南亞之腋——孟加拉

孟加拉國動亂的資訊大家都看到了，截至目前，孟加拉國已經動亂一月有餘，共計近300人喪生，7000多人受傷，10000多人被捕，國家總理出逃，政權更替，大量黨派人員逃往境外，罪犯越獄，交通中斷，街頭開啟零元購，社會失序。

但是，除了印度網際網路，孟加拉並沒有什麼熱度，關注度還不如熱度大減的奧運會。沒辦法，貧弱就是原罪，不僅沒有話語權，還沒有關注度，就像53年前的“血色孟加拉”，死亡幾百萬人也沒有在國際上泛起浪花。

吃瓜群眾對孟加拉國的印象主要停留在兩個方面，一是位於世界上最大的河口三角洲——恆河三角洲上，二是擁有世界最高的人口密度，14.7萬平方公里的國土塞滿了1.7億人口，密度是中國的8倍。

孟加拉國，首都達卡，位於南亞次大陸東北部的恆河和賈木訥河（中國境內叫雅魯藏布江，印度境內叫布拉馬普特拉河）沖積而成的三角洲上。東、西、北三面與印度毗鄰，東南與緬甸接壤，南臨孟加拉灣。屬亞熱帶季風氣候，全境地勢平坦，水網縱橫，平均海拔不足10米。

為什麼和印度分離？

孟加拉國原來叫“東巴基斯坦”，1971年才在印度幫助下脫離巴基斯坦獨立，關於這段歷史淵源各公眾號已經寫了很多，我就不狗尾續貂了，這裡說下孟加拉國和印度的關係。

從地緣上看，孟加拉國脫離巴基斯坦是一種必然，畢竟這兩個國家相隔幾千里，除了都信仰伊斯蘭教之外，其餘沒有一毛錢的關係，歷史上毫無瓜葛。

但孟加拉國和印度的關係就太緊密了，可以說山水相連，屬於恆河流域的上下游，歷史上孟加拉國主體曾長期是印度文化圈的一部分，一些不專業的地理號甚至把孟加拉國類比成中國的長江三角洲，站在印度的角度去慶幸或者惋惜。

孟加拉國並沒有完全佔據恆河三角洲，三角洲西部還留在印度，叫“西孟加拉邦”，孟加拉國則被稱為“東孟”，東孟和西孟合起來才是完整的孟加拉地區。

從地緣角度，孟加拉國和印度的分離傾向還是很明顯的。

首先，孟加拉地區的地形相對封閉，和印度核心區恆河平原存在天然的地理阻隔。

這一點和大家印象不同，因為在普通的地形圖上，印度境內的焦達納格布林值高原雖然突入恆河平原，但並沒有形成明顯地理隔絕，但實際上在恆河和賈木訥河（印度境內叫布拉馬普特拉河）之間有一段丘陵性質的分水嶺，這一段分水嶺配合河谷沼澤不僅讓原本相互奔赴的兩條大河轉折向南，而且和焦達納格布林值高原、卡羅-卡西-傑茵蒂亞丘陵、若開山脈一起把恆河三角洲圍合起來，四個高地共同封印了孟加拉（如下圖所示）。

於是，孟加拉地區天然的具有了一定地緣獨立性。

其次，孟加拉的地緣獨立性，不僅分割了恆河平原，還分割了印度東北部的阿薩姆地區，讓恆河平原、孟加拉、阿薩姆成為三個板塊，這三個板塊在更大的地緣層面則分屬不同的文明區域。

恆河平原是南亞核心區，是南亞土著和雅利安人後裔活動區域，阿薩姆地區則屬於藏緬板塊，是典型的黃種人居住區域，中間位置的孟加拉則是黃種人和南亞人種雜居地帶，孟加拉人帶有典型的混血特徵。

地理上的封閉，人種和文明交錯地帶，共同促成了孟加拉相對獨立但又複雜的地緣特徵。

為什麼是伊斯蘭教？

孟加拉另一個令人疑惑的地方是宗教選擇，在南亞和東南亞的夾角位置，被印度教和佛教包圍之中，怎麼憑空出現了一個大規模的穆斯林國家？

在今天的國際貿易中，印度西海岸處於印度洋主航道上，孟買因此成為印度最負盛名的城市，被稱為印度的“大上海”，印度西部普遍比東部更富有，可古代不是這個樣子。

古代是農業社會，農業產出決定了物質和市場基礎，有物資和人的地方才是貿易樞紐，孟加拉地區是河口三角洲，土地肥沃，人口稠密，被稱為“金色孟加拉”，是東西方貿易重要節點。

在這個背景下，東西方貿易的頭號中間商阿拉伯人大量進入孟加拉地區，並把伊斯蘭教傳入，這是孟加拉被伊斯蘭化的開端。

後來，在德里蘇丹國和莫臥兒帝國時期，整個北印度都開始了伊斯蘭化的處理程序，建立了若干伊斯蘭化的蘇丹國，有了阿拉伯人的傳教基礎，孟加拉蘇丹國的伊斯蘭化處理程序最為迅速，而印度的主體畢竟體量巨大，底層民眾仍然普遍信仰印度教，伊斯蘭並沒有像孟加拉一樣成為主流。

在英屬印度和印巴分治時期，北印度的伊斯蘭化處理程序被遏制，而孟加拉地區為了保持相對獨立性，選擇了和印度分道揚鑣，擁抱伊斯蘭教從而和印度劃清界限。

今天，孟加拉國信奉伊斯蘭教的人口占總人口的88%，印度西孟加拉邦則在宗教政策影響下，穆斯林人口下降到不足20%，但仍是印度穆斯林人口占比最多的邦之一。

三角洲的桎梏

孟加拉雖然和印度主體都屬於熱帶季風氣候，但兩個地區的區別並不小。

孟加拉位於孟加拉灣頂端，是南亞季風最為持久和猛烈的地區，其濕潤性甚至不亞於亞馬遜熱帶雨林，而印度的季風則比較短促，往往是乾旱和洪澇交替。

總結起來即是，印度的季風草原性更強，孟加拉的季風雨林性更強。從恆河平原中部城市坎普爾和孟加拉中心城市達卡的降雨特徵可以明顯看出來。

孟加拉國不僅整體上年降水量更大，且旱季很短，植被類型為熱帶季雨林，三角洲屬於沉積地貌，土壤肥沃；而印度大部則屬於熱帶草原，上游總體屬於侵蝕地貌，土壤相對貧瘠，所以，孟加拉的農業生產力明顯更高。

在農業時代，孟加拉三角洲、長江三角洲、珠江三角洲、湄公河三角洲、紅河三角洲具備相同的特質，即是農耕內卷化。

這個現象的典型特點是，農田幾乎是其唯一資源，林、牧、礦、茶、香料、絲等其他經濟資源幾乎沒有，普通人的唯一生產資料即是農田，因為人口增長，這些土地只能種植糧食。

極強的農業生產力導致人口暴增，人地矛盾突出，為瞭解決吃飯問題，往往選擇更加精耕細作提高單位產出，然後人口再次增長，陷入無解的循環，如果不能打破，最終會因為人均資源不足陷入整體性貧困。

打破這個循環有兩種方法，一是打破疆域界限，能夠自由獲得非糧食物資；二是工業化，容納大量勞動力。

幸運的是，中國的長三角和珠三角因為同在大一統國家之下，可以自由獲取來自山地、丘陵等煤、鐵、有色金屬、林、茶、絲、麻等其他自然物資，經濟腹地廣闊，實在不行還能遷徙外地，內卷程度一直不高，新中國的工業化則徹底解決了這一矛盾，讓長三角和珠三角成為中國最富庶的地方。

越南的紅三角和珠三角雖然也有其他地貌資源的物資補給，但畢竟國土較小，資源不足，經濟腹地太小，所以其紅三角、湄三角地區相對貧困。

而孟加拉則屬於地獄級的內捲了，孟加拉國幾乎全境是三角洲農耕區，根本沒有任何經濟腹地，沒有非糧食物資補給，如果不能工業化，其地獄級的貧困仍將愈演愈烈。

貧困，是一切衝突的根源。

中印暗戰孟加拉

孟加拉國雖然在南亞之腋，但其擺脫內卷的希望卻在南亞之外，中國經略印度洋行動給了孟加拉國擺脫內卷的機會。

世界有四大洋，論重要性印度洋首當其衝，這裡是東西方貿易的主航道，也是舊大陸的臂彎。

經略印度洋對中國來說極為重要，但如果說到航線之困，大多數人都會想到馬六甲，畢竟，這是全球海運咽喉。

但馬六甲只是當前最大的困局，在馬六甲之外，還有一個潛在的長期困局，這個困局更加致命，那就是印度。

馬六甲海峽西側，隸屬於印度的安達曼群島和尼科巴群島組成的島鏈圍合了安達曼海，控制了馬六甲通向印度洋的航線，隨著印度實力的增長以及主場優勢，這片海域可能發展成為“安達曼困局”。

控制海洋，除了一支強大的遠洋艦隊之外，海外基地也至關重要，位於印度洋沿岸的緬甸、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾地夫都是我們合作的對象，是近年來中國在印度洋的重要佈局，其中應對“安達曼困局”最優的選項是緬甸。

在緬甸的若開山脈南端，海岸曲折，港闊水深，其中的皎漂港成為最佳選擇，這是中緬經濟走廊的印度洋起點，也是未來印度洋戰略的關鍵港口。

不過，緬甸政局混亂，皎漂港所在的若開邦為少數民族區域，分離傾向很強，長期遭受緬甸中央政府打壓。

不僅如此，中國在下圍棋，印度也在突圍，印度在若開邦早已開始佈局，印度計畫通過若開邦開闢其東北六邦的出海通道，陸海合圍孟加拉國，並對衝中國的印度洋戰略，若開邦首府實兌港已在2024年4月被印度獲取完全經營權。

作為當前海洋霸主，美國也在試圖攪局，謀求位於孟加拉南部的聖馬丁島建立軍事基地。

鑑於此，中國在若開邦的佈局不僅要紮實推進，還不能僅僅押注緬甸若開邦，孟加拉國的吉大港專區即是第二選擇。

吉大港專區海岸條件雖不如緬甸若開邦，卻是孟加拉國唯一的非淤泥質海岸，可以修建深水港，中國和孟加拉國還有天然的產業互補優勢，拉攏孟加拉國也能更好地應對來自印度的挑戰。

中國是孟加拉國第一大貿易夥伴，第二大外援來源國，第三大外國直接投資來源國，中國在孟加拉國建設的帕德瑪大橋、吉大港、勐拉港已成為合作典範，以中國產業轉移主導的服裝加工行業在孟加拉南部蓬勃發展，目前孟加拉國已是全球第二大服裝出口國。

軍事層面，2023年3月，中國建設的孟加拉國首個潛艇基地謝赫·哈西娜潛艇基地入列，與印度的安達曼和尼科巴司令部展開軍事競爭，此舉讓印度極為警惕。

2024年7月10日，《中孟關於建立全面戰略合作夥伴關係聯合聲明》簽署，涉及21項協議和7大項目，孟加拉國邀請中國主導參與三角洲南部的開發與生態保持。

中國正在孟加拉灣地區與印度展開直接競爭。

後記

孟加拉灣對印度同樣重要，恆河與賈木訥河水源、西里古裡走廊、印度東進東南亞戰略、東北六邦出海通道等均離不開孟加拉國的配合，孟加拉國一直被印度視為重要利益區。

在孟加拉國內部，其獨立過程得益於印度的巨大助力，親印派不在少數；同時，軍隊領導層則多出自印巴戰爭，反印派也不在少數，孟加拉國多年來都在中印之間找平衡。

孟加拉國此次動亂之後不管結局如何，其戰略定位都不會改變，域外大國對其的爭奪也將愈演愈烈。

百年變局大背景之下，美國海洋霸權衰落，印度洋主導權之爭拉開帷幕。(地緣與衝突)