多牛才可以被稱為世界最牛員工？

41天搞定騰訊一年的營收416億，

100天搞定阿里一年的營收1011億。

給公司賺錢的速度比印鈔機還快！

這是一個賣飛機的銷售員創下的歷史紀錄，

他被稱為波音公司“頭號勁敵”，

波音公司為了打敗他換過8位銷售總監，

愣是看著他把歐洲一個小飛機製造廠，

成為波音並駕齊驅的世界最大飛機製造公司，

並把全球市場份額從13%提高至50%。

23年來他的飛機賣得又貴又多，

前不久這位65歲老人宣佈退休之際，

他的老客戶阿聯直接壕氣衝天定了30架，

總價值超過72億美元的飛機訂單，

此人物就是空中客車集團的銷售總監，

被人稱為“Mr.Airbus”（空客先生）

他被華爾街日報稱為活著的奇蹟！

在位期間個人至少為公司掙錢超過一兆！

近日，多次推遲退休時間的雷義正式宣佈，他將於明年1月正式退休，“史上最牛推銷員”的傳奇生涯即將結束，未來誰將續寫傳奇？

波音公司為他換掉了8位銷售總監    但卻仍舊無力回天

好產品和好產品之間競爭，有時候就差一個好銷售。空客公司這些年做的最對的一件事之一，就是23年前聘用了雷義（John Leahy），

他極具個人天賦的銷售才能，幫助空客從一個歐洲小飛機製造廠，成為和波音飛機並駕齊驅的世界最大飛機製造商。

1952年，雷義出生在紐約機場附近的皇后區，由於天天看飛機在頭頂飛過，這個小男孩做夢都希望稱為一名飛行員。

但高中畢業後，在父親的阻撓下，雷義被迫選擇神學和哲學，專制的父親希望以後他能成為一名受人尊敬的神父。

但雷義不想，他一直對機械和車感興趣，大學一畢業他就開起了計程車，並且悄悄攢錢，報名了飛行員資格考試。

2年後，他拿到了飛行教員執照，就成為了一個夜間貨運航班的副駕駛。

有了這份工作後，上進的雷義又拿出工資，在雪城大學攻讀了金融與交通管理專業MBA教學，取得學位後，他直接給美國航空局投簡歷，誰知道人家沒看上他。

於是，恍恍惚惚間他就來到美國飛機製造商派珀公司，當了一名銷售。

也許有時候你自己都不知道自己在那發光，沒資源、沒人脈的他僅用了一年就賣了38台飛機，還是公司之前3年業績的總和！

35歲之際，雷義被空中客車公司看中，進入集團成了一名最底層的銷售員。

空客於1970年成立，結構非常複雜，是由德國、法國、英國和西班牙共同組建的飛機製造聯合體，內部職位是按國籍分配的。

所以，雷義在空客集團待了8年，業績一直是部門前三，但銷售主管一職一直是由英國人擔任。

1994年，時任空客CEO皮爾森終於對這群英籍銷售主管的業績忍無可忍，讓他們全部滾蛋，把業績最好的雷義提拔成為銷售主管。

即便雷義有能力，空客高層也沒對他抱多大希望，畢竟當時空客最大的對手波音飛機公司，足足佔了60%的市場份額，而空客只有可憐的18% 。

所以，空客高層的目標，只是希望雷義能把市場份額做到30%左右，誰知雷義一上任就立下軍令狀：

5年時間，把空客的市場份額做到50% ！

聽了雷義的話，當時所有的董事會成員都苦勸雷義：現實點現實點，做不到可就太打臉了。

而且當時的波音公司根本不把空客看在眼裡，銷售主管瑞恩·雷蒙德聽說雷義的豪言壯語，更是哈哈大笑：空客能有50%市場，我家的狗都能當總統！

然而，接下來的日子，就是雷義給大家啪啪打臉的時候。

擔任空客銷售總監23年，雷義簽下的大單有：

2007年，阿聯航空訂購70架A350和11架A380，價值235億美元；

2011年，卡達航空訂購80架A350和3架A380，價值226億美元；

2011年，亞洲航空訂購200架A320neo，價值182億美元。

最厲害的是今年11月的訂單，一個迪拜飛機展覽，他和團隊直接拿下了510架飛機訂單，其中空客和美國投資機構IndigoPartners簽下初步協議，向其出售430架飛機，總價值超過420億歐元，約合人民幣3300億元，更成為了史上的最大訂單！

粗步統計，僅僅2017年，雷義已經贏得了875架飛機訂單，按照價格計算，金額超過了1000億美元！

在雷義的帶領下，空客在1999年就把市場份額拉到了50%，和波音平起平坐，前後僅用了4年！

到了21世紀，空客更誇張，16年裡有11年飛機銷量都高於波音，一度從18%的市場份額上升到65%，雷義在空客23年，波音前後換了8位銷售總監，沒有一位能挽回劣勢。

為了阻止雷義，不少空客的競爭對手會一直盯著雷義的動態，試圖確定雷義當下所在的位置，分析他接下來會與那家航空公司談判，然後試圖和他搶生意。

但即便如此，雷義該簽的大單一個也沒少，弄得波音前銷售總監托比·布萊特也只能自嘲：其實我們都很愛雷義，有他在，公司虧損都能賴他（搶走生意）了。

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