“榴蓮價格大幅跳水”“榴蓮價格徹底崩了”

據媒體報導，全國多個城市商超、社區水果店已經打出19.9元每斤的促銷價格，一級水果批發市場的越南金枕榴蓮拿貨價，最低已經跌破每斤15元。有些榴蓮品種的價格從100多元跌到14元。

價格下行的趨勢最先從中國大型農副產品批發市場顯現，據媒體報導，廣州江南果菜批發市場一線檔口行情監測資料顯示，近期到貨的越南金枕榴蓮B級果批發底價最低探至13.8元一斤，大量二級貨源拿貨單價普遍低於15元。

依據此前公開資訊，2024年、2025年8月同期，中國批發市場金枕榴蓮主流批發價普遍22元到30元/斤；線下商超零售價長期穩定28元到40元/斤。一顆4到5斤金枕榴蓮，往年總價普遍在150元到200元區間，精品果甚至突破300元。

如果按照當下19.9元/斤零售價測算，一顆4到5斤榴蓮購買僅需80元到100元，終端購買成本相比往年同期近乎腰斬。

另外，嘉興、昆明、鄭州等全國核心水果集散市場，榴蓮到貨櫃量持續走高，市場走貨速度放緩，貿易商不得不主動下調報價加速清庫，避免鮮果存放過久發生損耗。

不少水果批發商反映，今年榴蓮降價節點早於往年，下跌勢頭迅猛，入夏開啟降價通道後，市場行情幾乎沒有迎來反彈機會。

在全鐵冷鏈班列落地前，榴蓮主要依靠海運、跨境公路運輸，從東南亞運到中國往往耗時5至7天，中轉環節繁雜，果品損耗率最高可達30%。高昂的物流與損耗成本層層疊加，最終推高了售價。

貨源更足了：進口供給加速擴容

今年，中老鐵路首次進口柬埔寨榴蓮，寮國榴蓮也獲得輸華准入。2022年以來，海關總署先後完成越南、馬來西亞等5國榴蓮輸華准入，進口來源持續拓寬。

時效更快了：跨境物流迭代升級

今年3月，中老泰“全鐵冷鏈班列”正式開行，線路從泰國林查班出發，經由雲南磨憨口岸入境後，直達成都國際鐵路港。

目前，中老泰全鐵冷鏈班列已實現常態化運行，東南亞鮮果最快3天即可直達中國市場。這條通道如今已是東南亞熱帶水果進入中國市場的重要幹線，憑藉高效、智能、低成本的優勢，改變了生鮮進口運輸格局。

鏈路更暢了：多式聯運通達全國

中老鐵路開通以來，跨境運輸的商品種類從開通初期的10余種擴展至3800多種。隨著“瀾湄快線”等國際聯運品牌逐漸成熟，榴蓮、山竹、龍眼等東南亞特色農產品從萬象裝車，26小時抵達昆明、兩天內進入全國主要城市已成為常態。

依託中老鐵路和西部陸海新通道互聯互通、多式聯運的聯動優勢，從雲南口岸進口的榴蓮可以直達昆明、重慶、成都等中國大型榴蓮交易市場，然後銷往全國各地。

冷鏈更優了：全鏈條守護鮮果品質

眼下，進口榴蓮已經實現了全程無斷點冷鏈運輸。新型遠端溫控集裝箱投入使用，讓鮮果直達大型冷鏈基地；升級後的封閉式月台，確保裝卸在恆溫條件下完成；最後鮮果再搭乘新能源冷藏車，來到消費者身邊。

一系列冷鏈技術的應用，讓榴蓮這類昔日的“水果貴族”進入了尋常百姓家。中老鐵路“瀾湄快線”借助蓄冷式智能裝備，讓泰國榴蓮的運輸時間從原來的5~7天壓縮至2~3天，損耗率從10%降到3%以內。這些數字的變化，最終都變成了國人餐桌上更新鮮、更實惠的選擇。

中國水果市場的新常態   (新聞晨報)

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