“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。”雷軍終是沒忍住，公開回應了。這位一向以“勞模”和“溫和”形象示人的小米創始人，突然在微博上火力全開，連發多條動態。語氣也是十分罕見的帶有情緒，句句回應外界對小米汽車“重顏值、輕安全”的質疑。討論度隨之驟起，把“雷軍闢謠”相關的詞條也帶上了熱搜。而同時被曝出的小米公關一號位變動，也讓這波回應似乎更耐人尋味起來。“雷軍闢謠”，沖上熱搜事發突然，雷軍在微博上連發三條微博，公開回應了網路上有關小米汽車“安全和好看第一性”的質疑，認為部分輿論是斷章取義。他不僅彙總了自己曾發表關於安全認知和研發標準的多條舊微博，更在轉發時補充了發佈時間——都在小米SU7發佈之前。這次回應的直接導火索，來自去年4月的一次採訪視訊。有網友扒出，他當時提到“一輛車，好看是第一位的”，還表示“輪轂最難設計”，被部分網友解讀為“小米汽車相較安全更重顏值”。面對這些質疑，雷軍表示這只是就產品設計維度去講，並反問：“這和‘安全是基礎、安全是前提’矛盾嗎？”、“我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？”從截圖中文字就能感知到，雷總的語言風格和以往不同，罕見帶有情緒地接連反問。為了自證清白，他曬出了自己在2023年底、2024年初的微博截圖，以佐證小米汽車在研發初期，就已確立了嚴苛的安全標準——其中多次強調過“安全高於一切”。當時這些原博還曾透露，小米汽車採用了佔比超90%的高強度鋼和鋁、扭轉剛度51000Nm/deg的結構、14層硬核防護的電池……一時之間，“雷軍闢謠”、“雷軍連發多條微博闢謠”，火上熱搜，一度沖上熱榜第6。這次的微博評論區，還能看到他追加了數條回覆，稱“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑”。一個月前的世界智能網聯汽車大會上，有關抵制網路水軍和“黑公關”的呼籲，到現在似乎還在餘音繞樑……而就在雷總下場回應質疑當天，另一則關於小米的公關人事變動，也被外界注意到了。小米公關一號位被曝轉崗不知是否是巧合，據多家媒體報導，小米集團公關部總經理王化即將轉崗，不再負責公關事務。對於王化，大家可能並不陌生，他是小米公關體系的核心人物，在小米已經待了十個年頭，時常活躍在大眾視野中。△王化王化最初加入小米是在2015年7月，在此之前，他是有十多年從業經驗的媒體人，可以說是剛從四川大學畢業就進入了這個行業。那一年，因為在四川的一場活動，王化和小米創始團隊結緣，他的能力也被小米認可，後來更是由聯合創始人林斌親自出馬招攬…王化也開始了北漂生涯。王化先在市場部，後來轉崗公關部，在“雲姐”徐潔雲麾下。而加入小米時，公司事實上還未設立專門的公關部門。所以王化最初在小米網的大市場部工作，負責公司的銷售支援相關事務——這個部門，現在可以看作是小米集團中國區的前身。2020年底，徐潔雲應幹部輪崗制要求成為首批輪崗者，而公關部的日常工作則交到了王化手中，他也由此晉陞為小米集團公關部副總經理，次年升任為公關部總經理。在小米十年、掌舵公關部的四年間，很多時候小米出現傳聞和爭議時，都是由王化第一時間出面回應和處理，外界一度稱其為小米的“滅火隊長”。就在今年7月，王化入職小米十周年之際，還獲得了雷軍和林斌的公開感謝。而跟徐潔雲一樣，王化也因為為人頗有俠氣，江湖人稱“化爺”，有幾次雷軍和林斌也都直呼化爺。不過現在來看，化爺要告別公關一號位了。至於王化下一步轉崗到何處，目前還沒有更進一步的具體爆料。有消息表示，王化此次應當是升職，小米會在本周正式發佈通知。至於小米公關部新的一號位，據稱已經在面試了，很快能頂上空缺。幾乎可以預見的是，新的一號位上任，壓力不會小。不過對於小米汽車而言，今年幾次經歷輿情波動，網路風向是黑也好紅也好，小米汽車的銷量並沒有明顯受挫。相反隨著產能提高以及YU7上市，第三季度之後的銷量漲勢更猛，7、8月銷量衝破3萬台，9、10月直接達到4萬台以上。且乘聯會10月公佈的詳細銷量資料顯示，小米汽車10月銷量達到48654輛，在國內車企的新能源乘用車零售銷量榜單中排到第八，在新勢力車企和品牌中排第三。其中，10月小米SU7的銷量為14992輛，小米YU7為33662輛。同期，特斯拉中國的單月批發銷量為61497輛，出口量達35491輛，也就是國內銷量為26006輛。多處信源資料表明，10月Model Y在中國市場內的銷量為19488輛。也就是說在國內市場，超越標竿Model Y的同價位純電車，已經出現了。而小米汽車接下來的新款車型也已經基本確定：大6座SUV…這是一個更激烈的賽道，實際也更利於小米的“人車家”發揮，小米的產品力和行銷能力也毋庸置疑。唯一的不確定性依然是輿論，小米已經陷入了創辦以來最大的輿論危機之中，關乎的不是具體那一款產品的問題，而是整個小米的口碑和形象。在這種挑戰下，完全小米“自研”的公關一號位王化轉崗，加大了變數和挑戰。或許，小米也是時候做出改變了。 (智能車參考)