國外交人員對海灣遊艇的技術水準和發展規模表達了肯定，雙方就對接市場資源和平台資訊、尋找中國企業合作夥伴、推動供應鏈合作等領域展開交流。穆罕默德·阿爾沙利作為海灣遊艇的聯合創始人兼董事長，對於接見外交人員可以說是老本行，因為他原本就是一名退休的外交官，出生在阿聯，在國際外交領域馳騁數十年，曾擔任該國駐紐約、華盛頓、日內瓦、加拿大和墨西哥的大使，曾擔任外交國務部長。1982年，他與合作夥伴在阿聯共同建立了海灣遊艇，事實上，當時的中東地區還不存在休閒遊艇產業，同時，也沒有供應商、海事級質量的建造材料、勞動力等等，海灣遊艇最初是在簡陋的廠房裡為當地市場生產14英呎小快艇和小型的漁船，然後，一步一步一年一年向前發展…1982年建立海灣遊艇1985年二三十尺開放式舷外機運動艇型1989年31英呎休閒釣魚艇1992年是一個里程碑進入到舷內機飛橋式豪華遊艇1996年的86英呎豪艇2000年馬爾地夫的生產基地投入使用2001年擴建升級在阿聯的製造基地第一艘超過30米的超級遊艇下水2002年參加當時的迪拜遊艇展經過四十多年的發展，如今，中東地區的遊艇產業蓬勃發展，前景也被普遍看好，海灣遊艇也已發展成為中東最大且最全的遊艇製造商，同時還是一家完全整合的遊艇製造商，各部門和供應商垂直整合內部處理，唯一的外部供應是發動機。海灣遊艇的生產基地現在的海灣遊艇，除了製造普通船艇，私人遊艇領域也已覆蓋中小型遊艇、豪華遊艇和超級遊艇，有單體有雙體，可釣魚可運動可遠航可探險，尺寸從32英呎到175英呎，旗下一系列品牌Majesty、Silvercraft、Oryx、Nomad可滿足各細分市場客戶的個性化需求。迄今為止，海灣遊艇已經建造了10000多艘船艇，值得一提的是，目前全球最大的玻璃纖維複合材料遊艇就是由其建造，全長56米，艇型為Majesty 175。全球最大複合材料56米超級遊艇今年2月，2025迪拜遊艇展如期舉行，海灣遊艇是主場優勢，和往年一樣大陣容參展，近20艘展艇，一系列首秀的新艇，迪拜的掌舵人也是一如既往親臨這家本土遊艇製造商。海灣遊艇的發展歷程是很有參考借鑑價值的，聯合創始人兼董事長穆罕默德·阿爾沙利的外交官背景，使其具有良好的政治優勢、談判溝通的能力、與時俱進的國際視野等等，這一切都大大有利於企業的發展。長期以來，海灣遊艇選擇和全球優秀的設計師工程師合作，比如其目前建成交付的最大艇的船舶工程及內外設計由義大利工作室操刀，再比如其最新艇型選擇合作的是荷蘭設計師。除了攜手國際知名設計師，海灣遊艇還致力於培養阿聯本地的下一代設計人才，其已於迪拜設計與創新學院(DIDI)連續合作多年，充當新創意和新興設計人才的孵化器。40多年來，分階段制定切實可行的目標，然後堅定地去實現，每一年都在進步，品質、理念和規模都在不斷向前邁進，不斷拓展旗下品牌及船艇類別，生產基地不斷擴大不斷升級，甚至開辦了一所培訓工人的學校。如今，海灣遊艇除了熱銷中東地區，其製造的遊艇也出口他國。無論是政治動盪、金融危機還是持續幾年的疫情，海灣遊艇在聯合創始人兼董事長穆罕默德·阿爾沙利的帶領下都安然度過，因為在船艇製造領域的傑出成就，穆罕默德·阿爾沙利已獲得了Metstrade 2024造船商大獎終身成就獎。選定一個方向，然後幾十年堅定地走下去，不是一件容易的事，既改變了一家船艇製造商的面貌和格局，也極大影響了中東的遊艇休閒產業，這是一個從政界到商界華麗轉身的典范！ (遊艇門戶精艇網)